Oha wo soll man anfangen??
Zündkerzen, Zündkabel, Zündspulen, Luft- u. Kraftstofffilter, Ölwechsel.
So im Groben....
Aber schau mal im Checkheft nach was zu machen ist 
Zündspulen, die Kerzen je nachdem wie sie aussehn und ob sie getauscht wurden schonmal, frisches Öl+Filter. Solange er gut anspringt und zufriedenstellend läuft reicht das zur Pflege-Luftfilter je nachdem wie stark er verschmutzt ist. Die halten relativ lange.
Wasserpumpe würde ich erst tauschen wenn sie geräusche macht oder einen defekt vorweißt.
Naja und bei der Kupplung musst du wissen...du weißt am besten wann die Kupplung am Schleifpunkt ist (hebelweg)
packt sie erst wenn man den fuß fast vom Pedal hat sollte man sie bald tauschen bevor sie durchrutscht...wenn nich, dann nicht 
Aber solche arbeiten würde ich immer erst machen wenn die Sachen defekt oder kurz davor sind.
Was du überlegen könntest, wo du es so gut mit deinem Rex meinst, das Schalt- und Hinterachsgetriebeöl zu wechseln.
Offiziel soll das Öl ein Autoleben halten, aber meiner meinung nach ist das quatsch, da sich abrieb der Zahnräder usw im Öl sammelt und zu mehr abrieb führt 
Aber dazu gibt es verschiedene Meinungen, ich für meinen Teil wechsel es alle 2-3 Jahre :thumb:
Die Kupplung gibt ja nicht auf einmal den Geist auf sondern schleichend, das heißt du merkst den Verschleiß recht deutlich.
Am einfachsten zu testen ist die Funktionalität der Kupllung wenn du an einem geraden Stück versuchst im dritten Gang mit angezogener Handbremse anzufahren. Geht der Motor aus, ist alles in Ordnung, falls nicht...
Das mag sein...
Ist aber nicht so dass er den entdeckt hat oder so x)
Denke mal das die Kerzen getauscht wurden. Glaube kaum das die 80 tkm halten. Außer bei der Zündanlage macht es doch kaum Sinn Teile vorsorglich zu tauschen.
Meines Wissens nach halten die magnesiumzündkerzen 80.000-90.000km
Also sollte man sie langsam mal tauschen
Sind Platinkerzen, Magnesium ist hochentzündlich. Halten maximal 60tkm, eher weniger. Sie gehn zwar danach immer noch aber wenn sie halt nichtmehr gut sind killen sie auf Dauer ggf die Zündspulen. Wg Kupplung, verschleißtechnisch erst wenn sie ihren job nichtmehr so tut wie sie sollte. Allerdings werden bei der Serienkupplung diese Federn recht schnell müde und dadurch etwas lose, wer weiß ob das in der Folge vllt zu Unwuchten und den hier teils aufgetretenen Lagerschäden an Motor/Getriebe geführt hat. Bekam auch ne Sportkupplung, die allerdings arg lausig verarbeitet ist, die selbe welche Rau auch hat. Wenn ich den Motor nochmal rausreiß kommt die auch rein,.
wennst ihn länger haben möchtest solltest du vorsorglich die Zündspulen tauschen. Meist gehen nämlich die Spulen vor den Kerzen ein. Die Sorgen dann dafür das es mit dem Rest dann weiter in Richtung böses Ende geht. Ich würde aber nicht zu den Mazda Teilen raten. BHR der Esmeril sind z.b. sehr gut.
Ansonsten normale Rostvorsorge (Hohlraumshutz) und die übrigen Verschleißteile wenn eben fällig wie zuvor schon erwähnt.
Ev. den Spritverbrauch aufzeichnen, da fällt einem schon eher auf wenn was mit dem Auto nicht stimmt.
Der Renesis reagiert sehr sensibl mit dem Verbrauch wenn was am Motor nicht passt
LG
wennst ihn länger haben möchtest solltest du vorsorglich die Zündspulen tauschen.
Ich weiß nicht was ihr immer mit euren ganzen Zündspulen wollt, ich habe jetzt über 600.000km runter und die OEM Zündspulen sind immer noch drin. 
621tkm um genau zu sein
Pro Jahr halt um die 100tkm - ich bin auch recht zuversichtlich das ich die Million schaffe, läuft schließlich noch wie am ersten Tag.
Respekt das der Rex so viel Schaft dachte die knapp 230tkm die ich mal gehört hab währen schon viel
Ich nehme mal an das du viel Langstrecke fährst oder?
Ich weiß nicht was ihr immer mit euren ganzen Zündspulen wollt, ich habe jetzt über 600.000km runter und die OEM Zündspulen sind immer noch drin.
Wenn deine solange halten - Glückwunsch, hast wohl eine gute Charge erwischt 
Es ist aber auch ein Fakt, daß die Spulen eine der Hauptschwachstellen der Zündung und damit des Motors sind.
Das muss jetzt nicht heißen daß JEDE Spule Mist ist oder sein muss, es ist jedoch eines der Teile die man bei Problemen zuerst tauschen bzw prüfen sollte.
Problem ist halt bei Spulen daß man es nur schlechend merkt bzw gar nicht meist. Wenn alles i.O. ist muss man eigentlich auch nix machen, v.a. bei der Laufleistung.
Er hatte aber nach Vorsorgemaßnahmen gefragt und da sind Spulen generell ein guter Tipp
RotaryRules: wenn du den Rex im Winter bewegst halten die niemals 80k, hatten letzten Winter ca. 5 Thread's inkl. meinem wo die Kerzen keine 60k gehalten haben.
Funari: schön mal wieder was von dir zu hören. Obwohl ich es irgendwie nicht ganz glauben kann, sorry.
ZitatIch weiß nicht was ihr immer mit euren ganzen Zündspulen wollt, ich habe
jetzt über 600.000km runter und die OEM Zündspulen sind immer noch
drin.
Bilder!!!! Mit der Tageszeitung von heute oder dem jeweiligen Tag.....
