vielleicht verträgt der Rex Langstrecken nicht
.. unwarscheinlich ... ich bin letztes Jahr 1800km am Stück gefahren von Neapel nach Berlin ... einmal hin und wieder zurück ... Langstrecke sollte nicht das Problem sein .. eventuell stimmte ausser dem Motor noch was anderes nicht und deswegen hat eventuell der neue Motor auch nicht lange gehalten .. ist aber alles Spekulation.
LG
Thomas
Auch von mir Beileid für den Motorschaden .. sowas passiert halt. Ist aber nicht bei allen Rexen mit 50000km so .. unser Kuro hat schon fast 180000km drauf mit erstem Motor. Der 1. Motor unseres schwarzen Rex hatte 120000km bei Motorschaden auf der Uhr ... der aktuelle Rebuild ist jetzt 55000km drin und hält gut bis jetzt.
LG
Thomas
Lustig ... ich bin so froh das ich die schönen Stoffsitze hab heheheh
Die Stecker sollten aber vorhanden sein.
LG
Thomas
.. sieht dem zumindest sehr ähnlich ja
sollte gleich sein aber gibts nicht als einzelens Ersatzteil ...
http://japancars.ru/index.php?…1&cat=AEFA06&blk_id=2505A
LG
Thomas
Das sieht doch supi aus! 
Wichtig ist halt das es nicht so nen Kunststoffgedöns da dran hat und gut sitzt was das originale und viele billige andere halt nicht tun.
LG
Thomas
Nee .. ich kann aber mal nen paar Rotoren wiegen gehen ... die meisten die ich habe sind aber glaube C
LG
Thomas
Es steht auch auf jedem Rotor drauf ... F ist front R oder Zahl ist hinten... die Buchstaben A bis E ist die Masse ... es sollten wenn möglich immer 2 gleiche (also z.B. 2 C Rotoren oder 2 B Rotoren usw. verwendet werden ... möglich ist aber auch C mit B und D oder B mit A und C)
Grüße
Thomas
Ist auf der hinteren Seitenplatte auch ein Ölstopfen?
nee da sind jede Menge Kühlwasserstopfen ... aber eventuell die Dichtung der Excenterwelle einen abbekommen?
Die Stopfen von den Ölkanälen (kleine) unbedingt Gewinde schneiden und neue Stopfen reinschrauben (wird besser dicht, hält besser, und kann wieder entfernt werden).
Falls Du hilfe beim einstellen des OMP Sensors brauchst schreib mir nochmal dann schreib ich Dir ne kleine Anleitung.
LG
Thomas
Ich würde Dir auch zu den Lagern von RX-8 Performance raten .. die sind echt top!
LG
Thomas
Ja das wird das beste sein ... sollte nicht mehr wie 100€ kosten und danach weist Du woran Du bist.
LG
Thomas
Hallo Patrick,
wenn der Kat geschmolzen war und damit rumgefahren wurde würd ich Dir empfehlen erstmal ne Kompressionsmessung zu machen bevor Du mehr Geld in das Auto steckst.
LG
Thomas
Ich fahr die SP5 als Sommerrad mit Reifen in 225/45 R18 ....
https://rx-8.weebly.com/upload…/wp-20170508-001_orig.jpg
Fahrwerk ist Standard Bilstein mit Eibach Federn. Ohne Spurplatten oder ähnliches. Spurplatten 40mm VA passt .... 50mm HA schleift.
LG
Thomas
Die Einsätze im Auslass muss man auch rausnehmen?
Da redest Du am besten mit dem der nitriert drüber... der sagt Dir ob raus oder nicht .. wenn nicht raus dan nach dem nitrieren schauen ob die noch richtig fest sind denn wenn die klappern ist doof.
Läppen brauche ich nicht mehr. Die Oberfläche ist super geworden.
Das schau Dir nach dem nitrieren nochmal an ob die plan genug sind...
LG
Thomas
Budget build. Ist billig und hält.
Hmm .. aber warum dann nitrieren? Najut ... vielleicht bekommt er einen tollen Preis. Keine Ahnung ... ich schau mir das weiter an sehr spannend ... zur Not kannst das Teil auch neu kaufen @Ellzeh
https://www.atkinsrotary.com/s…ill-Pipe-N3H1-10-D10.html
LG
Thomas
PS: @Ellzeh denk dran das Du nach dem nitrieren die core plugs tauschst oder sie schon vorher rausmachst ... die sind sonst undicht oder fallen beim nitrieren raus .. einige musst Du ausbohren .. da kannste dann nen Gewinde reinschneiden und nen Plug einschrauben
Normales Gasnitireren sollte funktionieren ... die Platten müssen danach aber planparallel geläppt werden. Es müssen aber insbesondere die Auslassportliner und Core Plugs ausgebaut werden was recht tricky sein kann und unter Umständen zu Problemen führt wenn man das nicht tut. Auch kann es passieren das die Teile sich zu stark verziehen und dann hin sind.
Wenn Du das für einen guten Preis machen lassen kannst und die Platten sonst ehh schrott wären kannst Du das versuchen .. denk aber dran das schleifen, läppen einsetzen der Liner und der Core Plugs auch Geld kostet.
Bei nicht stark abgenutzten Seitenteilen reicht oft läppen da die gehärtete Schicht noch dick genug ist.
Wichtig ist bei der Prozedur nicht nur die Tiefe der Schicht, sondern auch die Härte als solches.
Darauf hat er ja wenig Einfluss (Prozess beim Nitrieren und das Material an sich).
LG
Thomas
Ja ich denke auch es kommt auf die ART der Kontrolle an ... hier macht die Polizei gerade Freitag und Sonnabend abends/nachts gerne Kontrollen extra für getunte Fahrzeuge ... die haben da Spezialisten vom TÜV usw. dabei die so ziemlich alles messen und machen was man sich vorstellen kann. Selbst wenn ABE und/oder Eintragung vorhanden ist .. ist denen egal .. wenns nicht passt wird da stillgelegt ...
Läuft hier in Berlin anders ... da fährste gleich in der Polizeikontrolle auf ne Bühne wo schon der TÜV wartet ... der checkt das ganze Auto und wenn was faul ist wird stillgelegt.... nix Mängelschein... nix weiterfahren.
LG
Thomas
