Catless: Warm bei 160 km/h Schluss + Backfire

Hey,

als mein Kat während einer längeren Fahrt verstopft ist (nach Spulentausch, als diese abgeraucht sind) und ich leider noch 350 km zur Werkstatt hatte, bin ich mit 1/4 der Motorleistung dorthin.

Das hat wohl den neuen Spulen etwas geschadet, da er jetzt wieder schlechter startet.
Bei der Werkstatt habe ich mich für catless entschieden (habe jetzt backfire bei hoher Drehzahl).

Nun bekomme ich ab und zu im warmen Zustand Probleme mit dem backfire und eine Art Bremse bei 160 km/h. Ab da an kommt nur noch Backfire und er will kein Gas mehr annehmen.
Gelegentlich schafft er es jedoch problemlos auf Höchstgeschwindigkeit.

Liegt das an den angefressenen Spulen?

*der Wagen ist nicht im Straßenverkehr tätig

Der Cat existiert wie gesagt so nicht mehr. Ist ein leeres Rohr.

Dass der Motor "drauf gegangen" ist, finde ich eher unwahrscheinlich, da der Wagen ja kurze Zeit mit leerem Kat noch gut lief und wie gesagt die "Bremse" nur manchmal vorkommt.

Zitat von Master_3

Backfire ohne Kat normal...
Ist die Frage ob diese Begrenzung die bei 160km/h reinhaut evtl Notlauf oder das Abriegeln bei Kalten Motor ist...

Kalt war er nach 15 km wohl nicht mehr.

Kann es sein, dass der Motor "defekt" ist, wenn er hauptsächlich volle Leistung/Kompression bietet? Da hört sich ein "verstopfter" oder zerbröselter ESD besser an.

Nach diesem Foto was ich im Netz gefunden habe sehr glaubhaft:

Zitat von Homey

Ja, abriegeln auf der AB bei kalten Temperaturen (unter 10) ist normal bei BJ 2004+2005, da kannste selbst ne Stunde (normal) fahren und dann plötzlich Vollgas geben und schon haste das problem.
Liegt an der alten bzw nicht vorhandenen "Ölentlüftung" die BJ 2004+2005 haben, da bildet sich dann Ölschaum an den kalten Gehäuse-Stellen des Motors, der über den Ansaugtrakt entsorgt wird und Ansaugstuzten, MAF und Luftfilter versaut. Beifahrer-Ölkühler abkleben im Winter oder einfach das *neue* Entlüftungs-Kit von Mazda verbauen, was ab 2006 Serie ist ...

PS: War war denn jetzt mit den Spulen? Wo kommen die *neuen* her? Und wurden nur Spulen oder auch Kabel und Kerzen erneuert? Wenn du schon so lange gewartet hast bis die Spulen kaputt gehen, sind die Kerzen und Kabel sicher auch fällig!? Generell sollte die Zündanlage alle 60-80tkm erneuert werden, um Folgeschäden wie defekter Kat vorzubeugen. Und auch nochmal geschaut das nix vertauscht wurde bei den Kabeln? Also Trailing/Leader Kerzen richtig angeschlossen?

Das kann es gewesen sein, ich war jedoch kurz davor schoneinmal auf 240 km/h, dann beim zweiten Sprint hat er bei 160 geblockt und kam nur noch backfire. Also die Abriegelung wegen Ölentlüftung setzt sporadisch ein?

Die Kerzen und Kabel waren erst 4 Monate alt (alles vom Meister in der Werkstatt eingebaut, nichts vertauscht), und als die Spulen fällig waren ist mir eine direkt abgestorben.
Die Ersatzspulen die eingebaut wurden waren zwar "gebraucht" laut Vorbesitzer jedoch nur 50 km gefahren worden. Habe das Gefühl als hätten die Spulen innerhalb 2 Monaten 50-70% Leistung verloren.