Wankel laufruhiger als Hubkolben !?

Ja er vibriert, dabei muss man aber bedenken, daß man keine Pleuel hat.
Dadurch ist es möglich, den Rotor genau auszuwuchten. Durch die Gegenläufigkeit der Kreiskolben erziehlt man zudem eine weitere Dämpfung der Schwingung.
Jedenfalls ist der Wankel definitiv laufruhiger als ein HKM.

Die Laufruhe der HKM bekommt man zum teil mit sehr komplexen Steuerungen sowie Dämmung und Lager hin, während sie beim Wankel durch die Konstruktion schon gegeben ist.

LG

Super beschrieben, besser wie mancher Mechatroniker da kommt dann nur sowas

V12

interessante diskussion. ich bin auf dem weg in den Keller... jetzt noch nen Euro haben )O;

Scherz bei Seite. Dein Lehrer soll mal einen Wankel fahren dann weiß er mehr. Warum niemand den Wankel anrührt zz ist der Schiss vor Veränderungen. Hätten die Wankel eine direkt Einspritzung wie die HKM es bereits haben würde die Welt nur noch wankeln. wenn ich mir die HKMs mit 200PS ohne Turbo und direkt Einspritzung anschaue dann sieht es echt übel aus. Öl verbrauch von 2L/1000km sprittverbrauch bei 20L usw. Wankel steckt noch in den Kinderschuhen und ich fahre nie wieder was anderes!

Der Wankel lässt sich prinzipbedingt auswuchten, wie schon von edfred beschrieben.
Allerdings gibt es auch HKMs die sich prinzipbedingt auswuchten lassen, wie zum Beispiel Reihen-6Ender, V12, Boxer.
(Natürlich abgesehen von der Oszillation der Ventile, die aber vernachlässigbar ist)

Siehe dazu auch:

http://www.e31.de/engines.html

Insofern ist das Besondere am Wankel dass er sich unabhängig von der Anzahl der Scheiben auswuchten lässt, es ist ja schon ein 1-Scheiben-Wankel laufruhig.

Gut beschrieben Leute Der Rex ist wirklich laufruhig, vorallem auch beim Fahren und bei hoher Drehzahl, da gabs um einiges mehr an Vibrationen und Geräuschkulisse bei meinem 3er BMW...

"Mercedes ist Vorreiter schlecht hin, beste Technik, wenn die den Wankel nicht anfassen muss es ja was bedeuten!"
lol... das heißt absolut nichts... von Benz gibts es auch kein Serienhyprid oder Autogas Fahrzeug... ich denke es liegt daran, das ein Wankelfahrzeug ein kleine Zielgruppe hat, gepflegt werden muss, bzw. anderst gefahren werden muss. Das bekommen viele Leute nicht hin... und schon schmiert ein Wankel schneller ab!

Aber doch nicht beim Wankel. sicherlich gibts bei mehr Umdrehungen auch mehr Verschleiß, aber langsames Rumgezuckel mit niedriger Drehzahl ist der sichere Tod für den Motor.

nimm den Rex....baller ihn z.B. von Berlin nach Hannover mit einer Tankfüllung leer....( also Vollgas )

dann laß deinen Schlaufuchs am nächsten Morgen den Rex starten....

während der dann schon läuft, dreht er sicherlich noch ein paar Mal den Schlüssel......weil er nicht mitbekommt, daß der Motor schon längst am Leben ist...

ach ja....und der Wankel ist bei allen anderen Herstellern den BENZINVERBRAUCHSTOD gestorben

anstatt das geilste Motorenprinzip EVER weiterzuentwickeln

pit

Es kommt noch etwas Entscheidendes hinzu: Der Arbeitstakt beim HKM beträgt maximal 90 Grad der Kurbelwellendrehung, und gezündet wird ja nur jede zweite Umdrehung.

Beim Wankel dauert der Arbeitstakt 270 Grad Excenterwellenwinkel und gezündet wird einmal pro Umdrehung, d.h. beim Zweischeiben-Wankelmotor überschneiden sich die Arbeitstakte, dass ist bei einem HKM erst bei mehr als 8 Zylindern der Fall, deshalb produziert der Wankelmotor erheblich weniger Drehschwingungen als ein HKM und einen viel gleichmäßigeren Drehmomentverlauf (siehe auch Benzinger, Drehmomentvergleich Wankel-HKM)

MfG

Erstmal treten Massenkräfte erster Ordnung auf. Man stelle sich einen 4Z-Reihe vor, da sind dann z.B. Zylinder 1 und 4 am Totenpunkt, 2 und 3 gegenüber. Damit sind diese Kräfte ausgeglichen. Sobald sich die Welle weiterdreht, stehen die Pleuel schräg, der Schwerpunkt ist nicht mehr im Zentrum der Welle und es entstehen Kräfte zweiter Ordnung. Die sind erst ausgeglichen bei z.B. 6 Zylinder in Reihe oder auch einem V8 (je nach Bauart).
Der Unterschied des Wankels sind die fehlenden oszillierenden Massenkräfte. Der Wankel dreht ja nicht, sondern eiert durch das Planetengetriebe der Welle, was aber durch Excentergewichte ausgeglichen werden kann. Daher wollte Felix Wankel ja auch eigentlich einen Kreiskolbenmotor, statt des heutige Wankels, um diese Probleme auch auszuräumen.

@ Steppel87: Mit hoher Drehzahl meine ich nicht das Maximum, sondern natürlich im gesunden Bereich! Allerdings fahren viele Vögel den Rex wie nen 4 Zylinder... einige meiner Insassen waren auch schon desöfteren verwundert und meinten "Hä, mach doch mal erst mal den Motor an", obwohl das gute Stück natürlich schon lief... Ich mag meinen Rex und dabei bleibts