Katalysater defekt? DTC P0420 - wieder defekt Feb 2013-> Zündanlage neu; Abgasleck!

Ich denke wenn die kerzen defekt sind, dann würde die Motorleuchte blinken und nicht monoton leuchten.
Bei mir leuchtet die lampe auch ständig,aber das liegt am kapputten Kat.

Zitat von Grinder

Bei mir leuchtet die lampe auch ständig,aber das liegt am kapputten Kat.

Bist Du da sicher?
Ich fahre nunmehr seit 6.500 km "unten ohne" und die MKL hat sich bisher nicht ein einziges mal gemeldet.
Vielleicht ist ja etwas anderes bei Dir im Argen, ohne dass Du es bemerkst?

Welche/n Fehler zeigt denn das Diagnosegerät an?

kommt extrem auf die fahrweise an wenn kat leer / kaputt. der fehler schlägt recht selten an, die kriterien dafür sind recht grosszügig. Du musst irgendwie für 30 sek bei gleichbleibender geschwindigkeit, unter 30% motorlast und nicht mehr als 3000rpm stehen haben und dieser Test muss dann 2 oder 3 mal hintereinander auffallen bevor die Lampe angeht.

Da ist glaube ich ein kleiner drehzahlbereich wo unser rex bisschen unsauberer und fett verbrennt, wenn man lange in dem bereich fährt geht'se halt mal an. Wenn du permanent am schalten und beschleunigen / bremsen bist passiert sowas nicht ...

*edit*
okay so ists genauer:

Zitat

ÜBERWACHUNGSBEDINGUNG

- ECT: über 70°C {158°F}
- Katalysatortemperatur: über 400°C {752°F}
- Motordrehzahl: 1.500- 3.500 U/min
- LAST: 20- 50% (Die berechnete Maximallast variiert mit der Motordrehzahl.)
- Zeit, die das Entlüftungssystem nicht arbeitet: länger als 20 Sek.

Die Störungsanzeigeleuchte leuchtet auf, wenn das PCM die obige Störungsbedingung bei zwei aufeinanderfolgenden Testzyklen erfasst

Alles anzeigen

Meiner is auch leer, bei normaler fahrt durch stadt und dorf passiert sowas nicht, erst recht nicht wenn man viel schaltet oder zügig fährt. Rolle ich aber mal 10min langsam auf der autobahn rum mit tempo 100 ohne gaspedal zu bewegen geht sie auch hin und wieder an ...

Dank CarPC aber schnell gelöscht

PS: Als mein Kat aber so zu war kamen auch noch andere Fehler hinzu, Sekundärgebläse fehler und all son zeugs, zu hoher rückstau, da hab ich ihn dann auch leer gemacht.
Wenns nicht so stinken würde, würde ich es sogar so lassen, aber das is echt ekelhaft wenn der leer is

Du hast recht, die Abgase stinken bestialisch.
Ich möchte nicht hinter mir herfahren.....
Werde mir wohl bald so einen Billigkat bei Ebay kaufen.

Wenn's nur hinter mir wäre ... sobald ich mal paar sekunden an der ampel stehe und "rückenwind' habe mieft's direkt im ganzen innenraum nach abgasen.
Wenn ich "Beifahrer" dabei habe stelle ich schon extra immer die Lüftung auf "inneraum" um das der nix von draussen reinpustet ...

Zitat von rx8revolution

Werde mir wohl bald so einen Billigkat bei Ebay kaufen.

*kopfschüttel* Nimm keinen von Ebay, oder anderen "Universal-Kat´s", wenn kein Orginaler dann einen Namenhafter (HKS, etc) oder was ich vorziehen würde wäre hier im Forum KKS/Bokerparts oder RX8x Preisleistung stimmt und man kann sagen was man haben will...

Zitat

kommt extrem auf die fahrweise an wenn kat leer / kaputt. der fehler schlägt recht selten an, die kriterien dafür sind recht grosszügig. Du musst irgendwie für 30 sek bei gleichbleibender geschwindigkeit, unter 30% motorlast und nicht mehr als 3000rpm stehen haben und dieser Test muss dann 2 oder 3 mal hintereinander auffallen bevor die Lampe angeht.

Kann ich bestätigen --> 5-10min bei ca 3000 U/min (100km/h / 6 Gang) und die Leuchte ging an...deckt sich also auch mit deinem gepostetem Testzyklus

Die Bilder der Zündkerzen kommen mir bekannt vor. Hab vor ca. 2 Wochen einfach mal sicherheitshalber Spulen, Kabel und Zündkerzen erneuert da sie vom Alter her fällig waren allerdings nicht vom km-stand her. T-Kerze am Rotor Getriebeseite sah exakt so verrostet aus. Keinen spürbaren Leistungsverlust gehabt oder jetzt Zuwachs nach erneuern. Allerdings hab ich jetzt ca. 150km später P0420 Fehler drin. Fahre den Wagen allerdings erst ca. 3-4 Monate. Vorbesitzer hatte keine Probleme und war regelmäßig in der Mazda Werkstatt. Könnte natürlich sein das der Kat jetzt schon hinüber ist und die Wartung zu spät kam.

Dann hurtig den KAT von beiden Seiten anschauen (lassen). Entweder Rohr ab und reingucken oder mit Stethoskopkamera durch die Löcher der Lambda-Sonden. Nicht erst ewig so rum fahren und erst recht keine hohe Last.

Kamera hab ich da. Kommt man an die Vorkatsonde so ohne weiteres dran? Hab heute nen OBDlink geliefert bekommen und mal versucht die Sonden auszulesen. Spannungswert Sensor 2 liegt bei 850rpm bei 0,06V und man sieht bei 2500rpm deutliche Regelkurven bis 0,95V. Sieht so aus als wenn der Kat auf jeden Fall keinen Sauerstoff mehr speichert. Die KATtemperatur lag im Schnitt bei 650 Grad, hat bei Fahrt die 900 Grad nicht überschritten und schnell abgekühlt. Wirkt auf mich so als wenn er zumindest nicht zugeschmolzen ist. Sind solche Messwerte über OBDLink Software zuverlässig?

Die Kat Temperatur ist nicht gemessen, sondern errechnet, also keine zuverlässige Größe an der Stelle.
Die Vorkatsonde bekommt man schon raus wenn der Kat draussen ist, aber schön ist es nicht..

Also komm ich wohl oder übel auch mit Endoskop nicht um den Ausbau rum?! Die NachKatSonde ist ja eigentlich schön erreichbar aber die VorKat scheint mir wirklich gut versteckt zu sein Deren Kabel endet oben neben dem Ölfilter wenn ich das richtig sehe aber die Sonde selbst ist nicht erreichbar?

Die Sonde selbst sitzt oben im Krümmer, kurz vor dem Flansch zum Kat. Der Kat muss raus, dann bekommt man die irgendwie raus, aber schön ist es nicht.. Das Kabel oben clipst man am besten vorher aus, auch da kommt man bescheiden dran, mit 2-3 Handbrücken geht es aber

ich hab letztens die sonde getauscht.

War gar nicht soo schwer, da hin zu kommen. Brauchst halt zum lösen irgendwas längeres zum hebeln.

Vorkatsonde wechseln

Kniffliger war der Stecker....

Da egal in welchem Zustand ob geschmolzen oder zerbröselt definitiv laut Monitorsonde hinüber ist, ist dann wohl am besten gleich nen SportKat zu besorgen gibt’s da adäquate kostengünstige Lösungen? Also vergleichsweise Kostengünstig. Soll halt AU bestehen und ne gute Haltbarkeit haben. Hoffe mal nicht das noch weitere Defekte bestehen die ihm das Leben schwer machen würden

• @RexBY Warst du auf ner Bühne um die VorKatSonde auszubauen oder ging das mit drunter liegen?

habs auto ca. 45 cm hoch gebockt.

Mit bühne natürlich noch leichter, aber wagenheber geht auch mit bissl verbiegen (also nicht auto, sondern arm und hand)

Sorry hab zu spät gecheckt das der Link meine Frage beantwortet hat werd morgen mal versuchen da nen Blick rein zu werfen

kein ding.

Viel Spaß.

Bez. Kat: günstigste Variante, Toyosports: https://www.ebay.co.uk/itm/312890405822

Nachteil, Nachkatsonde ist vor dem Kat, kann MKL werden, kein MSD..

Wenn der Kat an der richtigen Position sein soll wird ca. das Doppelte fällig: https://www.wankelshop.com/pro…-mazda-rx-8-200-cpsi.html

Alternative wenn ein MSD erwünscht ist, Downpipe kaufen: https://www.ebay.de/itm/143467789914
Und Kat nach Wahl einschweißen (lassen).