Kurze Kompressionsfrage

6,9 bei 250rpm ist schon recht weit unten. Würde eher so auf 8-8,5 hoffen

so welche findeste wohl kaum noch ...

wenn der motor schon 100.000 runter hat und "nur" noch 7bar hat, wird er auch noch seine 150.000 oder mehr schaffen.

kommt halt auch drauf an wie viel du damit fahren willst. 5000km? 50.000km?

Zitat von DarkHell2

Falls der Motor 6.9 hat, ist das noch kaufbar oder eher die Finger davon lassen?

kaufbar ist so ziemlich alles - entscheidend ist dann natürlich der preis. wichtig ist zunächst mal das die auch das richtige Messgerät verwenden

@WOORRMSER hatte mal folgendes gepostet:

lt. Werkstatthandbuch:
min. - 6,9 bei 250 U/min
vorgabe - 8,5 auch bei 250 U/min

mit dem hinweis das die werte an der unteren grenze sind kannst du ja ggf. den preis noch drücken.

Ich hätte bei 7 Bar auch absolut keine Bedenken, mehr wird kaum einer haben mit der Laufleistung. Wichtig ist nur dass die Werte gleichmäßig sind sowohl zwischen den 3 Kammern als auch zwischen den beiden Scheiben.
Wenn Du dann noch anfängst mit Premix ist alles gut.

ich weiss ja nicht wo du herkommst aber vllt kann dir @ZeroCool261 ja helfen zwecks Test?

Wie weit östlich, bzw. wo wolltest du den Test machen?

Mazda Heiss in Perchtoldsdorf sollte es können.

Zitat von Pica

lt. Werkstatthandbuch:
min. - 6,9 bei 250 U/min
vorgabe - 8,5 auch bei 250 U/min

Nicht nur das.
Weitere Grenzwerte: 1 Bar Differenz zwischen den Rotoren und 1,5Bar zwischen den Kammern - auch dann ist der Motor tot

ja, ich bin vom idealfall ausgegangen das der wagen ähnliche werte pro rotor bzw auch zwischen den rotoren liefert...

Ja, nicht das er nachher ankommt "der Motor ist zur Hälfte gut", Rotor 1 hat 8,8 Bar und Rotor 2 hat 6,8Bar, macht im Schnitt 7,8 Bar

ist immerhin das gute arithmetische mittel...

meiner hat noch 5.x Bar und seit Mai schon dringt Kühlwasser in die brennkammern (qualmt und blubbert jeden morgen) ... neben Öl verbraucht er nun auch noch Wasser.

Neben dem Dexelia liegt also auch immer nen Liter Volvic im Kofferraum.

totgesagt schon 100 mal ...

Aber er läuft und läuft und läuft, jede woche autobahn bis zum beep bei 230 oder so.

Am Donnerstag geht's zur DTM auf den Nürburgring, da wird er dann auch nochmal 3 Runden Nordschleife bis zum Limit mitmachen ...

Und ich wette Montag bin ich immernoch hier

sein ruf hat er nicht verdient, das teil ist unkaputtbar. Alles Lügenpresse!!

Totgesagte leben länger!

Es macht nur dann Sinn wenn du den Wagen kaufst und DIREKT einen neuen Motor oder Rebuild machst.
Der Motor wird in der Kondition z.B. keine 100% an Leistung haben (Vmax wird er schaffen, aber z.B. der Durchzug ist mies) und dir ein falsches Gefühl vermitteln.

wenn der Wagen sonst drumherum und innen in sehr gutem Zustand ist kann man sich das überlegen und direkt nen rebuild machen.

Ist er aber bis auf den Motor natürlich nicht tip top besser die Finger davon lassen.

Wie viele km hat er denn schon hinter sich?

6500 für n Rex mit defektem Motor ist aber zu viel.
Da würd ich dann auch die finger von lassen.

Wenn der die hälfte kostet ok, n rebuild motor samt Einbau ist ja jez auch nicht so günstig.

Obwohl wir hier von österreich sprechen, ist ein auto mit "motorschaden" keine 6500 wert... Schau ddich weiter um