Noch eine Allgemeine Frage an alle wo ist denn der Beste Punkt für die Öltemperatur zu Messen.
- Am Ölfilter
- An der Ölablassschraube
- Am Ölstab (da habe ich noch einen Sensor von früher den man als Ölstab dann Einsetzt.
Je nachdem welche Temperatur du wissen möchtest.
Am ölfilter kommt das gekühlte Öl an.
Und zu dem thema: beide Ölkühler verschließen...
Wie Pica schon ganz subtil angemerkt hat, ist das keine sonderlich gute Idee. Der Wagen hat nicht umsonst 2 Ölkühler.
entschuldigung in dem moment ist mir da wirklich nichts anderes zu eingefallen - vielleicht nutzt diese aktion in sibirien etwas - wo es -40°C werden, aber nicht in mitteleuropa!
An sich wäre es relativ egal da beide Ölkühler je ein eigenes Thermostat haben.
Allerdings öffnet das Thermostat auf der Beifahrerseite später als das auf der Fahrer Seite, zumindest Theoretisch, das ist der Grund wieso meistens der Ölkühler auf der Beifahrerseite abgedeckt wird.
Als ich meine thermostate getestet habe konnte ich allerdings keinerlei Unterschied feststellen, vllt war ich auch nur zu doof dazu. Wer weiß 
ist es nicht so , dass die Thermostate den Bypass schliessen. Der Weg
durch die Ölkühler ist immer offen. 
Darum ging es, zu testen ob es wirklich Sinn macht den Beifahrerkühler abzukleben.
Ich teste noch und sammle Daten, zur Zeit kann ich aufjedenfall sagen das es tödlich für das Auto ist mit 2 offenen Kühlern zu fahren wenn es draussen 0 Grad sind und man schneller als 70 fährt (Landstrasse oder Autobahn), da kühlt es viel zu weit runter.
Auch sieht es danach aus, dass meine Tests zeigen werden das es auch Sinn machen kann den Fahrer-Kühler zu zumachen. Mein Öl wird so noch viel schneller warm morgens nach Kaltstart und wenn warm die selbe Temperatur wie mit geschlossenem Beifahrer-Ölkühler ...
Aber ich teste noch und werde dann detaliert berichten ...
ist es nicht so , dass die Thermostate den Bypass schliessen. Der Weg
durch die Ölkühler ist immer offen.
Wenn es kalt ist sind die Thermostate nur einen Gewissen grad geöffnet, ergo viel geht durch den Bypass am Kühler vorbei und nur etwas geht durch den Kühler.
Ja, einen gewissen Durchsatz haben die Kühler also immer, je wärmer das Öl wird desto höher wird auch der Durchsatz.
mal sehr interessiert hier mitgelesen 
bin auf die Versuchsergebnisse von Homey gespannt. Habe nämlich auch reichlich Ölschaum und traue mich nicht ohne Öltemperatursensor und Anzeige einen Kühler zu verschließen.
Deshalb wären ein paar Richtwerte sehr interessant.
- Ab wie viel Grad Außentemp. sollte man den Kühler verschließen, bzw. wieder öffnen.
- Wie sehr spielt die Fahrstrecke/ das Geschwindigkeitsprofil eine rolle
- etc.
Ab wie viel Grad Außentemp. sollte man den Kühler verschließen, bzw. wieder öffnen.
unter 10°C
Wie sehr spielt die Fahrstrecke/ das Geschwindigkeitsprofil eine rolle
Dafür keine ... ausser Du willst auf die Rennstrecke ... aber auch da sollte er vorher warm sein
LG
Thomas
Ich hab auch keine Temperaturanzeige und decke den Beifahrerkühler ab ca. 10° ab. Da mußt du dir keine Gedanken machen.
Zu Zeiten ohne Öltemp. Anzeige habe ich das auch gemacht.
Solang du nicht auf die Autobahn fährst um zu ballern is es kein Problem.
Ja war etwas blöd geschrieben meinte tatsächlich Fahrer oder Beifahrerseite.
Homey testet es ja dann warten wir mal seine Ergebnisse ab.
Das Problem tritt ja anscheinen nur auf wenn man Autobahn fährt oder? Aber auch nur wenn man rast?
Ich bin Jahrelang Autobahn gefahren ohne jemals das Problem mit dem Schaum zu haben. Bei uns in AT ist ja auch max 130 km/h oder hatte ich nur Glück?
Dann hatte ich wirklich immer glück. Bin auch anfang Winter noch ein bisschen gefahren. Weit unter 10 Grad und immer im Beep.
Lucky guy was?
Kann das nicht auch auf einen Verschleiss irgendwo hindeuten? Denn ich hatte das wirklich noch nie.Schaum ja am Peilstab aber sonst nichts. Und ich bin wirklich 3 Jahre lang bei jedem Wetter gefahren und nie einen Kühler abgedeckt.
Kann ja nicht sein, dass es bei dem einen ist und bei dem anderen nicht. Obwohl gleiche Wetterverhältnisse..
Kann auf erhöhten Blow-by-gas-Anteil und damit auf verschlissene side-seals und oil-rings hindeuten.
Ich habe das alte zeugs. BJ 03 und nix
