231vs 192

der Blickwinkel macht sehr viel aus..
man siehts auch hier bei der Signatur: sieh mal den von Scoob an, der sieht sehr lange und schmal aus..
dann den "kleinen" vom rx 8 mann der sieht bullig aus..
und meiner auch wieder anders..
ok ok die Bodykits machen auch viel is mir schon klar..

Wenn man es nicht gewohnt ist, 6 Gänge zu haben, dann ist es etwas gewöhnungsbedürftig.
Nach 2 Tagen sucht man dann bei anderen Autos den 6 Gang. Mir passiert es im Dienstwagen ständig, das ich nochmal schalten will, aber, da ist bei Gang 5 ende im Gelände.

Wie Meggi schon geschrieben hat, solltest Du gerne schalten. Ansonsten ist der REX nichts für Dich, wenn Du mal sportlich unterwegs sein willst. Der REX lebt von Drehzahlen. Zumindest wenn man spaß haben will.

Man kann Ihn zwar auch gemütlich betreiben, aber der Motor scheint es einem nicht zu danken.

Evtl. solltest Du noch mal andere Fahrzeuge von anderen Herstellern probe fahren damit Du hinterher nicht enttäuscht bist.

Es gibt einige, die Ihren Rex wieder verkauft haben, weil er nicht zu Ihrem Fahrprofil paßte.

Evtl. solltest Du noch wissen, das der REX erst bei ca. 5000 Umdrehungen richtig bums hat. Vorher ist er auch nicht gerade lahm, aber ab 5000 geht die Post ab.

Gruß Scubi

Zitat

Original von Scubi
Wenn man es nicht gewohnt ist, 6 Gänge zu haben, dann ist es etwas gewöhnungsbedürftig.
Nach 2 Tagen sucht man dann bei anderen Autos den 6 Gang. Mir passiert es im Dienstwagen ständig, das ich nochmal schalten will, aber, da ist bei Gang 5 ende im Gelände.

Gruß Scubi

Das kann ich nur bestätigen. Nach nun fast 2 Jahren 6 Gang fahren, ist es unser Citroen, der das bei mir zu spüren bekommt. Da der Rückwärtsgang nicht so gesperrt ist wie z.B. beim Rex, kratzt das mächtig im Getriebe, wenn ich immer versuche gemütlich in den 6. zu schalten bei der Citrone. Mal sehen, wie lange das mit dem Rückwärtsgang da noch gut geht.

Insofern ist das mein Steckenpferd beim 6 Gang Getriebe, ich bin zu alt ich schnall das nicht mehr. .

Gruß
Dirk

Zitat

Original von Herr.Bugno
Ich denke, das einzig wichtige Argument ist die Drehzahl. Ich fahre den kleinen, der dreht bis 7.200. Aber der andere dreht noch viel weiter (9.500), das ist der Grund, warum mein nächstes Auto ein 231er sein wird!

7200 <-> 9500

Äh... passt das?
... wann kommt dein Begrenzer?

Gruß André

Sollte doch bei 7800u/min kommen, oder?

ja 7800 ist real

Zitat

Original von Basti.48
Sollte doch bei 7800u/min kommen, oder?

GENAU so ist es

OK, die Aussage das mir die Schalterei auf die "Nerven" ging war wohl etwas daneben, ich konnte die Stunde die ich Probegefahren bin einfach nichts mit dem 6ten Gang anfangen.
Wie ich das lese hab ich das Thema mit den Leistungsstreuungen wohl zu sehr unterschätzt und scheinbar wirklich einen nicht ganz so guten "großen" erwischt. Kann das damit zusammen hängen dass der Wagen erst 1500km "alt" war? Der hat nämlich ordentlich gestunken nach der Fahrt

Die Frage die sich mir Stellt und worauf ich auch noch keine wirkliche Antwort in dem Forum gefunden habe ist wie es mit der Langlebigkeit im Vergleich aussieht. Rein Logisch wird die ganze Mechanik bei 192PS und 7500RpM weniger belastet als bei bei 231PS und 9500RpM, natürlich alles jeweils abhängig von der Fahrweise... oder ist der Unterschied vernachlässigar klein?

Hi, 7500 U/Min bei 192 PS ist (ca.) die gleiche Belastung wie 8500 U/Min bei 231 PS :]

einen REX kann man während einer 1 stündigen probefahrt auch nicht " ERFAHREN " :D....

die ERFAHRUNG kommt erst später....aber dann bist du auch schon süchtig....

und den 6. gang kann man SOGAR im stadtverkehr einsetzen...unglaublich aber wahr.....ev. realsiert man so auch einen schnitt von 13,5 l im grossen bei gemischter und auch sportiver fahrweise...

pit

Der Kleine würde auch ohne Probleme die 9000 Marke knacken da bis auf die beiden Zusatzports eh alles identisch ist einzige Problem ist halt bei den Drehzahlen reicht die optimale Gemischbildung nicht mehr aus. Rein Drehzahlmäßig ist die Belastung identisch wie beim 231.

Das Problem beim kleinen mit so großem Drehzahlband ohne die 2 Zusatzports sehe ich aber hauptsächlich in den Abgasemmissionen HC und Nox die werden sich dann dramatisch verschlechtern

Wäre mal interessant einen Renesis zu porten größere Düsen zu verbauen und den Drehzahlbegrenzer nach oben zu verschieben
Natürchlich immer alles überwacht mit Datalogger Lamdasonde
das er jahr nicht zu fett oder zu mager läuft. :]

Zitat

Original von meggi

und den 6. gang kann man SOGAR im stadtverkehr einsetzen...unglaublich aber wahr.....ev. realsiert man so auch einen schnitt von 13,5 l im grossen bei gemischter und auch sportiver fahrweise...

es gehen auch 12-12,5 Liter

LG Edi

sorry...aber bei mir definitiv nicht..ist wohl etwas zuviel stadtverkehr dabei...

bei landstrasse und BAB sicherlich... :tongue:

pit

also ich hab mir den 192er geholt, weil

er einfach preis/leistungs mäßig rly nice war und ich bei mobile keinen besseren gefunden hab für den preis ( 14500€, 2.5 jahre alt, knapp 19k km gelaufen mit s-heizung,bose,alupedalen,rückleuchte,leder)

hauptsache nen rx8...und keinen 0815 scirocco oder 3er BMW den du fr/sa abend durch die city 10 mal fahren siehst, weil die opfer keine hobbys haben

oh man... der rex wird langsam zum golf... zumindest was das niveau seiner fahrer angeht

Zitat von Sturm

oh man... der rex wird langsam zum golf... zumindest was das niveau seiner fahrer angeht

Naja nicht lagen ;O) die Golfs werden länger am leben erhalten... Auf dauer können die sich den Wagen eh nicht leisten dann!

Es wurde hier nicht erwaehnt, da beide Karosserien absolut identisch sind.

Eddy89, netter Wortschatz. Das einzige Opfer das ich hier erkennen kann war wohl der Duden.