Motor Rebuild und Deutschland aktuelle Werkstätten

Hey,

habe aktuell wahrscheinlich dasselbe Problem wie du. Die einzige Adresse, die ich dir mitteilen könnte, wäre Japanwerk Rheingau. Dort habe ich mal nachgefragt, was ein Rebuild koste, und Herr Weber sagte, ein Rebuild wäre aktuell in jeder Hinsicht unwirtschaftlicher als ein neuer Motor. Im Anhang war auch ein schnell erstellter Kostenvoranschlag, der hier beiliegt.

Zurzeit ist es bei mir kein dauerhafter Lagerschaden, nur bei Lastwechsel (Gasstößen oder Motorbremse) habe ich ein starkes Klopfen, deswegen hatte ich auch die Hoffnung, nur ein Rebuild machen zu müssen, quasi nur Lager tauschen und Exzenterwelle.

Ansonsten habe ich auch keine Werkstatt hier in Deutschland gefunden, welche Rebuilds anbieten. Ausgenommen von Rotorshop, der billige Teilmotoren verkauft, die aber anscheinend nicht so die besten seien sollen.

Hier ein Auszug der E-Mails mit Herr Weber:

Zitat

[...]

Zum Motor man kann das nur schwierig bestimmen wenn das Auto nicht hier vor Ort ist bzw. der Motor ungeöffnet.

Ich schicke im Anhang mal ein grobes Pauschal Angebot mit was Inc. einem neuen Motor anfällt.

Der neue Motor rührt daher, da nach aktuellem Stand der Preise für Dichtsätze eine Überholung unwirtschaftlicher ist als ein neuer Motor.

Komponenten wie Zündanlage, Katalysator, Kupplung und Co. Sind bitte vorher zu prüfen oder können noch als weiteren Kostenpunkt anfallen.

[...]

Nur die E-Welle und den Rotor zu tauschen ist ausgeschlossen von meiner Seite aus. Für so eine Reparatur kann ich keine Gewährleistung verantworten. Dazu muss der Motor ja komplett geöffnet werden. Das man dann alte Dichtungen verwendet ist ausgeschlossen.

Ein Hinterer Kolben der passenden Kategorie:

N3Z1-11-B50C – 1.515€ + Mwst.

Eine neue E-Welle der passenden Kategorie:

N3H3-11-D00A – 677€ + Mwst.

= 2608€ inc. Mwst

Das ist nur eine schnelle Beispiel Rechnung bzgl. Einzelteilen und Einzelpreise. Bitte nicht die dazugehörige Arbeitszeit vergessen. Ich kann nur mehrfach beteuern, aktuell ist unsere Erfahrung ganz klar „Pro“ Austauschmotor. Alles andere macht rechnerisch und wirtschaftlich keinen Sinn. Gerne kann ich mir das vor Ort anschauen. Geräusche aus der Gegend sind aber nicht gut. Wenn das Getriebe wirklich zu 100% ausgeschlossen werden kann. Weil diese machen oft Geräusche die aber nicht dramatisch sind.

[...]

Alles anzeigen

Ich hoffe, ich konnte dir damit ein wenig helfen.

Grüße

Die zwei größten Adressen sind: Japanwerk Rheingau und Wankelnation. Wobei fraglich ist, ob ein Rebuild sinn macht. Da die Ersatzteilpreise so massiv angezogen haben, ist ein neuer Motor fast immer die günstigste Lösung. Der nächste Vorteil ist, dass Du bei einem Motorwechsel keinen Wankelspezialisten brauchst, sondern in die Werkstatt Deines Vertrauens gehen kannst.

Also brauchst A: Dich gar nicht so verrückt zu machen und B: sparst noch ne Menge Geld

Rechne mal mit ca. 5000,- + Aus- und Einbau. Also so 7000,- solltest schon einplanen. Oder Du hast ne Werkstatt, die das für Dich günstiger macht... Oder Du machst es selbst...

Davon kann ich Dir nur abraten. Dafür brauchst Du viel Wissen und auch das richtige Werkzeug (fraglich ob sich das alles lohnt). Nur zwei kleine Beispiele: Die neuen Seitendichtleisten kommen immer auf Überlänge, diese musst Du mit der richtigen Mazdatoleranz einschleifen. Da kannst also nicht einfach mal mit der Flex ran.

Oder einstellen des Endplays... sonst hat die Exzenterwelle zu viel Spiel (hält nicht lang) muss man alles wissen und einstellen können... etc.

Die Gefahr ist groß, dass Du da viel Geld für die Teile ausgibst (3000,- reichen definitiv auch nicht aus, wenn Du es selber machst) und hinterher hält der Motor gerade mal 5000 km oder so.

Bei einem rebuild, erstmal egal was alles am Motor defekt ist, tauschst du Minimum immer alle Lagerungen und Dichtungen des Motor inklusive apex seals, Side seals ect.

Vorteil ist man könnte im Gegensatz zu einem neuen Motor direkt einen streetport machen.

Dennoch muss man den Motor erstmal auseinander bauen um wirklich zu erkennen was alles kaputt ist.

Und leider ist das meistens mit Arbeitszeit unter 5000€ kaum drin meiner Meinung nach.

Zudem machst du dann Sachen wie Wasserpumpe, Kupplung, Öldüsen, Ölleitungen ect. Meisten mit neu weil die oftmals durch die Jahr mit in. Leidenschaft gezogen wurden.

Hier ausm Forum hat auch schonmal jemand die Hauptlager einzeln getauscht, ohne den Motor auszubauen.

Also wenn deine Kompressionswerte passen wäre das vielleicht noch ne Option für dich bei der du bedeutend günstiger weggkommst und weniger Arbeit ist es auch.

501Soldat habe mal bei meiner Werkstatt auch mal nachgefragt was sowas falls es mal kommen sollte kosten würde ist aber auch schon etwas länger her, Preis erstmals Egal was mir Auffällt das in deinem Angebot für den Motor A+E 200 AW stehen bei mir 74 AW merkwürdig, ansonsten würde ich auch zu einen neuen Motor raten, wie die auch schreiben du siehst halt erst wenn der Motor auf ist was letztendlich Kaputt ist, und wenn der Motor auf ist dann macht es in meinen Augen gar keinen Sinn alle Dichtungen nicht neu zu machen und da geht dann das eine in das andere Über und die Kosten Steigen. Und irgendwann sagst du dann hätte ich doch lieber einen neuen Eingebaut. Aber ist jedem seine Eigene Sache

Die 200 Arbeitsstunden waren sehr wahrscheinlich pauschal mal eingetragen, hoffe ich zumindest.

BadManRX Die person die das im eingebauten zustand gemacht hat war Str!k3r

Hab ein kumpel der das jetzt auch gemacht hat und hofft dass das klappt😅

Geht natürlich nur bei den Wellenlagern. Falls ein Rotor nen Lagerschaden hat kannste alles zerlegen.

Und es darf halt auch noch nicht so fortgeschritten sein, dass die Welle einen Schaden hat.

200 Arbeitsstunden .... ?

10W60 Motoröl ?

Kühlmittel ?

Bei fast allen Teilen hauen die +50% Marge drauf

als Preisvergleich... bei einem 1.4 TSI Motor Generallüberholung + Einbau hat 4000 € gekostet mit Rechnung!

Justin Rx8 Der hat das selber gemacht, wie viel die teile jetzt kosten weiß ich auch nicht😅

Ist halt die Frage wie stark war oder ist der Lagerschaden an der Welle, irgendwann wenn man so wie du ja auch geschrieben hast mit 220 über die Bahn fährst dann kann jetzt schon mehr kaputt sein, Jetzt Tauschst du die Lagerschalen mühselig und dann stellst du fest es ist noch mehr kaputt und dann ??? hast du Geld Investiert und schmeißt dann das Auto fort. Wenn s funktioniert hast du Glück gehabt also eine 50:50 Chance muss halt jeder für sich wissen ich würde das Wagnis nicht eingehen.

Zitat von Levi

200 Arbeitsstunden .... ?

als Preisvergleich... bei einem 1.4 TSI Motor Generallüberholung + Einbau hat 4000 € gekostet mit Rechnung!

Die Arbeitsstunden kamen mir auch erst komisch vor, aber im Posting steht im Zitat der E-Mail-Text: Es ist ein Pauschalangebot (also "blind" erstellt). Die Werkstatt wäre schön blöd, wenn sie ein Angebot raus hauen, von dem üblicherweise nur 20% abgewichen werden darf und dann explodieren im Nachgang die Kosten.

Realistisch muss man aber trotzdem mit 1000 Euro Arbeitslohn rechnen.

Wie der Preisvergleich einer HKM-Generalüberholung, bei der also kein neuer Motor im Preis enthalten ist und die AW nicht getrennt aufgeschlüsselt werden, hilfreich sein kann, ist mir etwas schleierhaft.

Zitat von Levi

Bei fast allen Teilen hauen die +50% Marge drauf

Kannst du das bitte belegen? (Referenzen aus maximal letztem Jahr alt?)

Mit Teilen aus dem freien Handel kannst du es jedenfalls nicht vergleichen. Die Werkstätten bekommen nicht den Preis, den man "irgendwo im Internet" erzielen kann, wenn sie ihre normalen Quellen anzapfen (Bsp: Freie Werkstatt bestellt Bremssattel von Bosch, Lieferung am nächsten Tag bis 12 Uhr. Diese Lieferkette gibt nicht die Preise eines daparto.de o.ä. her, die man anderweitig erzielen kann). Das ist bei allen Komponenten aller Autos so.