Motor springt nicht an nach Überhollung und Wiedereinbau

Hallo,
nach jahrelangem mitlesen, habe ich nun ein Problem zudem ich hier leider keine Lösung gefunden habe.
Letztes jahr hat sich der Motor meiner Diva(141KW, Laufleistung 143.668km) Verabschiedet. Nach langem hin und her habe ich mich dazu entschieden ihn selbst zu überhollen. Der Fehler war schnell gefunden, das hintere Stationäre Zahnrad hat es zerlegt und den Rotor gleich mit beschädigt. Nun die Teile ausgetauschd, alle Dichtungen und Lager ersätzt und nach Werkstatthandbuch zusammen gebaut, und alles wieder eingebaut.
Nur das er jetzt leider nicht anspringen will.... der Anlasser(2kw) dreht sich zu tode aber er scheint nicht wirklich zu zünden.
Folgende dinge habe ich schon Probiert:

*Kerzen und Spulen geprüft, starker Zündfunke ist vorhanden. Kerzen trockengelegt und Motor mit abgestecker Exzenterwellensensor drehen lassen.
*Kat abgeschraubt, Qualmt ordentlich aber keine veränderung
*Mit Startpilot angelassen... Motor dreht schneller beim anlassen aber zündet auch nicht
*Positionssensor kalibriert

könnt ihr mir weiterhelfen was mein Baby für ein Problem hat? bzw. was ich noch prüfen kan?

gruß Alex

Nun Kompression prüfen währe natürlich am besten, nur muss ich meim baby dazu erstmal irgendwie zur Werkstatt schleppen, ist bei mir ja nicht gerade um die ecke.
Also Dichtleisten oder auch Seitendlichtleisten habe ich keine vergessen, hab da schon sehr gründlich gearbeitet. Und auch beim durchdrehen von Hand des Motors war bei jeder umdrehung 2 deutliche "plops" zu hören(1x vorderer und 1x hinterer Rotor)
Ich würde gerne selbst noch alles Prüfen was mir möglich ist, bevor ich sie in die Werkstatt bringe und dort für teueres geld richten lasse.

Zündspulen, die Stecker und die Kabel hab ich beschriftet um sie nicht zu vertauschen, und der länge nach passen sie nur so. Und zur sicherheit beim einbau nochmal im Werkstatthandbuch nachgeschaut. Den Sensor hab ich jetzt bestimt schon fünfmal Kallibriert, bringt garkeine veränderung. Oder giebt es nach dem 20 mal treten noch weiteres das man tuen muss?
Sprit scheint er auch zu bekommen, die Kerzen waren schön nass bevor ich ihn trocken gelegt hab. Und aus dem Krümmer kam ordentlich nach Benzin riechender Qualm. Nur ob die menge stimmt kan ich nicht prüfen bzw. weiß nicht wie.

echt super euere hilfsbereitschaft freut mich echt das so viele geschrieben haben

also zur kompressionsmessung... nun das wird das ende meiner fehlersuche sein, den wen ich ihn schon zur werkstatt schleppe und die kompression gut ist, sollen sie dort mal schauen was der fehler ist.... und wen sie schlecht ist darf ich nochmal von vorne anfangen =(

also zündfunken sind da (kerzen ausgeschraubt und gegen das motorgehäse funken lassen); nun die massepunkte sind alle verbunden, aber ich schaue sie mir am wochenende nochmal an und reinige/bürste sie nochmal ab.
Die Zündspulen, Stecker und Kabel hab ich beim ausbau beschriftet, und beim einbau auch mit dem diagramm im werkstatthandbuch verglichen. Und von der kabellänge passen sie auch garnicht anderst auf die Kerzen. aber werde ich auch nochmal nachprüfen.

Wie prüfe ich den die Drosselklappe richtig? also beim anlassen ohne gasgeben ist sie geschlossen, wen man aufs gas tritt öffnet sie sich etwas.

Die Stecker der Einspritzdüßen passen von der länge garnicht anderst, aber ich schaue nochmal bei den Bildern die ich bei dem ausbau gemacht habe nach und vergleiche es.

Also ich habe am Motor komplett alle Dichtungen und alle Lager getauschd. Auserdehm noch das Hintere Stationäre Zahnrad(was defekt war) und den hinteren Rotor(gebraucht von Atkins gekauft). Zudem noch die Exzenterwelle, weil bei meiner das Spiel der Hauptlager zu groß war (auch nach austausch der Hauptlager).

ApexSeal: Mazda Apex Seals
CornerSeal: OEM Corner Seals & Plugs
SideSeals: Cryo Side Seals
Cut Off Seals: Include (ARE76)
Cut Off Seal Springs: Include (ARE75)

mal kurz aus meiner Bestellung kopiert
Nun die englischen begriffe Musst du mir schnell übersetzen, im Werkstatthandbuch ist das ja alles auf deutsch

Mit dem 2T ÖL um den Schmierfilm zu erhöhen das die dichtleisten besser abdichten? Also bevor mit der Motor verreckt ist bin ich mit Premix gefahren (was auch jetzt noch im tank ist) das Mischungsverhältnis weiß ich nichtmehr aber hätte das nicht den gleichen Effeckt?

nun bestimt schon über einem halben jahr könnte das die uhrsache sein?

sooo...
also bei der Zündanlage ist alles richtig gesteckt und auch Zündfunken an jeder Kerze. An der Einspritzanlage sind auch alle Stecker richtig gesteckt und sitzen fest drauf.
Habe auch frisches Benzin eingefüllt, hat aber auch keine Veränderung gebracht =( Also sie steht momentan in der Garage, dort ist es nicht so kalt.
Aber danke für den Tipp mit dem Benzinzusatz, wer hätte gedacht das Benzin schlecht werden kann
So langsam wird ein Werkstatt Besuch wohl unumgänglich sein... oder habt ihr noch Ideen was ich noch prüfen kan, oder an was es liegen kann?

Nun sagte ja schon das ich die Englischen Begriffe nicht kenne, meinst du damit den Verzug der Seitengehäuse?? Also Gehäuseteile habe ich keine aufbereitet.
Ist mit Endplay vielleicht das Axialspiel der Exzenterwelle gemeint?