Hoher Verbrauch wegen verschmutztem Luftmassenmesser

Zitat

Original von Marco Juliano
Soooooo…………ich habe mein Schätzchen wieder! Neue Bremsklötze und Bremszangen sind eingebaut worden. Die Sichtprüfung des Kat´s (ich war anwesend) ergab leider, dass er völlig intakt ist!!! Die Waben sind von vorne und von der Bohrung der Lambdasonde aus gut zu sehen!
Auf Nachfragen hin, was denn dann den hohen Spritverbrauch hervorrufen kann wurden mir noch neue Zündkerzen eingebaut und der Luftmassenmesser wurde gereinigt!
Ich hatte mich schon geärgert, dass er wahrscheinlich immer noch so viel Sprit braucht, aber nach einer ausgiebigen Probefahrt über 100km (im Mix ca. 40% Autobahn, 40% Überland, 20% Stadt) liege ich jetzt anstatt über 20 Litern bei 14,4 Liter / 100 km!!! Das ist annehmbar oder?

Ich würde also allen, die Probleme mit dem Spritverbrauch haben dazu raten, den Luftmassenmesser zu reinigen, eventuell bringt es ja bei demjenigen auch den gewünschten Effekt……..

Gruß Marco

Sehr nett von dir darauf hin zu weisen. Nur ist es doch schon ein alter Hut. (Such mal nach MAF im Forum)

Bei mir ist das mit dem Leckageöl im Luftansaugtrakt ständig vorgekommen und zwar soviel Öl das es darin gestanden hat. Es gibt eine geänderte Ölrückführung die ich dann verbaut bekommen habe.

70 eu dafür wär mir zu fett auserdem hat er nur anschlüsse für einen schlauch
da muss sich doch was preiswerteres selber basteln lassen

Würd mich auch interessieren ob das abhilfe schaffen würde eine Oil Catch Tank dazu zu bauen!

Weil wenn ja wäre es ja mal eine gute Idee für ne Sammelbstellung weil teuer sind die Dinger ja bei gott nicht.

Dachte eigentlich das diese um die 200-300 Euro kosten, aber 69 Euro wie bei eBay ist ja ein Geschenk!

Also hat wer nähere Infos darüber ob das was bringen würde?!

Danke im voraus!

hab ne weile gesucht aber nix gefunden.

kann mir mal wer erklären wie ich fachmännisch den luftmassenmesser (ssv) reinige. oder halt einen link einfügen wo ich eine erklärung finde!

ein youtube vid währ natürlich der hammer.

lg chief

Vorsichtig rausschrauben. ( 3 Schrauben) mit Bremsenreiniger kurz absprühen, am besten LMM nach unten halten, damit die Gummidichtung nicht unbedingt eingewässert wird, Dichtung schön trocknen , reinschrauben aber bitte Schrauben nicht überdrehen, sind nämlich nur in Kunststoff geschraubt, kann man also leicht überdrehen. Fertig ( 5 min)

Gruß
Dirk

Hallo Chief

LMM und SSV sind nicht das gleiche!

Das ist SSV: http://vimeo.com/7093611

Sorry Kornél, SSV und LMM ist nicht das gleiche.

Das SSV ist ein Bestandteil des Einspritzsystem und der Luftmassemesser ist für die Erfassung der Luftmenge.
Der LMM ist am Schlauch nach dem Luftfilterkasten mit zwei Schrauben befestigt. Einfach Stecker ab, die Schräubchen ab und schon geht das Ding noch oben raus.

Empfehlendswert ist es evtl. die Batterier abzuklemmen damit du keinen Fehler im Datenspeicher hast.

danke für die tipps

lg chief

Zitat von GOON818

Das SSV ist ein Bestandteil des Einspritzsystem und der Luftmassemesser ist für die Erfassung der Luftmenge.
Der LMM ist am Schlauch nach dem Luftfilterkasten mit zwei Schrauben befestigt. Einfach Stecker ab, die Schräubchen ab und schon geht das Ding noch oben raus.

Klar, dass sie nicht das gleiche sind Genau das habe ich auch geschrieben (Du siehst ja, dass mein voriger Beitrag nicht editiert wurde)

UPSSSS, sorry. Habe da was überlesen.

hat eigentlich jemand von euch das ssv schon mal selbst ausgebaut? scheint ja doch ne menge arbeit zu sein. wie lange sollte man einplanen, wenn man's alleine macht?

lg chief

Ich schätze so Ausbau ca 15000 und Einbau 20000 msec.

zzz

hab heut mal mein LMM ausgebaut und gereinigt. die sonde selbst war gar nicht so verschmutzt wie ich mir das nach sieben jahren vorgestellt hatte. :thumb: ok, vielleicht ein bischen fett u. staub, aber das wars auch schon.
als ich dann aber mit ner lampe in den faltenbalg reingeleuchtet hab, da hat es schon anders ausgesehen. also alle anschlüsse und domstrebe weg, und faltenbalg abmontiert.
als ich den balg rausgenommen hab, ist mir gleich mal ein stamperl öl entgegen gelaufen! als ich ihn dann umgedreht habe kam noch ein viertel liter nach!!!
dazu meine frage. rechts am faltenbalg befindet sich eine art behälter, welcher fast einen viertel liter öl intus hatte.
fotos habe ich angehängt.
kann mir irgendjemand sagen was dieser behälter für eine funktion hat?

ich persönlich komme zu dem schluss, dass öl im ansaugkanal scheinbar normal ist. der rechte behälter dient scheinbar einzig allein dazu, dass eindringende öl aufzufangen. das öl eindringen kann, scheint mir auch nicht wirklich verwunderlich, das es von den anschlüssen her, eine direkte verbindung zum öleinfüllstutzen gibt! dies sieht man am nächsten bild.

jemand eine gute erklärung für mich?
(vielleicht nicht so eine wie von zzz zum SSV )

lg chief

Zitat von zzz

Ich schätze so Ausbau ca 15000 und Einbau 20000 msec.

Der gesuchte Behälter ist der sog. "resonance chamber".
Dient dazu eine oder mehrere Frequenzen zu dämpfen/unterdrücken. Also Schalldämmung.
Wenn du ihn ausbaust und das Loch durch einen "Stopfen" verschließt wirst du einen anderen Klang feststellen
Aber niemals dieses Loch offen lassen, das führt zu Falschluft !