Loch bei ca. 5700 U/min

Zitat

Original von murphys-law
Vielleicht weil sich was verbessert hat????

Nöö, ist nur wärmer diesen Winter.

Oh mein Gott

Meiner auch!!! :tongue:

*zustimm*
Diesen Winter ist es bei weitem wärmer. Dadurch sollte sich dieses "Abregelproblem" und Ölschaum etwas entspannen.

Auch ich konnte bei meinem Rex feststellen, dass ich dieses Jahr wesentlich weniger Ölschaum am Messstab habe, wie die Jahre zuvor. Weder das Streckenprofil noch der Parkplatz hat sich geändert. Auch am Rex wurde diesbezüglich nichts umgebaut. Einzig und allein der Winter ist dieses Jahr um einige Grad milder wie die Jahre zuvor.

Leider ist mir aber immer noch nicht klar warum Mazda hier nichts wirklich unternimmt. Allein durch das Mitlesen hier sollten doch in Ingeneure auf einen guten Weg gebracht werden. Und dann sollte doch auch eine Lösung gefunden werden können.

Und das Loch soll Wärmeabhängig sein ja????
Warum hatte ich es dann mal bei knapp 18 grad???
Widerspricht sich oder?

Mittlerweile sind wir hier beim Abriegeln mit intaktem Kat.
War die Erscheinung bei Dir nicht katbedingt? Das passiert dann natürlich auch bei 40°C Aussentemp.

Davon ab, egal welchen Erklärungstheorien man anhängt, herrscht hier wohl Einigkeit darüber, daß die Probleme im Winter beim Rex ungleich stärker zutage treten, als in wärmeren Jahreszeiten.

O-Ton eines MMD-Aussendienstlers zum Werkstattmeister nach dem Abgang eines Abriegel-Verbrauch-Leistungsnörgelkunden im Februar 2006:

"Naja, in 6 Wochen ist der Spuk wieder vorbei."

Zitat

Original von foxy
Mittlerweile sind wir hier beim Abriegeln mit intaktem Kat.
War die Erscheinung bei Dir nicht katbedingt? Das passiert dann natürlich auch bei 40°C Aussentemp.

Das war nach dem Kattausch
Soviel hätte ich kombinieren können aber danke das du mir so viel Selbstkenntnis zutraust :I-
Es ist vor ca 2 wochen gewesen da warens draußen ca 18 Grad und der Kat schon 2 Wochen locker getauscht.

@Marquis du hast jetzt über 100tkm runter?????
Wow und wie läuft er so wäre mal interessant zu erfahren was sich alles gefühls und fahrtechnisch verändert hat wenn überhaupt..
Beschrieb mal

Zitat

Original von Marquis
Hallo Murphy,

ja, ich werde im März zur 120tkm Inspektion anrücken. Bei erreichen der "magischen" Grenze habe ich schon meine Erfahrungen als Beitrag formuliert. Klick doch einfach mal auf den Link "Persönlicher Langstreckentest" in meiner Signatur.

Viele Grüße,
Marquis

Dank dir werd mal reinschauen

Ich muß das Thema mal wieder hochholen.

Hatte heute nach ca. 20km bei Außentemperatur +1 folgendes:

Egal welcher Gang bei 6100 eine Art Abriegeln, Abregeln wie auch immer man das Bezeichnen möchte. Angefühlt hat es sich wie eine Motorbremse. Wenn ich auf dem Gas geblieben bin, zog der Wagen sehr langsam weiter hoch bis ca. 6700.... dort gab es dann einen Bums wie vom Turbo. Es ging Saumäßig gut nach vorne.

Ich habe es erst auf ddie Feuchtigkeit bezogen, bin dann mal auf die Bahn und habe Ihn etwas gescheucht. Da die Fahrbahn trocken war, konnte ich die Beschleunigungsspuren gut nutzen und so schön bis zum Beep durchtreten. Dieses Loch kam in allen Gängen. Immer an der selben stelle. auch nach 80 gut getretenen Kilometern war das Loch noch da.

Mein Wägelchen ist BJ.12/2005 hat 231 PS und ist erst seit 5/2006 auf der Straße und hat 68000 gelaufen.
Kat habe ich getauscht. Ansonsten alle Inspektionen. Zündkerzen wurden also schon gemacht, nur die Zündspulen sind noch die alten.

Evtl. hat ja jemand einen guten Rat.

Gruß Scubi

Würde mal am ehesten den Luftansaugtrakt vermuten, der schaltet drehzahlabhängig diverse Wege frei, wenn da ein Defekt ist würde sich das in einem bestimmten Bereich auswirken. WIrd soweit ich weiß durch Unterdruckschläuche geregelt, braucht nur ein Marder was angebissen haben oder sonst irgendwie ein Leck entstanden sein. Bei 6200 sollten die dritten Einlassports geöffnet werden.

Hier ist eine Grafik aus dem US-Forum zum Thema was wann öffnet:

Allerdings könnten auch allgemeine Defekte wie Zündspulen, Kat, ... sich ähnlich auswirken.

oh, Mann, das Thema habe ich auch schon mal gesucht und nicht gefunden.
Seit dem Sommer muckt meiner im 5.Gang rum! Auf der AB komm ich im 5. Gang mitunter nicht mal über 158km/h (bei ebener Stecke). Runter in den 4. Gang und dann beschleunigt er wieder.
Ein ander mal das Gleiche nur bei 180km/h... wie gesagt nur im 5.Gang. In den anderen Gängen beschleunigt er normal.
Kann es sein, dass es mit eier verdreckten Lamda-Sonde zusammenhängt? Wurde bei der letzten AU festgestellt, weil er die Werte nicht geschafft hatte - dann natürlich gereinigt und gut. Vielleicht isses ja wieder soweit....

Zitat von Scubi

Ich muß das Thema mal wieder hochholen.

Hatte heute nach ca. 20km bei Außentemperatur +1 folgendes:

Egal welcher Gang bei 6100 eine Art Abriegeln, Abregeln wie auch immer man das Bezeichnen möchte. Angefühlt hat es sich wie eine Motorbremse. Wenn ich auf dem Gas geblieben bin, zog der Wagen sehr langsam weiter hoch bis ca. 6700.... dort gab es dann einen Bums wie vom Turbo. Es ging Saumäßig gut nach vorne.

Ich habe es erst auf ddie Feuchtigkeit bezogen, bin dann mal auf die Bahn und habe Ihn etwas gescheucht. Da die Fahrbahn trocken war, konnte ich die Beschleunigungsspuren gut nutzen und so schön bis zum Beep durchtreten. Dieses Loch kam in allen Gängen. Immer an der selben stelle. auch nach 80 gut getretenen Kilometern war das Loch noch da.

Mein Wägelchen ist BJ.12/2005 hat 231 PS und ist erst seit 5/2006 auf der Straße und hat 68000 gelaufen.
Kat habe ich getauscht. Ansonsten alle Inspektionen. Zündkerzen wurden also schon gemacht, nur die Zündspulen sind noch die alten.

Evtl. hat ja jemand einen guten Rat.

Gruß Scubi

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Ich würde auch erst mal nach den Unterdruckschäuchen gucken. Als ich meinen neuen Motor drin hatte hatte ähnliches: Ab 3500 U/min zog er nicht mehr wie gewohnt und ab 6500 U/min ging er wieder wie Schmidts Katze. Ursache war ein nicht draufgestecker Unterdruckschlauch.

Gruss,
Ralf

Scubi

Deine Erfahrung deckt sich 1:1 mit meiner!

Mein Anniversary hat das zeitweise schon von Anfang an gehabt. Habe alles checken lassen. Nichts Auffälliges gefunden, Fehlerspeicher leer.
An einem Tag war das Phänomen da, dann wieder lange Zeit weg. Habe jetzt etwa 6'000 auf dem Zähler.
Ich könnte mit vorstellen, dass es mit mehreren Faktoren zu tun hat. Manchmal habe ich ein niedrigfrequentes Klappern gehört, wie wenn eine Klappe flattert.
Vielleicht ist es einfach nur eine ungünstige Konstellation von Messwerten und einem nicht ganz ausgefeilten Mapping.
Liegt sicher nicht nur an der tiefen Aussentemperatur, denn ich hatte es auch bei milden Temperaturen.
Ich mache mir auf jeden Fall keine Sorgen, denn ein mechanischer Defekt ist es definitiv nicht. Fehler wie der von RedRoaster geschildert natürlich ausgenommen.
Gegen Ende der Saison 2009 ist er gelaufen wie eine Drehorgel.
Nach dem ersten Auftreten habe ich versucht, den kritischen Drehzahlbereich nicht mit Vollgasstellung zu kurieren, sondern habe den Motor ganz sachte hochgedreht.
Auf jeden Fall werde ich den Motor nicht quälen, wenn er wieder mal das Zipperlein haben sollte. Ist einfach eine der RX-8 Eigenheiten, mit der ich leben kann.
Da kommt mir gerade wieder der Thread mit den vielen zu verkaufenden RX-8 in den Sinn.
Wer das Auto nur wegen dem (äusseren) Erscheinungsbild kauft, hat selber Schuld. Ich habe ihn vorwiegend wegen dem einzigartigen Motorkonzept gekauft,
das mich schon seit meinen Modellbauzeiten Mitte/Ende Sechzigerjahre begeistert. Die turbinenhafte Laufcharakteristik ist so schön, dass ich ihm den
etwas grösseren Durst gerne verzeihe. Natürlich hat er noch viele weitere Vorzüge, die ich hier nicht aufzählen will.
Der RX-8 muss einem zusagen und gefallen, mit allen kleinen Fehlern und Macken. Alle die ihn niedermachen, sollen die Finger von ihm lassen und ein anderes Auto
mit mehr Prestige, PS etc. kaufen.
Damit habe ich nicht dich, Scubi gemeint, sondern die vielen Nörgler. Die sollen sich doch ihren Benz, BMW, Audi etc. kaufen und glücklich werden.
Ich bin den umgekehrten Weg gegangen und hatte von den selbst ernannten Premium-Marken und dem selbstherrlichen Getue einiger Händler einfach die Schnauze voll.
Sorry, wollte nicht nur meinen Frust abladen, sondern darauf hinweisen, dass für mich, weniger manchmal mehr ist. Hat wohl mit meinem fortgeschrittenen Alter zu tun.
Wünsche der ganzen Gemeinde einen wunderschönen Winter und freue mich mit euch auf die ersten warmen Tage im Frühjahr.

Herzliche Grüsse aus der Schweiz

takeoff49

takeoff49 ,   Scubi,

Ähm, nur weil wir nen Wankel fahren und der so toll ist heißt das dass man offensichtlichen Fehlern, die andere nicht haben, nicht auf den Grund gehen soll?
Kein Mensch quatscht das Auto hier madig, oder - außerdem hilft die Antwort auf die Frage, ob der Wankel ein tolles Konzept ist und ob der Rx8 ein supertolles Auto wohl nicht beim gegebenen Problem ??