Kommt drauf an, wenn ich möglichst schnell weg will bleibt der Gang drin, wenn ich es nicht eilig habe nehme ich ihn raus.
Die frage ist ja welche methode ist fürs auto gesünder 
Seit mein kupplungspedal letztes jahr gebrochen ist, stelle ich mir auch ständig diese frage...was belastet das pedal ansich am wenigsten? Getreten lassen oder nicht?
Ich denke, getreten lassen und gang drin ist besser...
Ich gebe ihn immer raus..
wenn ich als erster bei der Ampel steh und ich weiß das es gleich grün wird, geb ich ihn halt schon vorher rein..
aber was gesünder ist hab ich mich auch schon gefragt 
Was gesünder fürs Auto ist, ist doch klar. Das ist beim Rex nicht anders als bei allen anderen Autos.
Habe in der Fahrschule gelernt, Gang drinne lassen Kupplung treten. So fahre ich den RX8 auch seit 131.000 Km. Kupplung funktioniert noch, Gänge funktionieren noch.
Da ich aber meist Landstraße fahre ist meine Kupplung nicht so beansprucht. Stadtfahrern empfehle ich ein Auto mit Automatik 
Ne Spaß bei Seite. Darüber habe ich mir vorher nie Gedanken gemacht. Das das Ausrücklager so dauerhaft beansprucht wird, war mir bis dato gar nicht so klar. Dann sollte man sich evtl. umgewöhnen.
Gruß Scubi
Ich behaupte mal das das ganze nur einen geringen Unterschied macht....
Audi 100 2.3E verkauft mit 750tkm
Audi A6 1,8T verkauft mit 375tkm
BMW 520i e39 noch aktuell mit 270tkm
Diese drei Auto´s haben/hatten alle noch ihre erste Kupplung und bei allen wurde an der Ampel der Gang NICHT rausgenommen...
Bei meinem Rex hatte ich bis Kilometer 130.000 null probleme und auch dort im seltesten Fall den Gang an der Ampel raus (z.B. um die hinteren Fenster zu öffnen^^)
Bei ca. 130.000 Sportkupplung verbaut und bei der alten war auch noch alles i.O.
Ich glaube in dem Fall ist es ziemliche Haarspalterei
Meine Kupplung funzt noch ganz gut, auch wenn ich das Gefühl habe, das sie mal wieder nachgestellt werrden könnte. Kommt jetzt eher im oberen Bereich. Beim durchtreten un dkommen lassen fühlt Sie sich aber nicht schlaf an. War das bei Dir ähnlich vor dem Wechsel?
Was hat dich bewegt eine Sportkupplung zu verbauen, obwohl deine bei 130.000 noch ok war?
Gruß Scubi
Nein Schlaff war meine auch nicht
Der wechsel auf ne Sportkupplung war eine größere Umbauphase: Sportkupplung, leichtere Schwungscheibe, Fächerkrümmer, Sportkat, lightweight Motorlager von rx8performance, shortshifter....der Rex wurde also in einem Schritt deutlich sportlicher abgestimmt und ich hatte kein Bock das ich den Rex in der Werke hab und die Schwungscheibe zu wechseln und den Rest, und dann 10.000km später muss er wieder in die Werke weil die Kupplung auf ist
So habe ich alles in einem Abwasch gehabt, denn bis Nov 2013 war mein Rex ein reines Spaßauto auf das ich nicht angewiesen war (Arbeitsweg 500m), aber jetzt ist es mein Daily mit dem ich knapp 30km zur Arbeit muss und da muss der ordentlich laufen
Alles klar, dann gehe ich mal davon aus das meine Kupplung noch ne gute Zeit hält. Bei mir verhält es sich genau umgedreht. Der Schlurren steht nur noch rum, wird dann aber nach wie vor eher auf Landstraße betrieben. Stadtfahrt bei uns bedeutet 3-4 Ampeln. In der Regel umgehe ich die aber und fahre direkt auf die Landstraße um Ihn zu bewegen
Ich glaube, bei guter Pflege und ein bischen Auge auf Öl und Zündung hält der Motor die im RX8 Buch beschriebenen 240.000 Km.
Die Aussage betrifft den Motor, nicht die Karassoerie Scheiß Rost.
Gruß Scubi
Also interessant finde ich es auf alle Fälle, ich hätte nicht gedacht, das die Kupplung irgendwie Schaden nehmen KANN, auch wenn es irgendwie Sinn macht wenn man so darüber nachdenkt
Ich persönlich lasse die Kupplung nur gedrückt wenn ich in etwas weiss das bald die Ampel schnell wieder umschaltet.
Wenn ich zu ner blinkenden Ampel komme nehme ich den Gang schon vorher raus und lass mich die letzten Meter nur mehr "Rollen" und lasse den Gang dann auch draussen
Meine Kupplung funzt noch ganz gut, auch wenn ich das Gefühl habe, das sie mal wieder nachgestellt werrden könnte. Kommt jetzt eher im oberen Bereich.
Die Kupplung am RX-8 funktioniert hydraulisch und ist somit selbstnachstellend.
LG
Norton hats auf den Punkt gebracht
Hmm, wenn Sie sich selbst nachstellt, wie kommt es dann das Sie erst weit oben kommt.
weil sie nachlässt...die Belagstärke wird weniger
Pit
Habe in der Fahrschule gelernt, Gang drinne lassen Kupplung treten. [...]
Da hatte ich allerdings anderes gelernt. Mir wurde "damals" 2005 rum das beigebracht, was im Link der Zeit geschrieben wird.
Ich kuppel auch immer aus, lass auch gerne ausrollen an der Ampel. Das schont auch die Bremsbeläge und somit den Geldbeutel Man brauch nicht aggresiv an die Ampel brettern, das macht einfach wenig Sinn, wie es so manche Helden machen.
Aber was mich beim REX an der Ampel etc. immer etwas irritiert, ist das Schleifgeräusch wenn er im Leerlauf ist und man die Kupplung knattern hört. Auf mich persönlich hinterlässt das keinen gesunden Eindruck. 0_o
Danke Pit.
Ich habe meinen Schein 1984 gemacht. Schon ein Paar Tage her.
ist das Schleifgeräusch wenn er im Leerlauf ist und man die Kupplung knattern hört
das ist keine knatternde Kupplung sondern ein singendes Ausrücklager
Pit
Na wenn das so ist und mein Ausrücklager so gerne singt, dann bitte. 
Können uns ja mal an ner Ampel zum Duett treffen... 
