Von Toyota zu Mazda

Also ich hab zB. alle Teile aus dem Original Zubehör Katalog. Ich sag mal so ohne Tieferlegung wirklich kein Problem, noch nie gestriffen bei nem Hügel, allerdings wenn der zB. 3-4 cm tiefer wäre müsste ich denk ich schon wieder etwas aufpassen und langsam drüber fahren.
Wobei hab mir auch schon überlegt die Eibach Federn aus dem Deutschen Orginal Zubehör Katalog, die machen ihn ca. 2,5 cm tiefer. Denke mit den Anbau teilen ist das dann genau richtig.

Aber solltest du den Wagen mal kaufen, kannst ja mal zu nem Wiener Treffen kommen und dir dann den Verbau live anschauen, bzw. bei Rotation hier aus dem Forum die 2,5er Federn wegen Tiefe.

Was den Verbrauch angeht! Naja 12-13 Liter sind ja fast die Original Angaben. Denke mal das er auch wegen dem hohen Verbrauch das Auto abgeben will und hier geb ich als Verkäufer natürlich an das er weniger braucht!

Gibt hier viele die fahren viel Autobahn und brauchen dann ihre 11-12 Liter. Ich persönlich fahre wirklich 100% Stadt und Kurzstrecke und brauche um die 15-16 Liter. (Sprich in etwa 330-350 KM mit einem kompletten Tank) Wenn du das Auto komplett Opa mässig fährst in der Stadt wirst sicher auch "nur" 14 Liter vieleicht brauchen, aber dafür kauf ich mir keinen 230 PS Wagen das ich dann immer das Gaspedal wirklich nur ganz vorsichtig antippe.
Also wie gesagt mit 15 Liter + musst schon rechnen vorallem beim grossen. Wenn du ihn richtig trittst sind auch schon mal 20 Liter drin!

Das muss dir schon klar sein, Verbauch ist bei dem Wagen wirklich hoch im vergleich zur Celica.
Gut hier werden auch gleich wieder die Spritsparer ihren Senf dazu geben und sagen wie wenig Ihrer nicht braucht, aber wie gesagt locker 80 % der Leute hier die Kurzstrecke fährt hat den "hohen" Verbrauch.

Und Versicherung mit 231 PS im Vergleich zu den 143 ist ja auch nicht gerade billig. Vorallem weil du ja sicher Vollkasko nimmst, die kostet auch nochmal locker um die 150 Euro + im Monat.

Zitat von A&S

Also ich finde die Lippe aus dem Zubehörkatalog genial nur die würde in Frage kommen, aber in Kombination mit einer Tieferlegung würd nicht funktionieren vor allem nicht in Wien. Diese Geschwindikeitshügel (oder wie man die auch nennen mag) bei den Schulen aaaahhhh ich hasse sie, ich wohne in der nähe von 2 Schule und meine Freundin auch.

Ich persönlich habe nur angst vorm Verbrauch mit 13 könnt ich noch leben, aber ich glaube in Wien wird das ein "No Go" da dort in der Stoßzeit absoluter Stop'n Go Verkehr herrscht mal sehen, der Verkäufer meinte er braucht 12-13L auf 100km wohnt auch im Zentrum!

Ich hab das Auto auch im höheren Drehzahlband getestet. Er dreht und dreht und dreht ohne irgendwelche anstrengung zu spühren. Ich hab immer bis 9500 u/min gedreht, ist da noch mehr drinnen? Ich mein es ist sowieso sinnlos da es ab 8500 u/min vorbei ist mit schub. Wie verkraftet das der Rex, macht ihm das was aus?

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Bei 9000upm (angezeigte 9500upm) ist Feierabend, dann bist du im Begrenzer, es gibt aber veränderte Motorsteurungssoftwares (zB RB reflash) welche ihn höher drehen lassen.
Du kannst diese Touren aber mit ruhigem Gewissen fahren, da geht so schnell nix kaputt, nur öl trinkt er dann etwas mehr
Besonders wenn du viel Kurzstrecke fährst solltest du den Motor manchmal ausfahren um Ablagerungen zu verhindern.

Das mit den Ölkühlerschläuchen würde ich noch als erstes machen lassen.

Durch austretendes Öl kann der Katalysator in Mitleidenschaft gezogen worden sein, zumindest laut Bericht damals in der AMS. Weiterhin kann es durch Korrision zu Ölverlust gekommen sein. Das ist aber festzustellen, wenn du dir die Karre von unten anguckst.

Zitat von A&S

Ich kann mir auch nicht vorstellen das der Wagen 12-13L braucht.

Als Wochenendspaßauto sicherlich nicht. Als Alltagsfahrzeug wie bei mir im tägl. Einsatz zur Arbeit sind knapp über12 L kein Problem bei ca. 130 -160 KM/h mit teilw 200 Km/h Abschnitten. Ist aber eben 85% AB und nur ca15% Stadt

Gruß
Dirk

Die Ölschläuche waren eine echte Rückrufaktion. Somit kannst Du die direkt beim nächsten Mazda Händler machen lassen. Kostet Dich keinen Cent.

Mein Bruder ist auch Stadtfahrer, ca. 15 km eine Strecke und hat auch nen Verbrauch von ca. 15-16 Liter.

Gruß Scubi

Ich würde nicht sagen das viele um die 100000 schlapp machen.

Modell_____________Gesamt ab Bauj. 2003_____ab 100k km____Max. km____ab 100k / Gesamt
Nissan 350z_________________________369______________3________110________________0,8%
Mazda RX-8__________________________459______________9________150________________1,9%
Audi TT____________________________2695_____________74________243________________2,7%
Honda S2000__________________________67______________2________136________________3,0%
Mazda MX-5_________________________1127_____________23________202________________2,0%
Hyundai Coupe_______________________305_____________24________163________________7,9%
Toyota Celica________________________34______________6________128_______________17,6%
Chrysler Crossfire__________________364______________7________145________________1,9%

Du wenn Kompressionstest usw. alles ok ist bei deinem Wagen und er auch schon um die 50.000 KM oben hat, dann ist die Chance Gross das du keine Probleme bekommst, bei normaler Behandlung.

Sicher ist der Wankel etwas anfälliger wie ein 08/15 V6 oder so.

Viele der Leute hier die den 2ten Motor haben, hatten recht früh schon Probleme damit.

Aber ich bin ehrlich ich hab auch jetzt schon seit fast 3 Jahren Angst das ich Motor Probleme habe und bekomme, weil es doch nicht so ein wirklich millionenfach erprobtes Motorkonzept ist wie ein HKM.
Jedoch hier einfach nicht verrückt machen lassen, wenn er bis jetzt wirklich 100%ig ok ist lt. deinem Händler wird er nicht wirklich was bekommen.

Ich sag mal alles in allem mit Kompressionstest, wird das schon um die 200-300 Euro kosten.

Weil der Kompressionstest alleine kostet meist um die 100 Euro in etwa bei den Österreichischen Werkstätten.
Ist aber sehr wichtig, weil so kannst du gleich sehen ob der Motor die richtige Kompression hat und somit i.O. ist oder ob er bei einer der Kammern oder bei beiden zu wenig Kompression hat und somit die Gefahr besteht das er event. eingeht.

Kompressionstest machen lassen jedenfalls.
Ggf. auch den Kat sichten lassen
Verbrauch pendelt bei mir zw. 11 und 13 Liter (Großer)
Stadtfahrten (mit Stau ) mag er überhaupt nicht. Vor allem wenn er noch kalt ist (dämliche Warmlaufphase)
Luftfilter nachschauen und ggf. reinigen (ausklopfen)
Wenn Leistungsverlust oder Mehrverbrauch auftreten sollten sind die üblichen Verdächtigen der Kat, Zündkerzen, Zündkabel und Zündspulen.
Billige Tuningmaßnahme : beim Luftfilterkasten die 2 'Wände' herausnehmen. Ggf. kann man auch noch ein Gitter vor den MAF herausnehmen. Stock-Airbox ist schon sehr gut.
Kats gibts günstige von Rx8x

Tieferlegen mit Eibach's geht sich grad aus (Eintragungsmäßig)

Auf der A23 ab und an mal im 2. mit 80 fahren um der Verkokungs-Gefahr entgegenzuwirken. Unter Umständen auch mal den Motor spülen (siehe Motorinnenreinigung).
Es gibt auch ein Service Bulletin dazu von Mazda USA.

Ansonsten, in der Stadt kannst auch ab 2000, 2500 Umdrehungen schalten. Für das Schleichen durch die engen oder verstauten Gassen reicht das allemal.

Willkommmen im übrigen

(aus Wien 23)

Also ich bin auch von meinem zuverlässigen Toyota (Celica) zum REX übergelaufen, und bereue keine Sekunde... Du bekommst ein wunderschönes Auto, mit Top Ausstattung, Seltenheitswert und dem einzigen Serienwankel welcher noch gebaut wird zu einem tollen Preis. Wenn Verbrauch wichtig wäre würdest dir eh einen TDI kaufen, denk ich mal. Der Rest spricht eigentlich nur fürn REX! Viel Spaß damit (bald) und willkommen!

Zitat

Billige Tuningmaßnahme : beim Luftfilterkasten die 2 'Wände' herausnehmen. Ggf. kann man auch noch ein Gitter vor den MAF herausnehmen. Stock-Airbox ist schon sehr gut.

was bringt das für nen vorteil? und was meinst du mit den zwei wänden. wo sollen die den sein?
lg chief

Dadurch hast du einen leicht besseren Luftdurchsatz, weil die Luft beim ansaugen von den Seiten nicht mehr an den 'Wänden' entlangströmen muss.
Die Wände im Luftfilterkasten, links und rechts vom Ansaugstutzen. Mit einem Kreuzschraubenzieher kann mans leicht rausmontieren. Die Box bleibt dabei dicht.
Dabei wird sie auch leicht lauter (die Wände sind auch Zwecks Geräuschdämmung drin.

Im Ansaugstutzen selber sind 2 Gitter überkreuz angeordnet : #
Das richtet den Luftstrom um den MAF rum. Da kann man eines herausnehmen, die Strömung um den MAF herum passt dann immer noch und man erhöht wieder leicht Durchsatz und Strömung.

Am Ende hat man (fast) eine Racing Beat Box somit

LG Edi