Genau, back 2 topic 
Es geht hier darum, wie man eine Einstellung der Zündung vornehmen kann, ohne das Steuergerät auslesen zu müssen 
Das kann beim einen gehen weil der Motor über das gesamte Drehzahlband und Lastbereich Reserven hat oder eben nicht, weil der Motor bei einem best. Drehzahlbereich oder Lastabschnitt mit den aktuellen Einstellungen schon recht gut arbeitet.
Naja gernervt hat keiner, immerhin muss mans ja nicht lesen.^^
Ich fands schon teilweise interessant zu wissen, aber letztendlich führt die Diskussion ja eh zu nix.
@ castrol ugur hast du mal versucht auf 3grad Frühzündung zu stellen? Bei mir klappte ja
auch keine 5grad
LMM sieht aus wie neu! Kat ist im moment der orginale drunter, naja der beste ist der nicht. meinst könnte an dem liegen?
Muss nicht sein! Wie geht er denn von der Leistung her? Wie damals als er neu war oder schon schlechter?
jetzt mit dem orginal kat schon schlechter, eben bei der heim fahrt ging die MIL wieder an... DTC P0420 - Katalysatorsystem Wirkungsgrad unterhalb Grenzwert Bank 1
kam beim auslesen raus. ich muss schauen dass ich mir bald möglichst wieder nen kat besorge. Hab nur pech mit den dingern.
Hatte mich vorhin auch mit Sturm unterhalten, ich hole mir bald nach meinem urlaub definitiv wieder einen kat und schaue dass ich die orginal europe software drauf spielen lasse, dann müsste es mit der früh zündung auch bei mir funktionieren.
Würde ich auch erstmal machen!
Hoffe wir sehen und bald mal!! 
Rau, wennde mal zeit hast und ugur vom urlaub kommt würden wir dich mal besuchen kommen =)
Das einzige was die scheibe nicht ändern kann ist der zündsplit... Und genau dieser bringt die ersehnte mehrpower in verbindung mit spritkennfeld
Dh der wankel zündet pro umdrehung folgendermassen leading,trailing,leading
Habs auch mal versucht:
Das Umbauen war kein Problem - selbst für einen Ahnungslosen wie mich xD
Die 2 Löcher auf 10 mm gebohrt, Langloch 10 mm gefeilt, fertig.
Man muss dazu sagen, dass ich mir einen Tag vorher die neuen Pulleys von Diamondparts eingebaut hatte und ich deshalb den Stress mit der Lichtmaschine etc. nicht mehr hatte.
Irgendwie merkt man den Unterschied ... ich kann nicht genau sagen wie ... aber irgendwie schon =)
Man muss insgesamt - so kommt es mir vor - weniger Gas geben.
Da mein Nachbar auch einen Rex fährt (Stock), könnten wir ja mal schauen, ob es wirklich einen Unterschied zur "Serien"-Einstellung gibt.
Das wäre echt mal interessant!
Ich find aber ehrlichgesagt auch dass sich die Serien RX-8 unterscheiden. Ich hab vor allem beim Anfahren schon oft Unterschiede gemerkt zwischen eigentlich fast identischen Rx-8 (04vs05).
Ganz vergessen: Der wagen springt seit der Verstellung schlechter an - im warmen Zustand - und verbraucht seltsamerweise mehr -.-
Ob ich irgendwas falsch gemacht hab xD
Schechter anspringen hatte ich die ersten paar mal anmachen und verbrauch war nur höher weil ich mehr gas gegeben hab 
verbrauch wurde weniger^^
