Rotary Engine von Mazda - wars das?

Ja wirklich schade wenn Sie denn Wankel aufgeben, habe jetzt erst mal Spaß daran bekommen

Naja völlig überraschend kommt das nicht, man hat wohl gemerkt das man mit dem verfügbaren Entwicklungsbudget nicht auskommt. Der 16X müsste 50 % weniger Sprit, 50 % mehr Drehmoment und mehr Leistung aufweisen um überhaupt konkurrenzfähig zu sein. Es gibt auch immer weniger Individualisten im Bereich der Autokäufer. Ob die Ausrichtung auf die profitablen Marktsegmente (also 2er,3er, 5er als Kern mit kleinen Motoren) auf Dauer reicht muss man sehen. Mazda verliert zusehens Alleinstellungsmerkmale und das macht einen überflüssig. Von der Hybrid Technologie hat man sich mit SkyActiv auch abgekoppelt, da kann man nen Wankel auch nicht mehr einsetzen. Die sportliche Note bei Mazda ist komplett weg. Opel hat den Weg schon hinter sich, wohin das geführt hat, nur noch für "die Familie" zu produzieren und anderen Herstellern nachzueifern haben wir ja gesehen.

sentinel

Naja gabs beim RX8 auch schon. Hoffe die Pause wird noch sooo lang sein.

OK...

macht die Rexe dann wohl noch eher zu EXOTEN

vielleicht erholen sich dann in ein paar Jährchen ( wenn es nur noch gepflegte Originale gibt ) die Preise

pit

Stimmt ... diese "Gerüchte" aus Übersee vermehren sich immer weiter ...

http://rotarynews.com/

Denke, die 3-fach-Katastrophe Anfang des Jahres in Japan wird ihr weiteres dazugeben haben.

Frühestens 2017 soll sich hier was in Richtung eines neuen Wankel-Models evtl. tun ...
Man könnte fast wetten, daß dieses Fzg. dann, wenn es denn wirklich kommen soll ...nicht mehr im KODO-Design (Shinari) in Serie gehen wird.

Interessant ist doch aber das andere Hersteller wieder auf den Wankel setzen. Zumindest werden diese als Extender bei Hybriden wie den E-tron von Audi eingesetzt. Nun kann ich mir nicht vorstellen das die andere Hersteller soviel Know-How bei der Wankeltechnik haben wie Mazda. Möglicherweise kann über Kooperationen auf diesen Wege der Wankel weiterentwickelt werden. Ich hoffe es einfach.

Nicht nur im E-tron.
Besonders als Range-Extender sind die kleinen Wankel"motörchen" echt praktisch, da sie wirklich sehr klein sind. Also unaktuell ist es nicht.

http://www.aixro.de/

Genau diese Infos stehen auch im Artikel, den Frank gepostet hat.

schade ...so muss man wohl doch über eine turbonachrüstung beim renesis gedanken machen...

Als Range-Extender wäre meiner Meinung nach der Stelzer Motor von Vorteil.

hmm also wie oft der Wankel schon tot gesagt wurde... da mache ich mir erst mal nix drauf. Die Entwicklung des Renesis wurde 2x unterbrochen aus wirtschaftlichen Gründen und das Licht der Welt erblickte er trotzdem.

Seh ich wie Paranol, die zeit wirds zeigen. Das Interesse der Fortentwicklung ist ja da. Aber Mazda muss sich erstmal wieder besser verkaufen dazu brauchts ne attraktivere Modellpalette (das einzige was sich überhaupt verkauft sind Suv..), dazu das Wechselkursproblem das ist sehr massiv (die verdienen dadurch fast nix an den Autos und sie sind hierzulande zu teuer). Dazu kommt dass sie sich mit eigenem Kapital von Ford freikaufen mußten.. Und zu allerletzt, bedingt durch die geringen Stückzahlen sind die Einkaufspreise sicher nicht so gut wie bei Großherstellern. Autos wie der Mazda 3, 6 sind derzeit einfach völlig unterschätzt weil die Pre Facelift Modelle der Vorgänger Korrosionsprobleme hatten und der Yen Kurs macht die Autos einfach zu teuer..Liegt weniger an der Wirtschaftslage im allgemeinen, der Yen steht einfach shice. Kia/Hyundai wachsen nur so massiv weil Koreas Regierung die Wirtschaft pusht ohne Ende..China genauso, Japan hat kein Geld zum pushen..Das ist auch ne Folge der dortigen lokalen Wirtschaftsprobleme, klar die Katastrophe machte natürlich den Rest.

Mittlerweile berichten nun auch deutsche Pressemedien im Netz dazu ...

Bei Mazda gibt es zurzeit eine große Diskussion, zur Zukunft des Wankelmotors.
Laut Kiyoshi Fujiwara, Vorstand für Produktplanung, ist die weitere Entwicklung des rotierenden Aggregats gestoppt worden.
Die derzeitige wirtschaftliche Lage mit einem sehr starken Yen zwingt Mazda, einige Programme zu überdenken.
Der Fokus soll zunächst auf die neuen Skyactiv-Technologien gelegt werden.
Erst wenn sich diese erfolgreich vermarkten lassen, könne man Geld in den Wankelmotor stecken.
Schon immer standen die kreisenden Kolben, vor Herausforderungen und das seit immerhin schon fünf Jahrzehnte Wankelentwicklung

Hierzu 50 Bilder Fotostream mit vielen Information zum Wankel, die sicherlich noch so mancher User hier, noch nicht wußte.
Klick zu Auto-News ->

Olli hat gerade bei Facebook diesen Schnipsel gepostet:

Die Übersetzung ist grob:
"Thank you so much for all your supportive messages concerning the RX-8 and the rotary engine! We are also excited. Mazda is aiming to achieve a breakthrough with the ‘Skyactiv’ technology, and we are zealously working on new models to house the next generation rotary engine. Thank you for your continued support!"

YAY

"Thank you for all your encouraging comments about the RX-8 and the rotary engine. They are highly appreciated.
Although we cannot announce any specifics, we can assure you that Mazda is working hard on a number of technological breakthroughs in the development of a next-generation rotary engine car. At the same time, Mazda’s spirit of challenge is also driving the advancement of our breakthrough SKYACTIV TECHNOLOGY. Your fantastic support will keep us moving forward!"

quelle: MMC @ facebook

Warscheinlich weil ich so viele Motorteile gekauft hab^^. Naja der Mx-5 wurde ja auch privat entwickelt, vllt haben sich einige Gedanken gemacht was die Finanzierbarkeit angeht, oder technische Problemlösungen. Soweit ich das mal las wollen die ja selbst die Zwischenstücke beim 16x aus Alu bauen. Und das kann sich so ziemlich auf alles mögliche Auswirken, das ist aber nur ein element und es werden ja alle elemente neu entwickelt. Der Rx-8 Motor war ja quasi nur was die Gasführung angeht neu.