Fehler: Secondary Air Injection System Control "B" Circuit Low

Anderer Ansatzpunkt:

Bei mir kam das als der KAT so zu war das alles zurück gedrückt wurde ...
Also: Ist dein Kat in Ordnung?

Verrate uns doch noch den Fehlercode, dann können wir mal im Handbuch gucken

Harald: Hab mir den englischen Thread nochmal durchgelesen:
Wie @chrome schon sagt war bei denen das Problem auch der Magnetschalter für die Air Pump (Air Solenoid Valve - blau). Siehe auch hier.

Son Teil hab ich noch, letztens hier schonmal irgendwem angeboten

schau mal unter dem suchbegriff akropolis

Ich habe den selben Fehler.
Welche Lambdasonde war es? Ich glaube es gibt zwei und wie teuer war diese?

Danke und Gruß

Hi Leute,

ich habe das Problem mit dem Fehler P2259 auch und dank dem Ami Forum habe ich nun auch rausgefunden welches Teil das ist.
Jetzt ist die Frage welche Teilenummer es denn hat, kann mir da einer weiterhelfen?
Es handelt sich um das Unterdruckventil hinter der Ansaugbrücke (das oberste).
Im Werkstattbuch finde ich nichts

Gruß
Sven

Du meinst eines dieser 3 Magnetventile hinten an der Ansaugbrücke wodrüber wir hier gerade reden:
Nach dem Ausbau der Einspritzdüsen und einbau vom E85 Steuergerät, kein Motorstart mehr möglich.

Dann klopp dich mal schnell mit dem @KuhaKu, dem habe ich gerade versprochen die 3 Ventile zu schicken von meiner alten Ansaugbrücke. Wenn ich's richtig auf seinem Bild sehe hat er die obere aber noch nicht kaputt gemacht sondern nur das mittlere und das untere.

Wenn's das Teil ist, dann frag ihn doch mal ob auch die 2 reichen, dann schick ich dir das obere Obwohl die 3 eh identisch sind, ob nun oben oder unten ist egal. Frage ist, reichen ihm 2 und dir eins?

PS: Ist zwar echt ätzende Arbeit da dran zu kommen, aber du kannst die Ventile auch untereinander tauschen und mal probieren ob der Fehler dann mitwandert zum SSV oder VDI. Aber ganz ehrlich, das ist so doofe Arbeit, da würde ich dann auch lieber direkt ein Ersatzventil parat haben wollen

Danke für das Angebot, aber ich wollte da eig neue besorgen
Wenn ich den rotz einmal auseinander baue, dann tausche ich da auch alle denke ich.
Deswegen brauche ich da einfach nur ne Teilenummer

Tjoa musst du wissen. Eigentlich gehen die eh eher selten kaputt und kosten sicher nen Vermögen bei Mazda.
Bei mir 5€uro für nen Bierchen + Porto

Ok, da kann ich ja gar nimmer nein sagen .__.
Ich hab ihn mal angeschrieben und gefragt

Passt, er brauch nur 2 davon
Hätte also eins über. PM mir mal deine (Liefer) Adresse dann schick ich das andere direkt morgen an dich.

Nur um sicher zu gehen, es ist eins von diesen Ventilen hier, korrekt?

PS: Mich würde auch nicht wundern wenns die nicht einzeln gibt, weil die fest mit der Ansaugbrücke geliefert werden. Hab bei mir halt die neuere Ansaugbrücke (modifizierte Ölentlüftung) bestellt und da waren die 3 Ventile schon einfach dran montiert obwohl man ja auch die alten hätte nehmen können.

Ja die sollten das sein.
Das is ja kuhl^^ ja die Ölentlüftung kann ich mir erst nächstes Jahr leisten *Zähne knirsch*
Dann hab ich ja sowieso neue

So, Ventil ist nun erfolgreich gewechselt, nun wird die Zeit zeigen, ob der Fehler nochmal auftritt oder nicht.
Allerdings habe ich irgendwie den Eindruck, dass er irgendwo falsch Luft zieht. Ooooder er zieht nun endlich mal die luft so wie er eig. sollte ;-D
Ich bin mir da noch nicht so sicher^^