Trotz neuer Zündanlage erneute Zündaussetzer

Guten Tag an alle User!

Habe ein Problem mit meinem rex

192er Version, seid 15.000 km neuer Motor, Zündanlage komplett erneuert (Kerzen (ngk), Kabel (ngk), Spulen (OEM Mazda)), Motorreinigung durchgeführt (sowohl zoom zoom als auch wd-40), lmm gereinigt, Batterieanschlüsse erneuert...

Nachdem die zündanlage getauscht wurde lief sie wunderbar! Volle Leistung, normaler Verbrauch (14,6l/100km) bei ausreizung der Drehzahl (natürlich nur im warmen Zustand )

Nach 3 Wochen und 3 Tankfüllungen (ca. 1100km) stellen sich die gleichen Probleme wieder ein O.o.

Jetzt hab ich alle oben beschriebenen Sachen durchgeführt. Er fährt sich besser, verbrauchte aber beim letzten tank 17,7l/100km
Im Stand sind zündaussetzer zu hören und spüren, bei Vollgas und 3.000u/min ruckelt er leicht und nimmt das Gas bei halbgas besser an. Bei 6.000u/min leichter leistungseinbruch.

Können die zündspulen wieder hin sein oder ist das auszuschließen?

Würde mich freuen wenn jem wüsste was das noch sein könnte. Was kann den Zündaussetzer verursachen außer Kerzen, Kabel oder Spulen?

MfG
Danke schonmal für die antworten.

Noch nicht. Kann es daran liegen?
Habe ein voltmeter eingebaut. Während der fahrt Ca. 14 - 14,5v, im standgas auch 14v.
Bei eingeschalteter zündung nach der fahrt Ca. 12,8 - 13v.
Beim Start Im kalten Zustand um die 12v.

Mich wundert nur, dass es gut war und sie jetzt wieder zicken macht.
Bremsen schleifen vorne dauerhaft, diese Wechsel ich demnächst, sind am Ende. Daran könnte ja der mehrverbrauch zum Teil liegen, wobei ich 3l/100km doch extrem fänd. Aber die zündaussetzer? Und das leistungsloch bei 6.000u/min?

MfG

Was passiert da dann, wenn ich das bremspedal 20x trete? Leuchtet iwas auf oder so, damit ich weiß, dass es geklappt hat?

Danke schonmal

So, habe grade sowohl das mit dem bremspedal, als auch das mit dem Knopf für tageskilometerzähler gemacht. Sprich alles soweit resetet und neu kalibriert. Aber statt Besserung zu erreichen läuft er jetzt nach Ca. 30 Sec standgas noch unruhiger.

Was kann denn jetzt noch sein?

MfG

Also die Garantie ist abgelaufen. Hatte den Motor nicht einbauen lassen, sondern der vorbesitzer.
Die zündanlage habe ich ja vor 5-6 Wochen getauscht. Danach war auch alles gut, nach 3 Wochen begannen wieder die Probleme.

Kabel und Kerzen hab ich auch nochmal geprüft. War alles i.o.

SSV wurde noch nicht geprüft, da es ja ein größeres Projekt ist, dieses auszubauen.
Wird aber in Angriff genommen!

Wird ein Fehler angezeigt, wenn der exzenterwellensensor ne macke hat?

MfG

Wow. Vielen dank erstmal! Werde das mit den Pins auf jeden Fall checken und den exzenterwellensensor auch nochmal genau anschauen.

Könnte es auch am lmm liegen?
Hab nämlich iwie so ne Vermutung, dass es evtl. Der sein könnte.
Mein rex ist nämlich schon ein paar mal im warmen Zustand ganz normal angesprungen, konnte aber, aus welchem Grund auch immer, die Drehzahl im Stand nicht halten und ging wieder aus. Das gleiche ist auch passiert, als ich den lmm geputzt hab und danach vergessen habe den Stecker wieder drauf zu machen O.o

Aber wie gesagt SSV und exzent.-sensor, sowie Prüfung der Verkabelung kommt auf jeden Fall dran.

MfG

@BigBen
Gerne aber Montag/heute ist schlecht...muss schauen ob es Dienstag oder Mittwoch gegen würde, bin beruflich immer abends unterwegs!
MfG

Probleme lösten sich durch zeitweise premix und jetzt Sohn-Adapter
Verkabelung der zündspulen war i.o. , SSV würde noch nicht gereinigt (leider noch keine Zeit gefunden ) und Verkabelung des lmm's wurde nochmals geprüft.

die fehlzundungen im Stand (ab und zu) sind normal, wurde hier in einem anderen threat erwähnt. Kommen seid Sohn-Adapter Umrüstung aber überhaupt nicht mehr/zu selten um es wahrzunehmen vor.

bester Verbrauch 12,8l/100km
schlechtester seid damals 15,3l/100km
(fahre sehr oft kurzstrecke)

danke nochmals an alle!

Nein, nur ich über den Sohn-Adapter gelangt castrol 2t-öl in den brennraum.