p0661 mkl an GELÖST

Tach,

Die suche gibt keine ergebnisse die oben genannten fehler einzeln behandeln.

Bei mir leuchtet die mkl. Steuergerät meldet fehler p0661.
Ich vermutetet zuerst ein leck im ansaugtrakt. Erwies sich aber als falsch.
Der fehker trat komischerweise zum ersten mal bei der ersten vmax fahrt nach getriebetausch auf. Ich schliesse einen zusammenhang aber aus da getriebe ja mal garnix mit ansaugung zu tun hat.
Eckdaten 109tkm
192ps
6 gang unbau
K&n matte KEIN typhoon
Und selfmade intake zum original luftfilterkasten schon seit 10tkm drin.

Weiss jemand rat? Der fehler lässt auf ein ventil unter der ansaugbrücke schliessen. Kennt jemand die teilenummer und nen preis?

Niemand ne idee?

Danke!

Soweit, so gut.
Wo sitzen die entsprechenden stecker? Ich werd mich gleich auf die suche machen. Ein bild oder ne skizze wäre hilfreich. Die im handbuch finde ich hart unübersichtlich

So ich hatte kaum zeit aber folgendes habe ich geschafft:

Ssv lässt sich von Hand leichtgängig betätigen.
Ich habe die Stecker unter der ansaugbrücke alle 3 kontrolliert, sehen ok aus. Habe auf lecks geprüft und keine gefunden.
Ich befürchte nun dass es wirklich das Magnetventil für das ssv defekt ist.
Ich werde die dinge, die thomas angesprochen hat nach Möglichkeit noch testen, mir aber trotzdem schonmal ne slp und den magnetschalter organisieren. Dazu muss ich den schalter aber erstmal ausbauen

Was mir heute noch aufgefallen ist:

Wenn ich den fehler lösche, habe ich volle leistung und keine mkl solange ich vollgas fahre. Sobald ich einmal gecruist bin und dann wieder vollgas fahren, habe ich spürbaren leistungsverlust und erreiche nur noch ca 150-170kmh.
spricht für die Fehlerbeschreibung, dass der fehler erst nach 2 auf einander folgenden zyklen abgelegt wird. Vollgas=alles funzt ausser die spannung am magnetschalter, normales fahren=ssv arbeitet nicht, dann wieder vollgas=ssv öffnet und pcm misst das zweite mal zu nidirge spannung am magnetschalter=fehler p0661.

Bevor es nun hier losgeht mit kat und zündanlage: beides neu! Und zu 100% nicht die Ursache!
Daher auch meine Vermutung, dass es das Magnetventil sein muss und etwas mechanisches auszuschließen ist, weil zuerst alles funktioniert, wie es soll, bis der fehler abgelegt wird.

Ich werde weiter berichten, ggf gehts montag weiter, sonst nächstes Wochenende erst.

Ja ich hab mir deinen thread auch schon zu Gemüte geführt, da ich wusste, was mir jetzt blüht.
Genau die meine ich, ich nehm wohl auch alle drei bzw den ganzen kasten. Hab allerdings schon welche angeboten bekommen von nem user hier.
Ich komme aber ggf gerne auf dich zurück
Preis is vhs nehme ich an?

Haha ok verstehe.

schicke dir morgen ne pm deswegen!
Danke schonmal

hat hier zufällig noch jemand diese magnetschalter liegen?

@Homey antwortet leider nicht und ich brauche dringend ersatz!

Sie haben Post!

Danke thomas!

So...fehler scheint gefunden!
Ich habe gestern die ansaugbrücke demontiert und die magnetschalter alle 3 ausgebaut, die Kontakte gereinigt, die unterdruckschläuche kontrolliert und die schalter dann in einer anderen Reihenfolge wieder eingebaut.
bei der probefahrt heute schmiss er mir dann nen anderen fehler: p0076.
das lässt also folgenden schluss zu:

Ich habe den magnetschalter, der vorher am ssv saß, nun an die Position des vdi getauscht und nun schmeisst das vdi den o.g. fehlercode.
der schalter ist demnach hinüber und dank thomas habe ich ersatz schon bereit liegen.

das problem p0661 kann also hiermit als gelöst betrachtet werden.

Danke an alle helfer!
für die Nachwelt: beim demontieren der ansaugbrücke die Schläuche an der drosselklappe dran lassen

Hab ich wohl überlesen

Für die nachwelt war mehr so geneint, dass es ja sein kann, dass irgendwann mal einen den fehler p0661 googelt und dann hier landet

Ich bin heute den ganzen tag wieder gerexxt.keine probleme und läuft besser denn je!