Dichtleiste gebrochen - neuer Motorblock

Hallo Allerseits

Bin recht neu hier und habe schon so einige Berichte "verschlungen" Vielen Dank erst mal für diese "Seite"
Fahre meinen REX seit Januar diesen Jahres. Habe ihn beim Händler gekauft (BJ 7/07, 86000 Km, 231 PS) mit einer einjährigen Gebrauchtwagen Garantie (zum Glück)
Im Vorfeld hatte ich mich schon sehr belesen damit ich mit diesem Exoten auch richtig umgehe
In den folgenden Monaten ist mir dann immer wieder aufgefallen, dass mein REX zwar im kalten Zustand keine Probleme mit dem Starten hatte, dafür aber im warmen.
Auch nahm er im Stop und Go Verkehr (z.B. Stau) schlecht Gas an und ruckelte. So richtig Leistung hatte er auch nicht. Ich brachte ihn dann zu meinem Mazda Händler...
Er säuberte die Kerzen und so sollte alles wieder gut sein.
Zuerst war es besser aber nie ganz weg.... Ich brachte ihn wieder hin, hab ja die Garantie und ließ zusätzlich eine Inspektion machen.
Das war so bei 90.000 km .... es wurde festgestellt, das die Zündspulen und Kabel erneuert werden mussten (wobei diese ca. 20.000 km vorher vom Vorbesitzer schon mal gemacht worden sind) Außerdem wurden die "Dichtlippen" geölt, was auch immer bei der Inspektion gemacht werden sollte (Aussage von der Werkstatt)
Also war ich happy und dachte "Rexi" ist wieder top fit...
Vielleicht sollte ich noch kurz erwähnen, dass ich jeden Tag so 14 km (eine Strecke Arbeitsweg) fahre. .was lt. Händler reicht und keine Kurzstrecke mehr ist. Habe ja vor meinem Kauf gelesen, das man keine Kurzstrecken fahren soll. Und da halte ich mich auch dran... Da ich gerne Auto fahre, nehme ich auch immer mal kleine Umwege in Kauf...bei der Musikanlage ein Muss

Nun bin ich seit der Inspektion fast 3.000 km gefahren und die Problemchen kamen wieder.... Dann hatte ich vor drei Wochen Urlaub und mein REX stand eine Woche unberührt vor der Tür
Als ich ihn dann wieder starten wollte, drehte zwar der Anlasser aber irgendwie wollte er nicht anspringen.
Habe ihn dann zum Händler abschleppen lassen, weil ich auch nicht da rum örgeln wollte....
Die haben dann nach längerem Suchen festgestellt, das eine Dichtleiste gebrochen ist und auch die Brennkammern nicht gut aussehen.
Sie haben mir empfohlen einen neuen Motor einbauen zu lassen.... Kosten komplett ca. 7.600,00 € und mein Eigenanteil liegt ca bei 1.600,00 €
Man könnte wohl auch nur die Dichtleisten erneuern, aber dann würde ich evtl wieder in einem halben Jahr Probleme haben.
So habe ich zugestimmt und lasse ihn reparieren. Es kommt wohl ein neuer Motorblock rein und auch neue Kolben sowie die Dichtleisten.

Hat jemand von Euch Erfahrung mit einem neuen Motor? Muss ich dann was besonderes beachten? Ich würde mich nur ungern wieder von ihm trennen, zumal er ja mit einem neuen Motor wieder top ist. So alt ist er ja auch noch nicht, für mich lohnt sich das auf jeden Fall.
Nun hat mein Freund mir von dem Auto wieder abgeraten, weil man damit ja nicht mal eben zum Bäcker fahren kann, und auch nicht mal eben um parken kann.
Mich persönlich stört das nicht, ich wusste es ja vorher und fahre eh ungerne Kurzstrecke...egal mit welchem Auto...

War das eine richtige Entscheidung?

Danke für Eure Antworten

Gruß Daggi

Schon mal vielen Dank für die Antworten...

Die Teile sind schon bestellt...musste mich ja nun entscheiden, da habe ich mich auch einfach auf meinen Mazda Händler verlassen
Nach dem Exzenterwellenlager werde ich mal fragen, ob das auch gewechselt wird.

Über das Premixen werde ich mich auch mal informieren...habe es nur überflogen

Bei den Kompletten Kosten bin ich auch ein wenig in die Knie gegangen... nur habe ich mir gedacht, dass ich keine andere Lösung habe... ansonsten hätte ich ihn dort kaputt stehen lassen müssen und dann ist mir der Wertverlust ja arg hoch. Der Händler will ja was "verdienen" Der repariert ihn dann sowieso..
Für mich sind es ja "nur" 1.600 € Bin ja froh, dass mir das jetzt noch innerhalb der Garantie passiert ist. Die Bedingungen sehen hier einen Selbstanteil von 20 % vor.

Mit dem Abdecken des einen Ölkühlers im Winter ist ein guter Tipp.... nur müsste ich dann vorher eine Öl Temp. Anz. einbauen lassen...
Kümmere ich mich noch drum...

Kann mir jemand sagen, warum und wie oft die Zündspülen kaputt gehen / und dürfen?

Liest sich ja alles gut und optimistisch...

Mich ärgert es momentan nur, dass viele um mich herum den "Wankel" schlecht reden und mir nun den Spott entgegenbringen: "Siehste, hab ich dir doch gesagt, dass der Motor scheiße ist. Das hast du nun davon...verkauf die "Dreckskarre" wieder. Kannst ja noch nicht einmal kurz zum Kiosk fahren und Kippen holen"

Die meinen alle ich würde sie vereimern, wenn ich sage, dass ich meinen REX warm fahren muss... nach dem Motto: typisch Frau

Dabei, wie hier auch schon erwähnt, ist es für jeden Motor schlecht nur kurz zu "laufen"

Danke nochmal für die bisherigen Antworten

@Thomas

Danke, das werde ich erfragen bzw. da sollen die prüfen.
Vielleicht ist deswegen der Preis so hoch, weil einige Mehraufwendung darin enthalten sind.

Morgen fangen sie an "ihn" zu reanimieren

Die Bilder sind spitze

Vielen Dank auch für den Bericht. Es beruhigt mich zu hören, dass auch Marken wie Audi und BMW solche Probleme haben.
Ich sage immer, Otto Motoren gibt's on Mass´und da ist die Statistik der Schäden nicht so gravierend wie bei den "Wankel´n", wo es verhältnismäßig weniger von gibt. Da fällt ein Motorschaden natürlich sofort auf. Meckern können sie da alle...

Ich habe mir damals einen Toyota MR 2 (SW20) gebraucht gekauft. Die Motoren (habe selber mal im Toyota Autohaus gearbeitet) waren/sind richtig gut. Mussten auch immer schön warm gefahren werden und der Ölstand war auch sehr wichtig.
Habe auch alles beachtet und immer die Inspektionen eingehalten (saß ja an der Quelle)... und trotzdem ist mir der Motor kaputt gegangen....
Das war halt Pech, steckt man nicht drin....

Und so ist es heute auch.... ist zwar sehr ärgerlich, weil ich auch alles beachtet habe und mir der Händler gesagt hat, dass es der erste so schlimme ist, dass gleich ein neuer Motor da reingebaut werden muss. Aber die Vorwarnungen waren wohl schon da.... weil er ja schlecht angesprungen ist in der Warmphase und auch nicht die Leistung hatte, die ich mir vorgestellt habe. (Hatte vorher einen Hyundai Coupe V6, der "ging" besser als mein REX)
Vielleicht wäre es früher aufgefallen, wenn ich einen Kompressionstest durchgeführt hätte.... Aber hätte, wenn und aber....