Jetzt bin ich auch dran......motor heute kaput gegangen:-(:-(

Zitat von Wiele

Hätte da mal ne Frage da wir gerade bei einfahren sind

Bekommen diese Woche endlich mein rex wieder, der Motor hat neue Dichtleisten bekommen und ein neuen Motordichtsatz.
Sollte ich dann auch den motor einfahren bzw die ersten km sachte fahren

MFG
Wiele

Würde ich auf alle Fälle machen. Schaden kann es nicht und ich denke den neuen Dichtleisten tut es nicht so gut wenn du gleich am Anfang bis zum Biep machst.

Noch was anderes. Kann es sein das sich hier in Letzter Zeit immer mehr leute im Forum melden die über einen kaputten Motor berichten

Ich weis ja das ein Forum dazu da ist um solche Probleme zu besprechen, aber es häuft sich halt in letzter Zeit

Jo solltest

Also bei mir besteht das problem schon seit fast 3 Monaten.
Das heist kein rex schon seit 3MONATEN,
es ging echt alles schief was nur ging , unter eine werkstatt die keine ahnung hatte bis hin zur teile nicht Lieferbar für´n Rex
aber diese woche bekomme ich ihn wieder

P.s OK hab mich etwas doof ausgedrückt mein fehler

sollte ich ihn auch tkm einfahren oder reichen auch 500km

Jo so 10l braucht der 231er wenn man ihn nich scheucht^^. Dann scheint meiner ja noch ok zu sein, puh:). Ja das Ami Forum ist recht voll mit dem Thema, vermieden werden kanns wohl hauptsächlich über Premixing..Habs selbst noch nicht gemacht aber bisher hats keinem geschadet also denk ich sollt man die paar Cents investiern..

@WoWA
Also ich muss sagen ich dachte ja auch schon das mein Motor defekt ist!

Die typischen Anzeichen wie sie hier alle Melden, extrem schlechtes Starten im Warem Zustand (wenns noch nicht soo schlimm bei dir ist wirst sehen wird immer ärger).
Im Kalten Zustand sprang er bei mir auch immer gut an.
Tausch von Batterie, Zündspulen, Zündkabel, Zündkerzen hat keine Verbesserung gebracht.

Habe seit letzter Woche den 2K Anlasser drin, und er springt sowas von super an nun.
Also hatte 3 Jahre den kleinen Anlasser und hab hier super Unterschied nun gemerkt. Auch im warmen Zustand springt er nun recht gut an.

Würd den Anlasser auf jeden Fall tauschen lassen, war die beste Investition seit langem für den Wagen.

Ragazhul: Hallo Wann wurde Dein Rex gebaut?
Soweit ich weiss, alle Rexe sind ab Baujahr Dez. 2004. vom Werk aus mit dem stärkeren Anlasser versehen worden.

Viele Grüsse: Kornél

@Kornel

Ich hab ein Ende 2004 BJ. und hab definitiv den alten Anlasser noch drinnen gehabt.
(hab den alten noch im Kofferraum liegen )
Und mir wurde der damals auch nach ansprechen in der Garantiezeit nicht getauscht, mit der Aussage: "So lange er nicht kaputt ist wird er nicht getauscht und ein starten von bis zu 5-6 Sek wäre normal"

Naja nun hab ich es wirklich laaaaaaange vor mich hergeschoben und hab den Fehler überall anders gesucht als beim Anlasser selber. Sprich siehe Zündspulen und den ganzen Spass, und siehe da die 300 Euro für den neuen 2 K Anlasser haben sich voll rentiert!

Aber lange Rede kurzer Sinn ich hatte beim BJ 2004 noch den kleinen alten Anlasser drin.

Zitat von Ragazhul

ein starten von bis zu 5-6 Sek wäre normal

Das ist aber 'ne Frechheit

Freut mich dass es geholfen hat und für 300 Euro war es ein Geschenk

Ich glaube mich hats jetzt auch erwischt.
Heute früh beim Starten ging sofort die Motorlampe an und mein geliebter Rex nahm ab 2000 Umdrehungen kein Gas mehr an.
2ter Gang dreht bis 2000 auch mit voll durchgetretenem Gas -> schalte ich in den 3ten quält er sich langsam (innerhalb von 20 Sekunden) auf 3000 Umdrehungen.
So bin ich zum Freundlichen gekrochen ... jeder 45PS Corsa hätte neben mir wie ein 300PS Bolide beschleunigt.
Dann kurz vor der Werkstatt nahm er wieder Gas als wäre nichts aber die Lampe blieb an.

Seit Stunden ist der Wagen nun in der Werkstatt, zwischenzeitlich kam ein Anruf vom Meister das es aktuell nach auslesen der Fehlercodes nach defekter Dosierpumpe aussieht.
Aber die Fehlersuche geht weiter weil es noch nicht ganz sicher ist

Mal sehen was bei rauskommt und was es kostet .. will es garnicht wissen.

ja ich krieg auch kein starken Anlasser weil mein 04er zu alt ist für diese Tauschaktion:/.
Piet welche Laufleistung? Öldosierpumpe defekt klingt komisch hör ich das erste mal. Dass die Apexleisten fix verschleißen da das Öl es von den Seiten nicht zur Mitte schafft scheint aber Fakt zu sein-dh schwören die Amis auf 2T Öl, weils belastungsabhängig den Bereich schmiert.

Zitat von AKR

Piet welche Laufleistung? Öldosierpumpe defekt klingt komisch hör ich das erste mal. Dass die Apexleisten fix verschleißen da das Öl es von den Seiten nicht zur Mitte schafft scheint aber Fakt zu sein-dh schwören die Amis auf 2T Öl, weils belastungsabhängig den Bereich schmiert.

Die Laufleistung beträgt gerade mal 34600 km, der Werkstatt-Meister hat Kontakt zu MMD aufgenommen. Genaueres erfahre ich wohl erst morgen.

Und welches Baujahr?

Zitat von AKR

ja ich krieg auch kein starken Anlasser weil mein 04er zu alt ist für diese Tauschaktion

Versteh ich nicht. Meiner ist Bj.04 und ich habe den stärkeren Anlasser bekommen. :thumb:

Zitat von ponti44

Versteh ich nicht. Meiner ist Bj.04 und ich habe den stärkeren Anlasser bekommen. :thumb:

Er meinte wohl auf Garantie tauschen, sonnst kann ich mir das nicht erklären

Zitat von Marco Juliano

Und welches Baujahr?

Um deine Frage zu beantworten, Baujahr 2004.

mfg

Hi,
gibt es optische Unterschiede zwischen dem alten und dem starken Anlasser? Irgend eine Nr. die sich geändert hat und die auf dem Teil drauf steht?

Da ja nun doch einige den Tausch durchgeführt haben können die ja direkt vergleichen...

Gruß
Stefan

Also muss sagen rein vom Aussehen her hätt ich auf die Schnelle keinen Unterschied gesehen, wirklich nummern verglichen hab ich nicht weil der Alte Sau dreckig war, somit wollt ich den nicht weiter in die Hand nehmen

Zitat von Piet

Ich glaube mich hats jetzt auch erwischt.
Heute früh beim Starten ging sofort die Motorlampe an und mein geliebter Rex nahm ab 2000 Umdrehungen kein Gas mehr an.
2ter Gang dreht bis 2000 auch mit voll durchgetretenem Gas -> schalte ich in den 3ten quält er sich langsam (innerhalb von 20 Sekunden) auf 3000 Umdrehungen.
So bin ich zum Freundlichen gekrochen ... jeder 45PS Corsa hätte neben mir wie ein 300PS Bolide beschleunigt.
Dann kurz vor der Werkstatt nahm er wieder Gas als wäre nichts aber die Lampe blieb an.

Seit Stunden ist der Wagen nun in der Werkstatt, zwischenzeitlich kam ein Anruf vom Meister das es aktuell nach auslesen der Fehlercodes nach defekter Dosierpumpe aussieht.
Aber die Fehlersuche geht weiter weil es noch nicht ganz sicher ist

Mal sehen was bei rauskommt und was es kostet .. will es garnicht wissen.

Alles anzeigen

So um mal Bezug auf meinen Betrag zu nehmen -> der Fehler ist gefunden.
Der Schlauch an der Dosierpumpe hat ein Leck und deshalb hat der Fehlercode gesagt es gibt ein Problem mit der Dosierpumpe,
was dann das Motormanagement dazu veranlasst hat bei 2000 Umdrehungen abzuregeln um den Motor zu schützen.
Letztendlich wird es nicht so teuer wie befürchtet.

Ich freu mich schon wenn ich meinen Kleinen aus der Werkstatt holen kann.