Ja war die letzte Felge und die vorletzte Schraube. Drehmomentenschlüssel auf 112Nm eingestellt gehabt, heble und heble und heble und zack, da war der Bolzen durch. Das ganze ist mir hinten links passiert.
Hat jemand Erfahrung mit dem Tausch der Radbolzen? Was kostet das in der Werke?
(Wie sicher ist es mit 120 und 4 Schrauben zu fahren? 
)
Radwechsel, Radbolzen abgebrochen
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Zur Not kannst du auch ein paar Kilometer mit 4 Schrauben fahren, ich würd aber sicherheitshalber auf max 80 bleiben.
Bin auch schon mit überall 4 Bolzen zum Felgenschlösser kaufen gefahren. -
Ah das ist heftig
Zu dumm das es hinten passiert ist. Vorne sind die Bolzen leicht selber zu wechseln, habe ich auch schon gemacht als ich auf Spurplatten gewechselt bin. Hinten ist es glaube ich recht problematisch, weil man evtl. das Radlager gleich mittauschen muss... -
Den Preis kann ich Dir nicht sagen, es ist aber aufwendig, da die Stehbolzen ausgepresst und wieder eingepresst werden müssen. Das heist, das ganze Zeugs muß runter vom wagen, damit man Pressen kann.
Gruß Scubi
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Mal eine NICHT zu empfehglende Vorgehensweise (was ich aber schon mal bei einem Civic gemacht habe und tausende KM gehalten hat unter EXTREMbedingungen):
-Bolzen Stück für Stück ausbohren (so mittig wie es nur geht), Gewinde reinschneiden und eine passende RADVERSATZSCHRAUBE an der Stelle nutzen. Diese gleicht locker 1mm aus (falls man nicht 100% mittig ausgebohrt hat).................So als Info am Rande
Aber das ist eine nicht übliche Methode
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Mal eine NICHT zu empfehglende Vorgehensweise (was ich aber schon mal bei einem Civic gemacht habe und tausende KM gehalten hat unter EXTREMbedingungen):
-Bolzen Stück für Stück ausbohren (so mittig wie es nur geht), Gewinde reinschneiden und eine passende RADVERSATZSCHRAUBE an der Stelle nutzen. Diese gleicht locker 1mm aus (falls man nicht 100% mittig ausgebohrt hat).................So als Info am Rande
Aber das ist eine nicht übliche MethodeDAS scheint mir sehr gefährlich. Hoffe das das jetzt nicht regen Zuspruch unter KFZ-Laien findet
Glaube dir das die Methode bei dir auf längere Zeit gehalten hat, aber ein kleiner Fehler bei der vorgehensweise kann meiner Meinung auch größere Schäden nach sich ziehen. Ich würds net machen, aber möglicherweise bin ich auch übervorsichtig beim Thema Rad und Räderaufhängung usw. -
Wäre mir persönlich auch zu heikel. Alles was mit Rädern und Bremsen, sprich Sicherheit zu tun hat, sollte man nicht auf die leichte Schulter nehmen, wenn einem sein Leben lieb ist.
Ich würde auch mal bei "nicht Mazda" Werkstätten nachfragen. Denn das muß nicht zwingend ein Mazda Betrieb machen. Evtl. sieht es dann mit dem Preis schon besser aus.
Ich denke mal, ein kleiner Meisterbetrieb oder aber ein guter Reifenhändler kann sowas auch machen. Würde da persönlich aber auch drauf achten, wie Seriös der Laden wirkt.Gruß Scubi
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66 eus mit montage? das wär ja super preis
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Ich bezahle bei meinem Mazda-Händler für Wechsel und Einlagerung EUR 35,00.
Ist es bei euch wirklich SOOOO viel mehr, dass ihr das selber macht?!?
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Ich brauch zum selber wechseln 30 min... 35 Euro, das kostet mich allein schon der Sprit zum Händler und zurück zu Fahren
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weil man evtl. das Radlager gleich mittauschen muss...
Das habe ich auch gedachtSo bei Mazda gewesen und 66? bezahlt. Dafür hab ich neuen Bolzen + Mutter.
aber der Preis ist ja SuperWechsel und Einlagerung EUR 35,00.
So wie ich es verstanden habe hat er 66,- für die Reparatur bezahlt.Dennoch wechsle ich selber, Brauch keine Termine, ein wenig selber schrauben ist okay und ich kann die Pneus und die Felgen in Ruhe reinigen und einlagern.
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Es gab mal eine Erhöhung auf 138 Nm, aber 150 is schon arg viel. Im amerikanischen Forum kursiert eine Anhebung von 90 auf 108 lb/ft, also 122 auf 146 Nm.
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Ick mit 118 Nm .. hmm .. muss ich Angst haben?
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So schnell lösen sich die Schrauben nicht - da sie ja konisch sind!
P.S: Ich ziehe mit 120Nm an.
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Ich finde es immer amüsant ( mich mit einbezogen) wie wir uns doch so einen Kopf machen, die Alus mit dem richtigen Drehmoment anzuziehen. Da macht man sich jahrelang die Arbeit die Dinger nie zu fest "zu bolzen" und dann fährt man einmal in die Werkstatt, die mußten die Hinterreifen mal abmachen und wieder anschrauben, und im Herbst zum Sommerreifentausch stellt man dann fest, das die Vorderreifen normal einfach abgehen, die man selbst angezogen hatte, und die Hinterreifen, welche der Händler im Sommer angeschraubt hat, alleine mit dem Radkreuzschlüssel nicht locker gehen, zu zweit mit dem Radkreuzschlüssel nicht abgehen, draufstellen und auf der gegenseite ziehen geht auch nicht und erst zu zweit mit jeweils einem ca 1 meter langen Rohr auf jeder Seite des Radkreuzes unter Quietschen und knirschen sich langsam lösen. Da bekommst Du dann so einen Hals , ob die nicht einmal ein simples Komplettrad nach vorschrift befestigen können. Mal ganz davon abgesehen, das die Alus erstaunlicherweise das ausgehalten haben und nicht im Loch ausgerissen sind.
Gruß
DirkPS: Es war aber keine Mazdawerkstatt
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So schnell lösen sich die Schrauben nicht - da sie ja konisch sind!
P.S: Ich ziehe mit 120Nm an.
da musst du mir jetzt aber mal den zusammenhang erklären
Wüstenhaini: klingt nach schlagschrauber nicht in der untersten stufe und dann voll draufgeknallt
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Drehmomentschlüssel befindet sich nicht in meinem Besitz. Die werden einfach Handfest angezogen und gut ist, wird auch nix locker.
@ Wüste: hab da genau den gleichen Gedanken gehabt.
Ich trete immer einfach mit dem Fuß gegen den Schlüssel, dann gehts. Wenn ich das hier so leses krieg ich grad bisschen Angst
