Motorinnenreinigung

Hallo alle zusammen,

gestern haben wir den Rex von GRnBstar gereinigt. Hat super geklappt. Er hat ihn vorher schön warm gefahren und wir haben jeweils 1L pro Rotor verwendet.
Die Motorwarnleuchte war zwischen durch mal an, ging aber von alleine wieder aus. Während der Reinigung hat er zwischen durch kein Gas genommen, ist aber nicht ausgegangen, vermute der Temperaturschutz. LMM ist sauber geblieben und der wagen springt im Warmen zustand wieder an. Zwar noch nicht optimal aber er tut es.
Was meint Ihr, wann sollten wir die Reinigung wiederholen? 1-2 Wochen?

Grüße,

zzz

wer traut sich ne motorinnenreinigung bei meinen rex zumachen?
laufleistung momentan 38000 km
komme aus bayern weiden i.d.opf.
würde auch 100 km fahren wäre kein problem

wenn du nach nrw kommst machen wir es.

das ist leider bisschen weit höchstens im november wen essen motorshow ist

was bringt das wen ich selbstmischendes 2 takt öl mit in den tank schütte löst es da auch die reste im wankel? ich würd es auch mal mit den seafoam probieren sowie mit den zoom engine cleaner das der motor nicht läuft aber woher bekomm ich das seafoam in deutschland? würde dann hälfte der dose pro rotor verwenden. würde das was bringen?

Zitat von carcon

was bringt das wen ich selbstmischendes 2 takt öl mit in den tank schütte löst es da auch die reste im wankel? ich würd es auch mal mit den seafoam probieren sowie mit den zoom engine cleaner das der motor nicht läuft aber woher bekomm ich das seafoam in deutschland? würde dann hälfte der dose pro rotor verwenden. würde das was bringen?

Premix ist angefangen!

Habe seit ein paar Wochen Liqui Moly vollsynthetisches 2-Taktöl im Tank im Verhältnis 1/200.
Bin zufrieden. Motor läuft ruhiger. Verbrauch ist o.k.

Hallo,
Ich will meinen Motor nun auch mal mit dem WD40 reinigen. Ich würde mich freuen, falls jemand von euch mitmachen will. Ich wohne in Dortmund.
Ein paar Fragen hätte ich aber noch. Viele sind ja zum Zoom Power Engine Cleaner gewechselt. Hat jemand dort unterschiede bemerkt? Ich finde die WD40 Anleitung einfacher und man bekommt WD40 deutlich schneller.
Hilft es die Prozedur zwei Mal hintereinander durchzuführen oder kann zu viel reinigen eher schaden?
Wird die Straße sehr beschmutzt? Ich hätte keine Lust auf große schwarze Flecken direkt vor der Garage
Welche Teile im Motorraum werden heiß? Könnte evtl. jemand auf einem Bild die Bereiche markieren, die man nicht anfassen sollte? Ich hab keine große Ahnung und würde mich nur ungern verbrennen

Vielen Dank schon mal.
Ich werde dann berichten wie es bei mir gelaufen ist.
Falls jemand mitmachen will, einfach eine PM schicken
Schöne Grüße Andi

Dortmund ist bisle weiter weg... schade.

Die Reinigung zwei mal hinter einander durchzuführen wird wahrscheinlich nicht klappen, der Motor übersteht die Hitze gerade mal die eine. Das Problem ist dass der Motor selbst bei der einen Reinigung wegen der Hitze in Notprogramm gehen kann und bei einer Zweiten könnte der einfach absaufen.

Die Reinigung mit Zoom-Cleaner ist schon mal vom Prinzip eine andere, du kannst aber das selbe auch mit Waffenöl durchführen. Also die selbe Prozedur andere Sprühflasche.

Wohne in Dortmund, habe noch letztes Jahr mit zwei Leuten aus dem Forum die Innenreinigung gemacht. Die Reinigung mit dem Mazda-Reiniger ist nicht mit der mit Waffenöl zu verwechseln. Das Waffenöl wirkt über Nacht ein, der Zoom-Zoom nur eine Stunde.

Die Einwirkzeit ist unterschiedlich, die Prozedur ist anderes.

Weil das in älteren Beiträgen angesprochen wurde: Es gibt Spritzusätze welche helfen Verbrennungs- und Ölrückstände aus Verbrennungsmotoren zu entfernen. Also quasi Motorinnenreinigung über Premixen. Das Problem ist hier der Zielkonflikt Reinigung vs. Schmierung, welcher bei der vergleichsweise sehr kurzen Anwendung des ZoomZoom Cleaners nicht so problematisch ist.

Hat hier mal jemand diesen Liqui Moly Injection Reiniger (was für ein Denglisch) getestet? Traue mich nicht eine komplette Reinigung mit Zoomcleaner durchzuführen, aber eventuell kann man damit ja auch schon einiges an Wirkung erzeilen? Kostet ja auch nur nen Zehner. Oder gibt es beim Wankel eventuell sogar sachliche Gründe warum man sich das Zeug lieber nicht in den Tank schütten sollte?
http://www.liqui-moly.de/liqui…duktdb.nsf/id/d_5110.html

Naja Startprobleme kommen eher von niedriger Startkompression (müde Federn der Apexleisten, oder verschlissene Leisten). Riefen die selbiges auch verursachen, kriegste auch nich weggespült. Spülen wird bestenfalls den unteren Ansaugkrümmer reinigen-aber wenn die Exhaustports zu sind, bringt das auch nix. Die verstopfen übrigens nur vor den Keramikportlinern, man siehts also nur von der Motorinnenseite. Reinigt mal so ein Ansaugventil, dann seht ihr wieso ich an so Sprühreiniger nichtmehr glaube, das Zeug löst sich nichtmal in 5 Tagen in Diesel baden auf.

wenn nen Ölabstreifring bricht ist aber eigentlich erst Recht wenig Öl dagewesen. Die Dichtleisten muss man 2 Stück mit der Verschleißseite zusammen ins Licht halten.