Probleme mit dem Motor

Hmm naja da fehlen halt recht viele Angaben, Fahrprofil, Km Laufleistung, wurden schonmal Zündspulen gewechselt, Tankstelle ggf schon gewechselt, Orgelt er oder tut er auch das nicht. Hat er Leistung wenn er läuft?

Hallo tabasco dein symtom kenne ich woher hihi
Lass mal bitte deine zündspullen prüfen !!!
Am besten bei laufendem Motor einen Kerzenstecker abziehen und schauen ob ein Funke da ist wen ja wieder drauf stecken und den nächsten usw.
Bis dan endlich du den übeltäter an der angel hast
Hab vertrauen kann nur das oder eine Kerze sein nix wildes . Die Zündspule kostet so ca 160 öken vor steuer
Gruß Blade

Das hatte mein Rex auch.
Dein Anlasser ist platt.
Er dreht zu langsam und Säuft quassi ab.
Im kalten zustand ist ja kein benzin und Öl in den brennkammern.
Beim warme zustand musste ich z.b. 20 sek lang den Anlasser drehen bis mein REX gelaufen ist.
Dichtleisten sind es nicht...
Da will dich dein Freundlicher aber schön übers Ohr hauen...

Hast du den Hard to Start anlasser?
Nach ein paar jahren kann jeder Anlasser zu Schwach drehen.,

Ich hab die selbe symptomatik ,und bekomme deswegen grad auf garantie nen neuen motor. Tatsache ist das noch der alte anlasser drin ist und das warscheinlich der grund des schlechten anspringens ist , aber nen neuen motor umsonst nehm ich natürlich mit . Das problem mit den anlassern ist ganz einfach ,der anlasser dreht nicht schnell genug , so das sich die dichtleisten nicht an das gehäuse anlegen und so keine kompression aufgebaut wird, daher das schlechte anspringen .

edit : ich seh grad du kommst aus NW , bei was für nem händler bist du ?

Wir hatten die Syntome auch,nachdem der Rex abgesoffen war,kalt sprang er an,sobald er etwas warm war und abgestellt wurde null Bock zum anspringen ,kurzes abkühlen mit wiederwillen angesprungen.Haben dann auf verdacht neuen 2kw eingebaut, statt 1,6kw und siehe da sogut sprang der noch nie an .

wie neuen 2kw? Gibts daa passende Universalteile?

Es gibt zwei Anlasser einen der zu wenig KW hat und den hard to start der hat 2 KW.
Der schwache bringt nicht genug Drehzahl um die Dichleisten an die Zylinderwand zu pressen und so Kompression aufzubauen.

Also, Rexrider hat ein ähnliches Problem, bei dem springt dei Kiste in warmen Zustand auch oft nicht an, aber der hat auch noch Leistungsverlust beim Fahren.

Gruß Scubi

Zitat von tabasco

@RedRevil: Ich bin beim Autohaus Raber in der Neustadter Nachtweide. Hattest du dort auch schon Probleme?

Also mit dem Rex war ich noch nicht da , hatte nur geschäftlich mit denen zu tun und kann dir sagen das es nicht die hellsten leuchten im dunkeln sind. War da auch schon 2 mal öl holen weil ich in nw arbeite , und fands etwas merkwürdig das ich 2 mal nen anderen preis berechnet bekommen habe.

Hier in der region hab ich den Mazda Händler in Wachenheim empfohlen bekommen oder den Ivancam in LU .

Was mir aber insgesamt aufgefallen ist das kaum ein Händler wirklich ahnung vom Rex hat , geschweigeden fähig ist mal ordentlich in den Service Bulletins nachzulesen oder im Werkstatthandbuch . Bin mal gespannt ob das mit meinem alles läuft , ist nächsten donnerstag 4 wochen weg für den motor zu tauschen , aber die haben ja zeit bis zum 1. März , da ist er wieder angemeldet , und wehe die haben den nicht fertig , dann mach ich den laden rund .

Zitat von Red Devil

Was mir aber insgesamt aufgefallen ist das kaum ein Händler wirklich ahnung vom Rex hat , geschweige denn fähig ist mal ordentlich in den Service Bulletins nachzulesen oder im Werkstatthandbuch .

Was ich bisher so hier lese bzw. auch direkt "gehört" habe, bestätigt dies ....leider
Es ist fast so, daß einige Händler/Vertragswerkstätten, einfach ihre Mechaniker nicht mehr richtig in Sachen
"Wankel" schulen lassen bzw. auch einfach ..... "keinen Bock mehr" auf den Rex haben.
Ihm scheint fast das gleiche Schicksal, wie einst den RO80 beschert zu sein
Lieber gleich den ganzen Motor mal austauschen, als wirklich effizient auf Fehlersuche zu gehen

da kann ich mich nur dir anschließen, so entstehen dann diese blöden Gerüchte das die Motoren nicht halten

Hallo Tabasco,

hatte gerade auch ein großes Problem "mit dem Motor". Er sprang nicht an...
In einer Mazda-Werkstatt wurde dann die Komression gemessen. Angeblich war diese so schlecht, daß der Mechaniker meinte ich bräuchte einen neuen Motor
(bei 66.600 km). Nach vielen "Erkundigungen" habe ich ihn in eine andere Mazda-Werkstatt gebracht und siehe da es war nicht der Motor, sondern nur die "Zündspule". Das geschulte Auge des Fachmannes hat das Problem gleich richtig erkannt und schnell behoben...

Also nur Mut, wenn Du Blades Rat befolgst, kann gar nichts schiefgehen...

Viele Grüße
Andrea

Ich fühle mich dann aber auch nicht in der position das ich dem Händler , also dem profi sagen soll was zu machen ist . Wenn die den Motor tauschen wollen dann sollen die das machen , wenn er wieder nicht anspringt dann stell ich ihn wieder hin , und wenn mir das alles zu blöd wird dann werd ich die vieleicht auch mal belehren , aber erst wenn ich das maximum aus der garantie rausgeholt hab .

Bei mir hat das auch im herbst angefangen , mit sinkenden temperaturen ist er immer schlechter angesprungen , bis auf einmal an der tanke überhaupt nix mehr ging und ich mich dann von 3 berufsalkoholikern erklären lassen musste das es wohl an der batterie liegt , und das obwohl er geleiert hat .... .

HAb dann neue Kerzen gekriegt , was aber nix gebracht hat , aber bei dem kerzentausch wurde gleich die kompression gemessen und festgestellt das diese viel zu niedrig ist ( vieleicht weil der anlsser nicht schnell genug dreht ) . Aber nee , der motor ist ja futsch ..... .

LEute , lasst euch den starken anlasser einbauen und ruh is .

Benzol, die Leute an der Tanke schnupfen Benzol

Also die kompressionsprüfung gehört nicht zur inspektion , wird nur gemacht wenn die meinen das was nicht stimmt .

Nabend !!

Ich hatte in den letzten Wochen auch Startprobleme im warmen Zustand. Er ist zwar immer angesprungen, hat aber einige 3-4 Sekunden gedauert. Im kalten Zustand gab es keine Probleme. Bis Dienstag Mittag. Der Wagen stand von Freitag Nachmittag bis Dienstag Mittag unterm Carport und wurde in der Zeit nicht bewegt. Leier, Lei-ei-er, Lei !! Mehr kam nicht. Batterie war leer. Also überbrückt und er lief.
Am anderen Tag gleich eine neue Batterie rein und siehe da, er springt nun auch wieder im warmen Zustand super an.

Ich zähle wohl zu den ersten 2005-Baujahren, die schon den 2KW-Anlasser haben. 2KW, das heisst, dass der Anlasser sich stolze 166,66 Ampere an Strom aus der Batterie zieht !! Eine alte oder schwache Batterie kann diesen Strom einfach nicht mehr liefern. Die Folge ist, dass der Anlasser langsamer dreht und somit die Dichleisten nicht richtig angedrückt werden - schlechtes Anspringen. Aber warum im kalten Zustand nicht soviel Drehzahl benötigt wird, da habe ich keine Erklärung für.

Wahrscheinlich ist das auch ein Grund für schlechte Werte bei Kompressionsprüfungen. Denn die macht eigentlich nur Sinn, wenn auch die Dichtleisten angedrückt sind. Man könnte ja mal eine Vergleichsmessung mit einer neuen Batterie machen, um eine schwache Batterie als Ursache ausschliessen zu können.