bin mir tatsächlich nicht sicher ob die 4 kleinen Injektoren die den 4 kleinen von 6 Injektoren des 231ers entsprechen)
Die primären kann man übernehmen, die sind identisch (die roten).
Die sekundären sind andere (231PS gelb und 192PS blau)
Man bräuchte also die beiden blauen Injektoren vom 4-Port und hätte dafür 4 gelbe übrig...
Sinnvoll sind vermutlich Öltemperatur, Öldruck, eine echte Wassertemperatur (oder man nimmt den OBD Wert), Bordspannung.... AFR ist sicher auch interessant, aber aufwändig weil man eine weitere Sonde bräuchte, man kann den Wert aber auch über OBD auslesen.
Was wirklich fehlt weil es keine Sensorik dafür gibt sind Öltemperatur und Öldruck...
Die Drehzahlen sind normal würde ich sagen, 100km/h im 6. Gang ca. 3000rpm...
Die CC Sachen sind einfach nicht besonders gut glaube ich, hatten schon einige Problem mit (ich auch). Kauf eine Exedy beim nächsten Mal, dann ist Ruhe...
Es kann schon sein, dass sich der Motor erstmal ein bisschen einkaufen muss und die Kompression nicht direkt gut ist, mein Motor ist direkt nach dem Rebuild auch erstmal ausgegangen. Wenn er läuft fahr mal vorsichtig 10km oder mehr, danach sollte es gehen, wenn die Kompression dann noch so schlecht ist, dass er aus geht, taugt das Rebuild vermutlich nichts..
Der 192er hat 2 rote und 2 blaue.... (231 hat 2 rote und 4 gelbe). Man kann die auch testen lassen, neu sind die nicht so billig, dann kann man nur den defekten ersetzten (oder eventuell reparieren).
Ich würde auch nur noch Exedy verbauen, wenn Du nicht auf Trackdays willst, Driften oder sonst was, dass die Kupplung über das normale Maß vordert, reicht vermutlich auch die normale Exedy...
Ich habe Öldüsen ausgebaut, im Ultraschallbad gereinigt und wieder eingebaut. Fehler ist nach wie vor vorhanden
Hate to say I told you so...
Coole Kulisse!
Meiner steht auch auf Semis.. wenn ein UHP gefahren werden soll, würde ich eventuell sogar noch ~0,2° abziehen und sowas wie -1,6/-1,8 machen...
Es kommt aufs Auto drauf an. Porsche fährt bei ihren sportlichsten schon neutral. Lambo z.b. nicht.
Stimmt da wurde das sicher eingestellt. Der Motor war damals aber schon nicht mehr fit, viel hab ich das Auto danach dann nicht mehr bewegt.
Ich werde wahrscheinlich etwas weniger sturz fahren. So -1,8/-2. Nachlauf max und Rest die Sporteinstellungen von Mazda.
Ich denke das sollte gut funktionieren. Vermutlich meinst Du weniger als ich, weil an der VA ist das ja mehr als vom Hersteller vorgegeben..
Das wird dort ja in Abhängigkeit der Bodenfreiheit definiert, meiner ist sehr tief und würde dort auch deswegen bei höheren Werten landen... Ist Dein Auto in Serienhöhe, oder tiefer?
Keine Ahnung was eingestellt ist. Ich hab das nie vermessen lassen. Aber Untersteuern hatte ich mit dem Rex noch nie
Es ist ja eh nicht so leicht den RX8 zu verlieren, der macht schon mehr mit als die meisten bereit sind zu testen. Wenn man die Grenzen ausloten will, bzw. wissen ist, wie die Fahrdynamik tatsächlich ist, muss man natürlich als aller erstes das DSP komplett abschalten.
Meiner ist ziemlich neutral mit dem Sturz den ich gepostet habe, im Umkehrschluss wird mit den Standard-Werten sicher zuerst die VA aufgeben, wie gesagt, anders werden Autos auch nicht für die Straße zugelassen meines Wissens nach...
Das die Vorderachse vorher den Geist aufgibt hatte ich noch nie. Ich weiß natürlich nicht welche Werte jetzt sind.
Also Du hast mit der Standard-Einstellungen eher Über- als Untersteuern?
Ja, kommt drauf an, was Du willst... Wenn Du ein mehr oder weniger neutrales Fahrverhalten willst, solltest du den Sturz an der VA mehr erhöhen, als an der HA. PKWs mit Staßenzulassung werden grundsätzlich so abgestimmt, dass die HA stärker ist und die Fahrzeuge zum Untersteuern neigen weil man den Fahrern nicht zutraut ein übersteuern zu handeln...
Ich habe an der HA minimal mehr Sturz, als an der VA, ich meine es sind so um die -2° (VA) und -2,2°(HA).
Nachlauf kann man ohne schlechtes Gewissen maximieren, da gibt es keine Nachteile...
Die Diskussion, die es hier hab betraf in erster Linie die Spur an der VA, wenn Du da unsicher bist, nimm einfach die Werte aus dem Handbuch.
An der HA braucht man definitiv etwas Vorspur, alles andere ist verrückt, könnte man auch aus dem Handbuch übernehmen:
Hi...könnte aber eventuell auch sein das die Öldüsen nicht mehr in Ordnung sind. Hast du die mal überprüft ob sie den Druck noch halten ?
Das merkt das Steuergerät leider nicht, entsprechend gibt es keinen Fehler aus in dem Fall...
Ich finde der beste Weg durch die Firewall ist mit dem Hauptkabelstrang (links oberhalb der Pedalerie). Ich habe immer ein bisschen starre Kupferleitung durch das Gummi gesteckt und als Zugdraht genutzt, da liegen bei mir 6 oder 7 Adern drin, Platz ist genug vorhanden. Radio muss man dann nicht ausbauen, nur die neuen Adern sinnvoll mit Kabelbindern an bestehenden Kabelsträngen befestigen.
225 ist schon eher wenig für eine 8,5" Felge ...
Vor ein paar Minuten habe ich auch mit meinem DEKRA Prüfer gesprochen und der meint, der macht mir das für'n Fünfer.
Na dann ist doch alles Bestens 
Wie das am Ende aussieht ist schwer zu sagen, kommt auch auch auf den eingestellten Sturz an..
Man wird noch weitere 5-10mm raus können mit den Rädern ohne das es Probleme gibt, ich habe auch 8,5" Felgen mit ET40 (also 5mm weiter draussen), an der VA ist das in der Nähe des Limits meine ich, an der HA wären etwas mehr besser optisch.
Wenn Du bereits eine Tieferlegung hast, müssen die Felgen eingetragen werden...
Naja und optisch ist das eine Frage des persönlichen Geschmacks, wäre ja langweilig wenn alle das Selbe gut fänden. Die müssen sie gefallen!
Hier mal eine paar Bilder von 8,5" ET 40 (mit 235/40R18, an der VA mit deutlich mehr Sturz als vorgesehen)
Hallo zusammen.
Ich würde das Thema gerne nochmal aufgreifen, auch wenn der Thread schon echt alt ist. Ich habe den großen Rexi und demnach auch 18 Zoll in der Zulassung stehen. Ich habe jetzt ein paar schöne 19 Zoll Felgen gefunden, weiß aber nicht, ob sie so ans Auto passen, wie weit außen sie sitzen und wie ich die eintragen lassen kann. Ich bin was das Thema Felgen angeht noch necht neu. Wäre super, wenn mal wer drüber schauen könnte.
https://www.felgenshop.de/tomason-tn25-s…l-170kw-231-ps/
Grüße Moo
Hi, die Felgen haben 8,5" mit ET 45. D.h. das halbe Zoll mehr Breite verteilt sich gleichmäßig nach innen und aussen, die Felgen stehen deswegen also 6,35mm weiter aussen im Radkasten. Dazu kommen 5mm weniger ET als bei den OEM Felgen, damit bist Du insgesamt 11,35mm weiter aussen..
Auf der Seite steht Du kannst die Felgen auf dem RX-8 mit einer der 3 Reifen fahren:
- 225/40R19
- 235/35R19
- 245/35R19
Das Gutachten habe ich nicht kontrolliert, sollte man vor dem Kauf besser einmal machen...
