RX8 für Trackdays

Puh das ist richtig gut. Wg den Reifen, vllt Öl aus dem Golf von Mexiko^^

Naja warum nicht, Benz&Co haben die ja auch in der Rücksitzbank. Aber wozu das ganze brauchst den Platz ja nicht für nen Llk?^^

Wegen der Gewichtsverteilung, der Vorschlag kam von mir

Hast die Achsen einzeln auch wiegen lassen ? Oder nur komplett ?

Hm das geht, wobei so ne Minibatterie auch nen guten Effekt und weit weniger Aufwand machen würde.

@ Tom: habe beide Achsen einzeln gewogen bin bei der Gewichtsverteilung sehr penibel. Lt. Ausdruck habe ich vorne 52,2% der Gesamtlast und auf der HA den Rest. Denke wenn ich vorne die Klima rausmache ist der wieder ausgeglichen.

Minibatterie ist ne gute Idee hab ich mir gleich mal notiert danke AKR immer wieder schön mit dir zu arbeiten.

Batterie im Innenraum ist nur zulässig wenn die Batterie in einem luftdichten Gehäuse eingebaut ist mit einer seperaten Belüftung zum Aussenbereich.Wollt selber ne Gelbatterie unter dem Beifahrersitz einbauen laut TÜV nicht zulässig ohne extra Gehäuse.

Batterie im KOFFERRAUM also unter normalen Umständen sitzt da auch keiner drin ausserdem sitzen die dann hinter ner entsprechenden Verkleidung mit spezieller Belüftung zum Aussenbereich.Bei den meisten Transportern sitzt die auch im Innenraum aber eben entsprechend luftdicht vom Fahrgastraum getrennt.

@ Storm, kein Ding^^.

Das einzig wirklich gut dichte Innenraumbatteriegehäuse hatte die erste A-Klasse, hatte vllt was gutes, so ziemlich das einzige was an dem Ding nicht rostet. Aber hatten diese t3 Busse oder so nicht auch im Innenraum die Batterie? Da würd ich schwer vermuten dass da keine Batterieabdeckung drin ist, kenn ich noch aus Horrortagen meiner Lehrzeit (ja ich mag die Dinger absolut net).

Das mit der Batterie ist meiner Ansicht nach einer der letzten Schritte. da man schon übermäßig viel Platz hat wenn man den OEM Luftfilterkasten plus Halteschale rausnimmt.
Dann kommt man übrigens außerordentlich bequem an die Pulley, Zündspulen, Kühlung und Radiatoren ran.

Was ich zum Beispiel noch machen werde ist den Wichwasserbehälter entfernen oder gegen einen wesentlich kleineren eintauschen. da muss ich mich aber erst mit dem Gesetzt auseinander setzten weil ich vermute das so ein Ding Pflicht ist.

Ich habe momentan eher wieder Überhitzungsprobleme mit meinem Haufen, zwar nur auf dem Track aber trozdem wird er zu heiß. Hatte jetzt schon mal die Haubenscharniere hinten angehoben jedoch hat das leider nix gebracht und durch die Japankatastrophe läst meine neue Motorhaube auf sich warten

Werde nicht drumrum kommen diese Saison das Kühlsystem komplett neu aufzubauen.

Stormbringer: seit wann hast Du die Kühlungsprobleme? Hast Du da was ausgebaut, bzw weg gelassen im Motorraum und dann diese Probelem gehabt?

Dachte mir schon das der Behälter Pflicht ist, dann muss einfach nen kleiner her. Ok wenn man natürlich Elektriker ist ist das ein klacks mit der Batterie.

matze: Kühlungsprobleme habe ich seit dem ich meine Kennfelder umgeschrieben habe. Mein Motor läuft an seinem Maximum deshalb wird er auch zu heiß. Mein Motorraum ist soweit von unnötigen Sachen befreit um eine gute Luftzirkulation zu gewähren ebenso habe ich andere Thermosstate verbaut und Radiatoren mit höherer Drehzahl verbaut aber das reicht noch nicht.

Den OEM Luftfilter habe ich gegen ein CAI getauscht spart erstens Gewicht und bringt auch Leistungsmäßig etwas wenn man die Kennfelder anpasst. Eingetragen bekommt man es auch da es nicht absurd laut ist wie Typhoon und co.. Dort wo vorher der Kasten war ist jetzt nur noch ein durchgehendes Rohr.

Bremsscheiben?
Weißte was ich heut geschafft hab, Schraube vom vorderen Stationary Gear abgerissen, und vom Riemenrad Excenterwelle. Da ich keinen Drehmoment hab der 20Nm packt, hab ich sie mit dem größeren abgerissen. Der geht offiziell bei 40 los man kann ihn aber runterdrehn auf bis 25, aber dann kanns ggf sein dass er zu spät auslöst..

Hab dann mit der Dremel nen Schlitz reingeschliffen und dann ging sie super raus bevor der Loctite hart wurde.. Die aufgepressten Scheiben hab ich entfernt und auf ne neue Schruabe geschlagen, mit ner Nuss als Unterlage. Beim Riemenrad riss sie lustigerweise nicht komplett, eher so korbenziehermäßig. Hatte die intuitiv doppelt bestellt und hatte Ersatz da.

Hallo Cringer,

ich hatte bei meinem Rex beim Wechseln der Bremsscheiben das gleiche Problem. Ich war damals in so einer do-it-yourself Bastelwerkstatt. Ich habe also den "Werkstattleiter" um Hilfe gebeten. Und er hat den Kreuzschraubendreher (es waren doch Kreuzschrauben,oder?!) angesetzt und 2-3 Mal richtig fest mit dem Hammer hinten drauf geklopft. Ich hätte mich vermutlich nicht getraut da selbst so fest draufzuschlagen, aber siehe da, danach ließen sich die Schrauben lösen!
Vorher WD-40 oder Caramba einwirken lassen sollte evtl. auch etwas helfen.

Gruß

Eraser