Motor Rebuild fällig ?

Zitat von andy_xyz

Hm eine Frage wie bist du denn auf der Bahn unterwegs gewesen, vor deinem Stop beim Quetschfleisch-Brater? In Holland gibt es ja Tempolimit...aber evtl hast du davor ordentlich Vollast gegeben?

Deine CPU-Unit (Steuergerät) kommt evtl nicht „klar“ weil der Lambda-Wert fehlt und läuft im „Kaltstart“-Modus ... also eher (zu) fettes Gemisch.

Mach mal einen Kaltstart und lass den Motor mindestens 15 Minuten einfach vor sich hin wankeln, ohne dass du irgendetwas am Gaspedal machst.

Kaltstart
„Horchen“ gehen nach vorne, ob es finstere ungewohnte mechanische Geräusche vom Motor gibt. Wenn nicht laufen lassen und sich neben dem Auspuff-Rohren ein Plätzchen suchen...und zuhören

Am Anfang wird es sicherlich diverse Fehlzündungen geben...die sollten aber weniger werden.

Wenn nach 15 Minuten es immer noch viele Fehlzündungen gibt...abschalten. Ansonsten gemütlich nach Hause fahren und einen Rundum-Check machen lassen.

Alles anzeigen

Hier bringst du was durcheinander. Die Regelsonde, die für die Gemischbildung zuständig ist, sitzt vor dem Kat. Hinterm Kat sitzt lediglich die Diagnosesonde, die die Funktion der Abgasentgiftung überwacht.

Defekte in der Zündanlage können verschiedene Sympthome verursachen.

@Wankler28 ich weiß nicht was für spulen dir beim WaMoGu eingebaut wurden.
Bei den OEM Spulen sind weiße Flecken auf der Rückseite ein Indiz für einen defekt. Es sollten aber auch alle anderen Teile der Zündung überprüft werden.
Es gab schon Fälle von defekten Pins an Spulensteckern und ich hab auch schon oft Korrosion an den Kerzensteckern gehabt.

...das geht bishin zu den zündkerzen meine ich.
...auch da könnte eine deffekt sein/materialfehler haben. wurden die bei der revision erneuert? ...was nicht für jedermann selbstverständlich ist.

Hallo Leute. Wenn ich das so lese, würde ich an den Exzenterwellensensor denke. Das ganze Spiel hört sich für mich danach an. Was macht der Kat?

Das hatte ich auch schon zweimal. Einmal musste ich mich damit durch Bergische Land kämpfen.

Ja, es sollte ein Fehlercode da sein. Ich müsste suchen, wie der dann lautet.
Der Sensor kostet aber nicht die Welt im Vergleich zum zu dem Rest. Man bekommt den zwischen 120-150€ und ist mit einer Schraube und ein Stecker befestigt. Mit einem Waagenheber und ein Unterstellbock (für die Sicherheit) und einer Zehner Nuss kann man den selbst schnell wechseln.

Zitat von Heisenberg

Ja, es sollte ein Fehlercode da sein. Ich müsste suchen, wie der dann lautet.

Gräm dich nicht, blaues Wort anklicken und "Exzenter" suchen, könnte für Erik schon ausreichen.

Am besten nicht drauf hören und neue Zündspulen rein wenn es noch die ersten oder schon älter sind. Denn zum einen haben sie die Zündspulen bestimmt nur durchgemessen (einen defekt kann man an dieser Stelle aber nicht raus messen). Und zum anderen sagen sie in reinem Eigeninteresse das die noch i.O. sind.
Denn wenn sie Dir ein Angebot über neue Zündspulen machen müssten, würdest du total verärgert und schimpfend das Autohaus verlassen (sind bei Mazda nämlich übertrieben teuer), das wollen sie natürlich vermeiden. Gerade nach dem Du schon die vergoldeten Zündkerzen gekauft hast.

Zitat von erik135bd

Hatte erstmal einen guten Schock wo ich den Preis für die Zündkerzen erfahren habe

Das ist nicht die einzige Komponente an dem Karren die ins Geld geht

Ich meine mich zu erinnern das ich knapp über 130 Euro für alle vier gezahlt habe - Mazda nimmt da sicherlich noch mehr ...

Wenn man ein bisschen sucht findet man meist einen Satz um die 80€, wer die bei Mazda kauft ist selbst schuld..

Ich finde alleine die Plastikteile schon maßlos überteuert - z.B. die Einsätze aus der Stoßstange im die Endrohre des Auspuffs, die Ölentlüftung, Fensterschachtleisten, Deckel/ Mittelarmlehne, usw.

Ja. Wer sich nen Rx-8 aus "Ersatzteilen" zusammenbaut steigt damit in die 250.000€-Klasse auf

Zitat von Eckle4

Ich finde alleine die Plastikteile schon maßlos überteuert - z.B. die Einsätze aus der Stoßstange im die Endrohre des Auspuffs, die Ölentlüftung, Fensterschachtleisten, Deckel/ Mittelarmlehne, usw.

ja, das ist wahr, aber man muss nicht immer alles neu kaufen. Glücklicherweise gibt es viele schlachtfahrzeuge, bei denen man die Teile fast umsonst bekommt.

Mein Mazdahändler des vertrauens sagte mir mal das Mazda das mit den überteuerten Ersatzteilen von Ford gelernt hat. Davor wars wohl noch besser.
Naja und selbst er findet das doof. Er sagt das er sich mit solchen Preisen die Kunden vergrault und das sie ihm von Mazda nicht erzählen können, das ein Teil wie die Zündspule, was zu tausenden in Schiffscontainern geliefert wird, so einen Wert haben kann.

Die Kerzen fand ich immer noch ganz Human mit 110€ bei Mazda, aber die 4 Spulen lagen bei knapp 800€ und das war einfach zuviel.

Wenn man die Spulen nach Handbuch durchmisst kann man einen Defekt in der Isolierung leider nicht feststellen, da der Funke ja nur bei ner sehr hohen Spannung an der falschen Stelle durchschlägt.

Die auf den Kompressionstester bezogene Aussage kann ich auch nicht nachvollziehen, es sein denn die Werkstatt hat keinen Tester für den Wankel und müsste mit nem normalen HKM-Kompressionstester messen.

Edit: Hattest du nicht in deinem letzten Post noch geschrieben das Mazda die Spulen für gut befunden hatte?

Tausche die restlichen Spulen auch noch aus, wenn du Glück hast sind die Fehlzündungen dann weg. Dann kannst du dir immernoch in Ruhe überlegen ob du dich an einen Kompressionstest wagst oder nicht. Alles andere bringt nichts wenn du die Ursache für die Probleme nicht kennst.
Mehr als diese beiden Dinge würde ich in den Wagen nicht mehr investieren bevor ich nicht den genauen Zustand des Motors kenne.