Bremsanlage ersetzen

Falls es dann doch nicht die ganze Bremsanlage werden soll ... als mein Bremssattel "fest" war, habe ich mir hier einen "neuen" besorgt:
https://www.autoteilebilliger.de/search?q=BC63959

Den alten musste man zurück schicken ... dann bekommt man auch die 40€ Pfand wieder

Sind also aufbereitet und "wie neu". Aber halt keine Mazda Preise. War schnell und unkompliziert, Werkstatt hat den dann schnell eingebaut und alles war gut.
Und wenn der Motor nicht gestorben wäre, dann wären sie noch heute da

Ich habe 2015 noch 140Euro da bezahlt, heute ja fast ein Schnäppchen

Stimmt, die Sättel, überholt, gibt es wirklich günstig.

ich mache mich auch gerade dran. Kolben sind lose, also sollte das nicht der Grund für ein Hochgeschwindigkteits-Rubbeln sein. Habe aber gerade 4 neue Führungsbolzen und natürlich neue Scheiben und Beläge da. Jetzt bastel ich mit aber erstmal ein Bremsentlüftungs- und Bremsflüssigkeits- Füllgerät.

Ich hätte noch zwei Bremssättel rumliegen, falls du Interesse hast...

So, ein paar Teile aus m OBI aus der Luftdruck - und Haushaltsabteilung, (unter 20€), ein Bremsflüssigkeitsbehälter Deckel, 17€, und nun kann ich hoffentlich total easy und alleine die Flüssigkeit wechseln und entlüften.

Ich wünsche dir viel Erfolg. Hatte es damals auch mit so ner Handpumpe probiert, das ging aber leider voll in die Hose...
Ich hab allerdings nur an der Entlüftungsschraube gewerkelt.

rx8handbuch.de

Da findest Du alle Drehmomente.

Wichtig, die Führungsbolzen mit Silikonfett schmieren. Das verharzt nicht, sollte dann dauerhaft sauber laufen.

Ich habe die Buchsen mit ordentlich Bremsenreiniger gut von altem Fett befreit. Habe dann neue Bolzen und Dichtungen verwendet. Funktioniert jetzt natürlich, da alles neu ist, bestens. Wirklich hin waren die Bolzen aber auch nicht, ganz leichte Laufspuren an der Oberfläche, nicht messbar die hätte man auch wieder verwenden können.

Bei mir har es gerubbelt, und die Scheiben waren innen viel stärker abgenutzt als außen. Deswegen dachte ich, dass es sinnvoll wär, die Führungsbolzen zu überholen.

Wenn ein Kolben fest ist, äußert sich das in Schleifen der Beläge auch bei nicht betätigter Bremse. Wenn ein Rad sich leicht dreht, und das andere schwerer, ist wohl ein Kolben nicht freigängig.

Ich habe die Kolben mit einer kleinen Schraubzwinge zurück gedrückt. Also von Hand müsste man schon sehr kräftige Hände haben. Aber mit der kleinen Zwinge ging das sehr leicht. Da musste ich jetzt nicht dran drehen wie blöd. Einfach zu drehen, und der Kolben ist der Bewegung gefolgt.

Vorteile /Nachteile einer Schwimmsattelbremse (wie im 8 verbaut) gegenüber einer Festsattelbremse (gibt es ja zum nachrüsten),

kann da jemand was dazu sagen ? interessant wäre mir nur der vergleich der Bremswirkung und der Beständigkeit besonders im Einsatz auf der Rennbahn.

Gruß, karl

Vorteil Schwimmsattel: baut kleiner, ist billiger und die Bremsflüssigkeit ist räumlich etwas besser von der heißen Bremse getrennt. Mehr fällt mir nicht ein.

Durch die geringere Erwärmung der Flüssigkeit tritt theoretisch weniger Fading auf.

Allerdings dürften Faustsattelbremsen etwas schwerer sein, man hätte also höhere ungefederte Massen.
Und sie nehmen radial mehr Platz in der Felge weg, der max. mögliche Scheibendurchmesser wird dadurch begrenzt.

Zu den nachteilen gehört auf jeden fall das der schwimmsattel nicht direkt mit der radnabe verschraubt ist und somit nicht die stabilität/spielfreiheit eines festsattels erreicht.

Gruß Robin

Zitat von yonaz

Durch die geringere Erwärmung der Flüssigkeit tritt theoretisch weniger Fading auf.

Dampfblasenbildung in der Bremsflüssigkeit ist kein Fading!

Fading ist das Ausgasen der Bremsklötze bei sehr hohen Temperaturen. Können diese Gase nicht durch z.B. Löcher oder Schlitze in den Scheiben abgeführt werden hat man keine oder eine schlechtere Bremswirkung.

theoretisch sollte man das Bremsleitungssystem am Behälter via Vakuumpumpe entlüften können oder?
Die hab ich nämlich auf der arbeit stehen. Ergo einen deckel präparieren und dort dann die pumpe dran.
Hat einer erfahrung ob das so klappt?

das musst du teilweise sogar so machen weil bei einigen Fahrzeugen ohne den Druck der Pumpe ein reines entlüften über das bremspedal gar nicht mehr möglich ist.
Ergo adapterdeckel auf den Behälter der bremsflüssigkeit dann Pumpe an und entlüften...

Am Behälter kenne ich nur mit Überdruck, nicht mit Vakuum...

Direkt am Behälter bzw. am Hauptbremszylinder befindet sich jedoch ebenfalls eine Entlüftungsschraube, was ja nicht blöd ist, um dort auch noch entlüften zu können (Luft steigt nach oben).

So, Beläge sind eingefahren. Haben fürchterlich zu quietschen angefangen. Nun, ich hatte keine Paste auf die Beläge gemacht, weil die an der Rückseite schon so eine Beschichtung haben.

Habe das mit der Anti Quietschpaste nachgeholt. Wirklich nur dünn auf Kolben und die Fläche am Sattelhalter gegenüber aufgetragen. Jetzt ist Ruhe, immer. Also das Zeug hat seine Berechtigung.