Entwicklung einer leichten DIY Leistungssteigerung / Verbrauchsreduzierung!

Hallo Leute!

Ich baue nun schon seit einiger Zeit an meinem Rex, hab einen kompletten Auspuff ab Motor von Daniel machen lassen, meinen eigenen Cold Air Intake gebaut, die Zündung etwas verstellt und arbeite nun noch daran die optimale Gemischzusammensetzung zu bekommen.
Im Moment fahre ich gerade Abgastest mit Wideband Sonde.

Hier meine Frage in die Runde:

Da ich vom ersten Tag an meinen Rex nur mit Fächerkrümmer, Auspuff... kenne, würde ich mich freuen wenn einer (oder mehrere) mit mir einen kleinen Versuch starten würden.
Es würde mich interessieren wie sich ein serienmässiger Rex, also ohne Fächer und Sport-Kat und ohne Cold Air Intake fahren lässt, beziehungsweise anfühlt NUR mit Zündverstellung!
Es geht hier darum herrauszufinden ob man eine nur 5° Verstellung in Richtung früh im Drehmomentbereich und bei V-max spürt!!
Ich würde Euch die Anleitung zukommen lassen wie das ganze bewerkstelligt wird und Ihr probiert im Gegenzug für mich aus ob und wenn ja wo man es genau merkt. Ziel ist eine Verbesserung des Drehmoments zu erreichen.
Der Grund warum ich es nicht bei mir probiere ist ganz einfach. Es ist mir zu viel Aufwand den Ganzen Auspuff und Lufteinlass zurückzurüsten, nur um danach wieder umzubauen!
Es bestehen keinerlei Nachteile oder Risiken dabei, kenne mich damit berufsmässig aus!!! Ich selbst fahre seit über 2000km NUR Vollgas damit!!! Allerdings ist bedingung für diesen Test mindestens 98 OKtan oder gar 100 - 102 Oktan zu fahren (obwohl 98 locker auf der Sicheren Seite ist)! Der Umbau ist auch für Laien sehr einfach und kann jeder zu Hause machen ohne Bühne! Ausserdem kann es immer wieder in original Zustand gebracht werden ohne Spuren! Wenn die Zündung was bringt wird als nächstes das Gemisch noch verbessert.

Wenn jemand wirkliches Interesse hat hierbei zu helfen bekommt später auch alle weiteren Infos zu weiteren Änderungen auf DIY Basis!

Danke!
Tom

Ich fahre auch die 2mm Luftdüse und leichtes Premix! Das macht überhaupt nix!

Tom

@Dr. Wankel:

Die Zündung wird genau 5°Grad in Richtung Früh verschoben.

larsh

Die Abstimmung eines originalen Motors ist NIE optimal!
Es ist IMMER nur ein guter Kompromis!
Es hängt immer davon ab wie jemand den Wagen behandelt, wo er ihn fährt, welche Wetterbedingungen, Umgebung...
Ein Motor der in jeder barometrischen Höhe, bei jeder Temperatur ob am Nordpol oder Äquator, hohe Luftfeutigkeit, Staub, auch mit schlechter Sprit... funktioniert ohne Probleme, KANN NICHT überall perfekt laufen!!! Hersteller programmieren einen guten Kompromis!
Ausserdem spielt hier auch noch das Abgasgutachten eine grosse Rolle! Motoren laufen in verschiedenen Breichen mager um ein besseres Abgas zu erzielen und in anderen Bereichen fett um den Kat und den Motor zu kühlen (was auch gut so ist)!
Genau das ist es was ein Tuner nutzt! Er nutzt einen Teil der Sicherheitsreserve aus um dem Motor ohne dabei zu sehr an die Grenze des Machbaren zu gehen etwas mehr seines Potentials wieder zurück zu geben!

In diesem Fall handelt es sich um einen Versuch wie der Rex (im Vergleich zum herkömmlichen HKM) auf etwas mehr Zündung reagiert.
Die 5 Grad würde er normalerweise wahrscheinlich auch noch mit ROZ95 vertragen. Aber, um das Ergebnis nicht zu verfälschen und keine Klopfende Verbrennung zu riskieren während dem Test, wird kurzerhand auf ROZ98 oder höher gefahren. Wenn es sich leistungsmässig besser anfühlt und diese Modifikation gut funktioniert, tastet man sich an etwas mehr ran. Wenn das beste Resultat erzielt ist geht man zum Schluss noch hin und probiert wieder schlechteren Sprit. Sollte er damit klopfende Verbrennung aufweisen wird einfach der Klopfsensor aktiv und der Motor zeigt wieder weniger Leistung ohne davon Schaden zu tragen. Eine gewisse Sicherheitsreserve muss man allerdings trotz Klopfsensor einhalten, da bei eventuell höheren Temperaturen auch wieder die Neigung zur klopfenden Verbrennung steigt! Aber, wer mehr Leistung haben möchte muss auch bei Chiptuning auf besseren Sprit umsteigen! Von nix kommt nix!!
Ziel ist nicht unbedingt die Leistung stark erhöhen zu wollen, sondern eher das Drehmoment und somit auch als kleinen Nebeneffekt auch den Kraftstoffverbrauch zu verbessern! Mehr Drehmoment = weniger Gas geben für gleiche Geschwindigkeit
Die beste Lösung ist natürlich das Steuergerät zu optimieren! Da dies aber nur von wenigen gemacht werden kann und manchen das einfach zu teuer ist, versuche ich eine Zwischenlösung mit wenig Aufwand und Risiko zu ersinnen.

Tom

Ich möche mich hier nochmal ausdrücklich von denen distanzieren die unter DIY BASTELN verstehen!!!

Ich spiele nicht auf Teufel komm raus mit Sachen an denen ich mich nicht zu 100% auskenne und mit den Folgen oder Nebenwirkungen vertraut bin! Das hat meistens teuere Konsequenzen oder verkehrt sich ins Gegenteil!
Laut ist nicht schnell, auch wenn es sich so anhört!
Tief geht nich schnell um die Ecken, wenns zu tief ist eher viel langsamer!
und, und, und...