Beiträge von miro279

Ich habe eine Ölwanne abzugeben die ich eigentlich für mich aufgearbeitet habe. Die Wanne wurde entrostet, grundiert und mit mattem Thermolack lackiert. Nach dem ein brennen im Backofen habe ich von aussen eine Schicht glänzenden Lack aufgetragen.

Ich habe mich entschieden doch eine Alu Ölwanne zu verbauen, daher ist sie jetzt übrig.

Die Ölwanne kommt ohne Innenleben (ausser dem Schwallblech), Sensor und das Kunststoffteil können aber von der alten Ölwanne übernommen werden (auch wenn es eine vor dem Update ist).

Ich hatte an 100€ gedacht, Versand geht auf mich.

Um die Ölpumpe zu prüfen müsste der Motor raus denke ich..

Theoretisch könnte man sicher die Ölkühler falsch anschließen, so die Eingänge aus Ausgang belegen, was das für Konsequenzen hätte kann ich nicht sagen. Das wäre auch schon sehr krass falsch von der ausführenden Firma, die Leitungen wurden ja vom Weg 1:1 ersetzt..

Würde ich auch machen.. allerdings könnte er sich jetzt schon mit Argument aus der Affäre ziehen die Ölleitungen sein nicht von ihm gemacht worden und da sei was falsch gemacht worden.. Wenn er nicht mitspielt wird es wohl schwierig.

Übrigens interessant, dass ihm nicht aufgefallen ist, dass die Ölleitungen Schrott sind, wäre mehr als sinnvoll gewesen die im Zuge des Motortausches zu machen, auch wenn es jetzt nicht mehr hilft.

Zum Thema einfahren.. Ich kenne es eigentlich von allen Rebuildern so, dass nach 500km der erste Ölwechsel gemacht wird um Abrieb aus dem Öl zu entfernen, wann man dann Leistung abrufen kann ist wohl tatsächlich keine eindeutig beantwortbare Frage.

Bridgeports baut man in der Regel mit einteiligen Leisten, die haben dann weniger Kompression..

5-6tkm ist eventuell nicht genug um eine abschließende Beurteilung vorzunehmen..

Nur um es mal wieder zu erwähnen, das der TÜV nichts auszusetzen hat macht ihn nicht legal. Auch eine E-Nummer macht ihn nicht legal. Es gibt leider keinen guten Metallkat der legal ist (es sei denn mit Abgasgutachten eingetragen).

Mit 200cpsi besteht man gut die AU, das heißt nicht das man durch eine Euro4 Prüfung kommen würde. Technisch ist es dennoch die beste Lösung, muss jeder selbst entscheiden.

Der OEM Kat kostet ca. 1400€.. Technisch am besten ist ein Metall-Kat mit genug Querschnitt, z.B. BiJP/Wankelshop oder vom WaMoGu.

Im Zweifel ist es IMMER die Zündung

Der Eingangspost ist 16 Jahre alt..

Leider gibt es nichts.

Eintragung bei SPS kostet ~400€

Geht natürlich nur wenn nicht zu laut..

Frag mal bei SPS Motorsport: https://sps-motorsport.com/#

Wenn Kat, Krümer OEM sind sollte es wohl gehen.

Im Grunde fasst es die Funktion eines Autos sogar ganz gut zusammen

Eigentlich verrückt das keine Plausibilitätsprüfung der Messdaten stattfindet, scheinbar kann man ja immerhin das ganze System killen mit so einer Kleinigkeit, da wäre eine MKL "Messwert nicht plausibel" und Notlauf doch die logische Lösung. z.B. beim LMM macht man es auch so und am Ende sind es vermutlich 2 Zeilen Code mehr..

Ein Unterschied sind die Kosten. Für alle Dichtungen (Mazda OEM) und andere interne Verschleißteile wie Feder usw. Ist man knappe 2000€ los, dazu braucht man noch den Block, besonders die Housing sind oft nicht mehr zu gebrauchen für 2 neue ist man nochmal gute 1500€ los.. Das ist auch der Grund aus dem revidierte Austauschmotoren eher teuer sind, bzw. oft nichts taugen weil schlechte Teile verwendet wurden.

Wo kommst Du her, vielleicht hat jemand Lust und Zeit zum ansehen mit zu kommen..

Das bekommt "JDM" ja mal direkt eine ganz andere Bedeutung

Der läuft auch mit Torque Pro.

Bei der Tablet Lösung gab es immer mal wieder Probleme mit dem Akku, so wie es auf Deinen Bildern montiert ist, wird es im Sommer voll in der Sonne stehen, dabei wäre mir nicht ganz wohl, im Winter werden die Akkus manchmal so kalt, das nichts mehr geht. Eine Lösung ohne Akku ist besser, zumal der Akku ja nicht benötigt wird.

Der einzige mit dem ich keine Probleme hatte ist dieser hier:

https://www.obd-2.de/shop/obd-…lx-incl.-software-neuheit

Leider nicht der günstigste..

Die billigen haben bei mir immer wieder selbst CAN-Bus Fehler produziert (inkl. MKL).

Dir Spannung zum Laden musst Du wonders abgreifen, am einfachsten über einen Zigarettenanzünder, oder einen 12V/5V Trafo den Du sonst wo hinter dem Dashboard an Zündungsplus anschließt.

Daten der Klimaautomatik gibt es nicht über OBD2.

Wo soll das Tablet hin?

Die aus meiner Sicht bessere Alternative ist ein Pi mit Open Auto Pro, auch dort wird mittlerweile natives OBD2 unterstützt:

Navigations Display gegen moderen Hardware tauschen