Die folgende Frage ist vielleicht für einige wiedermal blöde, aber ist stelle sie trotzdem.
Da war jetzt im Forum die Rede, es gab auch einige Bilder, von einem Ventil?, Drehschieber?, Pumpe? Das Ding sitzt im Motor sitzt und stark verölt war.
Scheinbar passiert die Verölung öfters.
Ich habe das im Forum gesehen ich kann es aber nicht mehr wieder finden.
was ist das für ein Ding?
ich sags nochmal für viele sicher blöd!? 
Genau das ist der Begriff der mir fehlte. Super vielen Dank, ist das Ventil in beiden Leistungsstufen oder nur im Großen? Gibt es Bilder oder Zeichnungen? Wie wird es angesteuert?
da war einer schnelle als ich schreiben konnte Danke
Hier auch noch ein Bild für die Ansteuerung
Steht in den Untiefen dieses und des US Forum´s...
Es verölt bei einigen aus dem selben grund warum ansaugtrakt, maf-sensor und luft-filter gerne verölen: die "alte" ölentlüftung die bis bj 2006 verbaut wurde und überschüssiges öl und im winter auch gerne ölschaum in den ansaugttrakt hin entsorgt.
Wenns klemmt würdest du fast keine leistung mehr haben ab 6500rpm, vermutlich nicht mal volle drehzahl erreichen weil nur 2 einlass ports offen sind und auch gemisch nicht passt. Wenns schwergängig und zu spät aufgeht vermutlich "leistungsloch" bei 6500rpm, bis es halt wieder aufgeht ...
um dem vorzubeugen hilft nur die neue ölentlüftung, oder ein oil catch tank.
ob dein ssv klemmt oder schwergängig ist kannst du aber auch ohne ausbau testen indem du da den hebel manuell betätigst und schaust ob es sich leicht bewegen lässt.
Soweit ich weiß haben aber alle das Problem mit dem Dreck, egal ob neue oder alte Entlüftung.
Alles anzeigenEs verölt bei einigen aus dem selben grund warum ansaugtrakt, maf-sensor und luft-filter gerne verölen: die "alte" ölentlüftung die bis bj 2006 verbaut wurde und überschüssiges öl und im winter auch gerne ölschaum in den ansaugttrakt hin entsorgt.
Wenns klemmt würdest du fast keine leistung mehr haben ab 6500rpm, vermutlich nicht mal volle drehzahl erreichen weil nur 2 einlass ports offen sind und auch gemisch nicht passt. Wenns schwergängig und zu spät aufgeht vermutlich "leistungsloch" bei 6500rpm, bis es halt wieder aufgeht ...
um dem vorzubeugen hilft nur die neue ölentlüftung, oder ein oil catch tank.
ob dein ssv klemmt oder schwergängig ist kannst du aber auch ohne ausbau testen indem du da den hebel manuell betätigst und schaust ob es sich leicht bewegen lässt.
Tolle Erklärung. Vielen Dank. Mir war nicht bekannt das es das Ventil überhaubt gibt.
Schön wenn es nette Leute gibt die etwas gut erklären können.
kann man die Entlüftung reinigen wenn diese verdreckt ist?
Die "alte Entlüftung " ist ein. Ca 8 cm langer Schlauch.....der verdreckt nicht, es geht ehe darum das die alte Ölentlüftung ein Konstruktionsfehler ist: Such mal über Google nach "RX-8 neue Ölentlüftung" 
ob dein ssv klemmt oder schwergängig ist kannst du aber auch ohne ausbau testen indem du da den hebel manuell betätigst und schaust ob es sich leicht bewegen lässt.
Servus Homey!
Habe auch gerade Probs mit dem SSV (Klackern) und habe gestern wie ein Irrer diesen Hebel gesucht aber nicht gefunden. Wo liegt denn dieser Hebel bzw wie schaut dieser denn aus? 
Servus Homey!
Habe auch gerade Probs mit dem SSV (Klackern) und habe gestern wie ein Irrer diesen Hebel gesucht aber nicht gefunden. Wo liegt denn dieser Hebel bzw wie schaut dieser denn aus?
Im Wiki gibt es komplette Anleitungen mit Videos: SSV Reinigung
