Also kann man es doch nicht einstellen, weil er dann im Notlauf läuft?
Ich kann jedem nur raten mechanisch an der OMP nicht zu basteln .. das geht mit großer warscheinlichkeit in die hose.
Die Fördermengen kann man im Steuergerät einstellen ... Olli hilft da sicher jedem weiter!
LG
Thomas
Mit dem WOOORMSER Adapter bzw Verkleinerung der Vakuumleitung bis Durchschnitt zb. 2 mm kann mann alternativ und ganz einfach den 4T Öelzufur durch den OMP mit etwa 50% erhöhen.
Anstatt den WA kann mann einfach eine Kugelschreiberspize mit ca. 2-3 mm Öffnung benutzen.
Im Forum ist den ganzen Thread + positive Erfahrungen damit sicherlich zu finden.
Prüf doch einfach ob die Düsen überhaupt was ziehen. Da wo der @WOORRMSER-Adapter zwischen gesteckt war sprühst du beim laufenden und warmen Motor Balistol ein, bis der Motor mit der Drehzahl ein wenig einbricht, sollte nach ca. 3-4sec sprühen passieren. Ist es der Fall, dann spritzen deine Düsen Öl ein siehe Beitrag #9 und Folglich sind die Beiträge #4 und #12 deine Erklärung, wobei ich die Erkläreung bei #12 es eher unzutreffend finde. Die Idee ist aber die gleiche.
Bricht der Wage nicht ein, sitzen deine Düsen definitiv fest und das würde ich schnellstens fixen.
also ich fahre ja den sohn adapter und habe es ebenfalls so, dass über die saison verteilt, der füllstand in der ölwanne zunimmt.
Zitat von robop70@wiwal: Wieso soll man dann weniger Motoröl verbrauchen? Die Öldosierpumpe merkt ja nicht, wie viel 2-Taktöl du in den tankt kippst.
Habe ich auch erst nicht verstanden, ist viel einfacher. Wenn viel Öl in die Brennkammern kommt läuft auch mehr davon an den Dichtungen vorbei in die Ölwanne. Bei Motoröl merkt man das nicht, kam aus dem Motor über die OMP in die Brennkammer und ein Teil davon geht eben wieder zurück. Anderes sieht das bei Premix oder Sohn-Adapter aus, dann kommt ja zusätzliches 2-Takt Öl in den Kreislauf, so kann der Ölstand sogar steigen (weil man sein Motoröl mit 2-Takt Öl verdünnt).
Ich glaube wenn du 2000km gefahren bist und kein Öl verbraucht ist, liegt das am Premix + frischem Öl.
Wenn der kein Öl Einspritz dann lässt sich der Wankel nach 1 Fährt nicht mehr starten.
Lass Premix weg, dann wirste schon sehen, dass der mit der Zeit wieder was Verbraucht.
Wenn man das Auto nur bis 4000 U/min dreht, verbraucht der auch kaum bis gar kein Öl, wird nicht heiß genug und deswegen verbrennt er es erst garnicht.
Frisches Öl z.b bei mir: 08.2017 und 04.2018 habe ich z.B einen Wechsel durchgeführt, verbrennt erst auch kaum. 1 Monat vor Ölwechsel hat er dann aber trotz teil Premix 300-400ml auf 1000km Verbraucht. Jetzt bin ich, trotz jede 2. Fahrt ordentlich hochdrehen, bei etwa 150-200 ml (10W30) auf 1000km. Mit Premix noch weniger.
Meiner ist BJ 2007 192ps, am meisten Spaß macht er bei 4500-6000 U/min, da zieht er auch am stärksten. Habe auch Mal bis 9000 gedreht, aber mehr als Sound ist da nicht.
Frisches Öl z.b bei mir: 08.2017 und 04.2018 habe ich z.B einen Wechsel durchgeführt, verbrennt erst auch kaum. 1 Monat vor Ölwechsel hat er dann aber trotz teil Premix 300-400ml auf 1000km Verbraucht. Jetzt bin ich, trotz jede 2. Fahrt ordentlich hochdrehen, bei etwa 150-200 ml (10W30) auf 1000km. Mit Premix noch weniger.
Sei mir bitte nicht böse, aber das hab' ich nicht verstanden 
. Was genau meinst du?
Unabhängig davon habe ich bei meinem auch festgestellt, dass er im Prinzip kein Öl verbraucht. Ich gebe auch immer ca. 250 ml 2-Taktöl hinzu. Beim Ölmessen muß ich schon sehr genau hin sehen. Nach den ganzen Erklärungen hier bin ich mir aber ziemlich sicher, das es an der Fahrweise + Premix liegt. Allzu oft komme ich leider nicht zum piepen :(. Würde er wirklich kein Öl verbrauchen hätte sich das bestimmt schon anders geäußert 
.
Mazda.sagt glaube ich ca. 300ml auf 1000km, also 3l auf 10.000km. Ist also völlig normal..
Mazda.sagt glaube ich ca. 300ml auf 1000km, also 3l auf 10.000km. Ist also völlig normal..
da können andere hersteller sich eine scheibe abschneiden. opel sagte mir, dass 1,5l/1000km voll in den toleranzen liegt 
...auto verkauft. audi gibt angeblich bis 900ml an
Ich glaube das entacheidenste ist die Fahrweise. Ich habe Stage 0 von Olli.. Als ich meinen neuen Motor eingefahren habe, habe ich auf die ersten 1000km nur 200ml aus dem Sohn-Resevoir genommen. Sanft gefahren max. RPM 5000. Jetzt wo der Motor eingefahren ist und auch mal pipen darf brauche ich 400-500ml auf 1000km.
mh schwer zu sagen aber mit der zeit kann es passieren das Kontakte rosten vor allen wenn der rex das ganze Jahr gefahren wird oder oft feucht ist
Beobachte es und guck obs wieder kommt. Wenn nit wars der Kontakt
Ich werde jetzt erstmal den Tank leer fahren und komplett ohne Premix füllen.
Wenn Du Zweifel an der Funktion der OMP hast würd ich eher Vollpremix fahren bis das geklärt ist.....
