Premix ist angefangen!

Zitat von Str!k3r

Mein Ölstand steigt auch mit Sohnadapter. Und weil da wirklich nix mehr aus der Ölwanne verbraucht wird musste ich letztens sogar abpumpen.

Kann ich bestätigen. Darum beim Ölwechsel des Viertaktöls im Motor nur zwischen min und max auffüllen. So reicht es bei mir, bis zum nächsten Ölwechsel steigt er an. Bis max kommt er normalerweise nicht. Mehr als 1:250 oder 1:200 würde ich auch nicht reinkippen. Es läuft dann nur mehr Menge ungenutzt nach unten in die Ölwanne und der Ölstand steigt schneller. Mehr geschmiert wird da schlichtweg nicht bei 1:100-Premix...

Hallo leute

dann bin ich ja mit meinen 100ML nicht so weit weg für den Anfang. Mal sehen was die Woche kommt.

LG

Frank

Zitat von Ruud

Eine weitere interessante Beobachtung ist, das bei kräftigem Premix (trotz 4-Takt-Ölverbrauch des Motors) den Motorölpegel allmählich steigt durch Abschabung durch die Rotorabdichtungen von auf den Rotorwand niedergeschlagenes 2-Takt-Öl und/bzw. Aufnahme von ein Teil des unverbrannten 2-Takt-Öl vom Premix.
Die Pegelsteigung am Ölmessstab kann etwa bis 0,5 Ltr pro zirka 5.000 Km betragen, ist jedoch stark abhängig von der Fahrweise.
Bekanntlich fördert die ODP sehr wenig Öl bei niedriger Drehzahl/Last und bis zu 6-7 Mal so viel bei sehr hohe Drehzahl/Last (WOORRMSER hat davon eine interessante Tabelle).
Bei meinem Rex sind die Zunahme und Absenkungen etwa im Gleichgewicht und nach jeder einzelner Fahrt (und Abkühlung des Motors) deutlich erkennbar/ersichtlich am Ölmessstab.
Ich habe diese Erfahrung (1:120 Beimischung sowie Standard ODP plus 2 mm WOORRMSER-Adapter) ebenso wie Piloten mit Wankelflugmotoren (1:85 Premix) und diesen Rex-Fahrer vom USA-Forum:

............"(Interesting, but off topic - I was having a hard time estimating how much oil the stock pump injects, (how many miles per quart) because mine uses ZERO. I have used apremix at about 250:1 since day one, and it seems the oil scraper seals must be very efficient, because my oil level actually goes UP. If I take dipstick readings, the level rises slowly over the 3000 miles, until it is about a quarter inch above the start point when I change the oil! 25,000 miles, mostly highway, so I know it's not gas getting into the oil. Your mileage may vary!)"..................

mfG, Ruud

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Ich stelle fest das letzter Zeit auf dieses Forum mehreren Leuten welche {schwerer/z.B 1:120 plus OMP (mit oder ohne WOORRMSER-Adapter)} Premixen im Laufe der Zeit einen Anstieg am Ölpeilstab feststellen. (U.a auch bei sehr starker Fahrweise/"Blasen"). Einigen hatten Angst das die OMP-Leitungen verstopft wären u.s.w; dies ist also nicht der Fall, genau wie ich festgestellt habe bei meinen OMP-Leitungen (mein Rex= 29.000 Km Laufleistung).
Es ist also klar das ein Teil vom Premix-Zweitaktöl aufgenommen wird im 4-Takt Motorenöl. Dadurch ist es auch klar das also den 2-Taktöl nicht unmittelbar nach Eintritt im Kreiskolbenraum restlos verbrannt wird {wie manchen Leuten (welweit) behaupten} und seinen Schmierbeitrag zu den Apexleisten u.a. nicht bringen könnte jedoch wirklich (mehr oder weniger) dauerhaft den Kreiskolbeninnenraum schmiert. Ich persönlich stelle fest das mein Motor mit Premix viel leichter und geschmeidiger läuft wie ohne Premix; vor allem er "kratzt" nicht mehr so.
Die Seitenleisten brauchen bekanntlich ihren Schmierung durch den OMP-Düsen; gefuttert mit oder ohne Benutzung vom WOORRMSER-Adapter.
In Prizip ist die Aufnahme des 2 Taktöls im 4-Taktöl von der Viskosität her kein Problem, da beiden etwa gleich sind und etwa die eines 30W-Öls ausweisen. Diejenigen (wie ich selbst) welche jedoch einen 0/5/10W-40 4-Taktöl benutzen müssen sich darüber im klaren sein das durch die Aufnahme vom 2-Taktöl die Viskosität des Motoröls dadurch allmählich von ein 40er Öl absenkt in Richtung eines "35"-30er " Öl. (Innerhalb einer Zeitspanne von etwa 5.000-10.000 Km).
Die Verdünnung vom 30er oder 40er 4-Taktöl soll meines Erachtens nicht zu weit stattfinden da die Schmierzutaten vom 4-Taktöl teilweise anders sind wie vom 2-Taktöl und die Excenterwellenlager u.s.w. einen 4-Taktöl verlangen.
Daher sollte mann (denke ich) den 4 Taktöl beim Premixen haufiger wechseln un zwar innerhalb von etwa 5.000-10.000 Km.

mfG, Ruud

premixe auch relativ fett.
einen anstieg konnte ich bis jetzt auch noch nicht feststellen. mein zweiter motor läuft jetzt seit gut 20.000km.
allerdings kommt mir vor, ich brauche weniger öl zum nachkippen...
weiss nicht ob das jetzt am neuen motor liegt, oder am premixen..

Ruud
steigt der pegel deiner meinung nach eher bei langsamer fahrt, oder eher bei sportlicher fahrweise an?

lg chief

CHIEF: ... was ist bei Dir fett Pre-Mixen? Weniger Öl brauchste eben genau wegen dem Pre-Mix ...

mit relativ fett, meine ich 1:200 bis 1:250 für normal sportlichere fahrweise.

lg chief

Zitat von CHIEF

premixe auch relativ fett.
einen anstieg konnte ich bis jetzt auch noch nicht feststellen. mein zweiter motor läuft jetzt seit gut 20.000km.
allerdings kommt mir vor, ich brauche weniger öl zum nachkippen...
weiss nicht ob das jetzt am neuen motor liegt, oder am premixen..

Ruud
steigt der pegel deiner meinung nach eher bei langsamer fahrt, oder eher bei sportlicher fahrweise an?

lg chief

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Hallo Chief,

Obwohl ich zuerst anders dachte stelle ich in den letzten Monate fest das bei sportlicher Fahrweise der Ölpegel leicht steigt (etwa 50 ml. über 250 Km Gesamtfahrtstrecke) und bei ruhiger Fahrweise (120 Kmh / Autobahn) etwa in der gleichen Menge wieder abnimmt.
Bei moderater Fahrweise [120Kmh-Autobahn; 80Kmh-Bundesstrasse; ab und zu ein kleiner Sprint/Redline; ansonst "gemütliches/nachdenkliches Fahren"/vom Rex-Fahrgefühl geniessen und einem Benzinverbrauch von (ziemlich konstant) durchschnittlich 11,3 Ltr pro 100 Km.] bleibt gemessen über mehreren (5.000 bis 10.000) Tausend Km. der Ölpegel mehr oder weniger gleich; also Verbrauch durch OMP und Aufnahme von 2-Taktöl (Ich premixe 1:120 plus OMP mit 2 mm WOORRMSER-Adapter) halten sich ins Gleichgewicht.

mfG, Ruud

Das ist auch meine Erfahrung bisher, sind nur 4000km bis jetzt aber der Pegel steht wie angenagelt auf dem Stand der befüllung.
So sollte es ja auch sein wenn die OMP nix mehr nascht. Vielleicht spielt auch der Pegel ein bischen.

Hier wird oft geschrieben... wenn man vollsynth. 4 Taktöl verwendet...ich weiß ja nicht was ihr fahrt, aber ich benutze das Dexelia 5w30 von Mazda.
Nach meinen Informationen handelt es sich hierbei jedoch nich um ein vollsynth. Öl sondern um ein mineralisches ?!

Zitat von gin tonic

Leider liegt ihr alle falsch. Die Ölverdünnung nach Einbau des Sohn Adapters kommt ausschließlich duch Sprit zustande. Vor dem Einbau hat die Öldosierpumpe so viel öl aus der Ölwanne "geklaut" das die enorme Spritverdünnung nicht aufgefallen ist.

Ähhm .. der Ölstand steigt bei starkem Premix auch ohne Sohn Adapter ... und zwar wegen 2T Öl nicht Sprit ... und wenn man öfter nen Ölwechsel macht spielt das gar nicht do die Rolle.

Zitat von Wankelfan1990

Hier wird oft geschrieben... wenn man vollsynth. 4 Taktöl verwendet...ich weiß ja nicht was ihr fahrt, aber ich benutze das Dexelia 5w30 von Mazda.
Nach meinen Informationen handelt es sich hierbei jedoch nich um ein vollsynth. Öl sondern um ein mineralisches ?!

Ähm .. hier gehts um Pre-Mix ... dann 2 Takt Öl Vollsynthetisch. Beim Motoröl kannste nehmen was die Spezifikationen hergeben. Dexelia ist teilsynthetisch.

Mit Sohn-Adapter kann man dann eh nen höherviskoses Öl nehmen (z.B. 5W-40, 10W-50) das dünnt nicht so schnell aus.

@ infiltr8,
............"Ähhm .. der Ölstand steigt bei starkem Premix auch ohne Sohn Adapter ... und zwar wegen 2T Öl nicht Sprit ... und wenn man öfter nen Ölwechsel macht spielt das gar nicht do die Rolle."...................

Genau richtig gesagt...
mfG, Ruud

Benzin im Öl....das wird aber ganz schnell verdampfen....bevor sich das dort ansammelt

Zitat von Strampler

Benzin im Öl....das wird aber ganz schnell verdampfen....bevor sich das dort ansammelt

Das glaube ich auch.......bei einem Öltemperatur von 90-95 Gr. C. im betriebswarmen Motor werden evt. Benzinanteile schnell verdampfen.....
mfG, Ruud

Hi

Zitat

Benzin im Öl....das wird aber ganz schnell verdampfen....

ja, ein paar Stunden reicht es -

http://de.wikipedia.org/wiki/Siedeanalyse

mfg WOORRMSER

So Leute hier mal ne Frage an alle die die auch den Sohn Adapter verbaut haben.Mir ist aufgefallen das trotz Getrenntschmierung immernoch Öl aus der Ölwanne verbraucht wird.Mein Motor ist relativ neu hat jetz 10.000 km runter,Leistung passt auch nur der Verbrauch is etwas höher liegt aber warscheinlich am Kurzstrecken Betrieb.Hatte schon an die Ölschläuche gedacht aber da is alles trocken.

dein motor hat erst 10.000 runter?
hast du so einen neuen rex, oder hast du auch schon den zweiten motor

lg chief

den 2.Motor