Die Werkstatt hat gerade angerufen. Die konnten das Geräusch bei ner Probefahrt erzeugen und haben davon eine Audiodatei aufgenommen. Diese wollen sie nach Lev schicken und mal horchen was die dazu sagen. Das SSV schließt er aus und möchte mir die Kosten für den Ausbau usw ersparen. Zündanlage wird gleich geprüft. Den Kat schließt er auch aus. Da das Geräusch nur unter volllast im hohen drezahlbereich auftritt. Seine Begründung. Mal gucken ob sie nochmal anrufen bzw was sie heute nachmittag sagen.
Problem
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Hast du auch die Anlasserdrehzahl zu den Kompressionswerten? Die wäre nämlich wichtig um die Ergebnisse interpretieren zu können. Sollte diese bei 250 rpm gemessen worden sein, dann sind die Ergebnisse nicht so schlecht und selbst bei 300rpm geht das noch. Einzig der Unterschied zwischen den zwei Kammern ist recht hoch, was nicht so toll ist.
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Und nu? Rebuild?
Nein, es sei denn Du hast einen Lagerschaden. Lass die Ölwanne abbauen und nach Spänen schauen, wenn Späne im Öl sind muss der Motor überholt werden, oder zumindestens die Excenterwellenlager gewechselt werden.
was könnte passieren wenn ich so weiter fahre?
Wenn es ein Lagerschaden ist und Du fährst weiter hast Du bald einen kapitalen Motorschaden.LG Hans-Jürgen
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Die kompressionswerte sind doch gut, kein grund zur sorge. Was haste denn erwartet, werte wie ein nagelneuer motor? Ist nunmal 10 jahre alt und natürlich hat er schon 1-2 bar verloren.
lagerschaden solltest du noch ausschliessen ...
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Vielen Dank für die Antworten! Ich rufe da morgen nochmal an bzgl der Späne in der ölwanne.
ist aber auch noch keine 10 Jahre alt
2009 Erstzulassung -
EZ und Baujahr sind immer zwei unterschiedliche Stiefel. Ging bei meinem auch von der EZ aus (2006) und am Ende ist er doch Anfang 2005 gebaut worden. Hab auch schon von Fällen gelesen, da ist ein Auto 5 Jahre nach dem Bau das erste Mal zugelassen worden.
Sorry für das bisschen Offtopic
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Soweit ich weiß, ist das Auto in 2008 gebaut worden
Ich finde die Werte jetzt auch nicht so bedenklich. ....... ( ein wenig traurig wäre ich allerdings auch )
Das Überprüfen nach Spänen kannst du ja noch machen lassen, aber ich bin mir ziemlich sicher, dass dort nichts gefunden wird, wenn du ihn so die 2 Jahre behandelt hast, wie du geschrieben hast
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Fährst du die Diva im Moment denn? Mach es doch spaßigsthalber wirklich mal, dass du Super plus oder V-Power tankst
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Ja, ich fahre Sie noch jeden Tag
Wird gemacht, nach der Probefahrt vom Meister hab ich jetzt bei halbem Tank gerade mal 111 km drauf. Der hat wirklich alles gegeben
sprich, muss eh Anfang nächster Woche wieder voll machen -
Und der Kat ist wirklich in Ordnung??
Warum wurde die Zündanlage denn gewechselt? Wieviel km hat der Wagen? -
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Ein klopftest bringt überhaupt gar nix!
"verklumpte" / "geschmolzene" waaben im katalysator kann man nur sehen, nicht hören!
schaus dir mal an und dann verrat mir was da klappern soll:
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