Zündspulen austauschen

Zitat von Maste-R

Fahre jetzt mit einem Grinsem von 10 cm Breite durch die Gegend.

Ich habe schon davon gelesen, dass mancher den ZoomCleaner als rauschgift benutzen, aber WD40 auch?!

Hi

Zitat

Hallo Ruud, ich denke dass der Schlauch nr.2 doch zum SSV geht, kann man schlecht auf diesem Bild sehen,

na ja, Schlauch 2 ( D auf'm Zeichen) ist für "Jet Air System" (um Benzinkondensat-tropfen ausem Ansaugkanal-fenster wegzublasen),

und wie mann sieht - etwas mehr Öl schadet dem Motor nicht

mfg WOORRMSER

Hallo Woorrmser,

Danke fuer die zusaetzliche Erlaueterung!
Ist dann damit doch auch klar gestellt das mann mit ein paar Spritzer WD 40 im Schlauch nr. 2 den SSV ueberhaupt nicht erreicht und deswegen hiermit auch nicht leichtgaengiger machen kann?
Nicht um Recht zu haben/bekommen aber um gut zu verstehen wie alles funktioniert.
Uebrigens glaube ich persoenlich nicht das von den paar Spritzer WD 40 die im Ansaugtrakt gelingen den Motor ploetzlich viel besser dreht..........glaube das es durch etwas anderes kaeme.......
Wuerde deine Meinung gerne erfahren.

mfG, Ruud

Zitat von zzz

Gibts hier nicht irgendwo ein Video oder Bild mit dem Anleitung was zutun ist? Naja jedenfalls kannst du etwas WD40 in den linken Unterdruckschlauch der vom Luft-Ansaugtrackt abgeht reinsprühen.

Ich glaube es ist auf meine Mist gewachsen, dass die Leute denken, den SSV erreicht man durch den schlauch nr.2. Das ist natürlich nicht der Fall. Außedem würde ein Spritzer Öl wohl kaum den SSV reinigen können. Um SSV zu reinigen muss der halbe Wagen zerlegt werden, zumindest laut Video ;O)

Zitat von Ruud

Du hast im Bild mit rotem Pfeil den Schlauch Nr.2 angezeigt........dieser geht nicht zum SSV, jedoch direkt im ersten Ansaugtrakt; WD 40 einspritzen haette daher keinen Sinn.......mann kann meines Erachtens nicht direkt an dem SSV (ohne Demontage) um ihn frei zu machen.
Mit WD 40 spritzen in Schlauch Nr. 3 hat wohl Zweck um die Motorenoel-Einspritzduesen zu reinigen...

Ruud hats perfekt zusammengefasst. Danke.

Hi

Zitat

Außedem würde ein Spritzer Öl wohl kaum den SSV reinigen können. Um SSV zu reinigen muss der halbe Wagen zerlegt werden, zumindest laut Video ;O)

stimmt

Zitat

Uebrigens glaube ich persoenlich nicht das von den paar Spritzer WD 40 die im Ansaugtrakt gelingen den Motor ploetzlich viel besser dreht..........glaube das es durch etwas anderes kaeme.......

wenn es OMP schlecht (sehr niedrig) dosiert, dann tun auch die paar tropfen WD-40 (ist auch Öl) Wunder, aber wie lange?

mfg WOORRMSER

p. s. wenn man willt Öleinspritzmenge bisll erhöhen (ca. 25%) , soll Flasche "Asbach Uralt" mitnehmen und vorbeikommen, ich mach daß

Er hat ja in beide Schläuche gesprüht. Demnach haben auch seine Öleinspritzdüsen was davon gekriegt, wenn die vorher verstopft waren wird es schon eine Weile helfen, wenn man die Prozedur wieder holt ist alles bombe. Ich habe vielleicht etwas Verwirrung gestiftet, ich meinte den Schlauch zu den Einspritzdüsen, links in fahrtrichtung, ja jetzt verstehe ich das Missverständnis... werde demnächst darauf achten.

Zitat von WOORRMSER

p. s. wenn man willt Öleinspritzmenge bisll erhöhen (ca. 25%) , soll Flasche "Asbach Uralt" mitnehmen und vorbeikommen, ich mach daß

Musst es mir nicht gleich verraten. Wie genau soll das gehen? Elektronische oder mechanische Modifikation? Würde es bei mir auch tun. Wäre ja nicht verkehrt.

Hi

Zitat

Würde es bei mir auch tun. Wäre ja nicht verkehrt.

du hast P. N.

mfg WOORRMSER

Zitat von Ruud

@ Maste-R
........." aber nachdem ich WD-40 benutzt hatte war ich einfach nur sprachlos! Kein
Leistungsloch mehr und der Wagen zieht sehr spührbar von unten nach
oben. Habe WD-40 in Schläuche 2 und 3 jeweils 3 mal reingesprüht." .............

Wie ist das den moeglich.........die Motoroeleinspritzduesen (Schlauch nr. 3) haben keinen (wesentlichen) Einfluss auf die Leistung.........
Und betreffs Schlauch nr. 2 zum SSV.....das kann nicht so sein denke ich.....das Grafikbild ist auch sehr klar dabei..........der einzige Unterdruckschlauch der zum SSV geht ist den von einem Magnetventil angesteuerten Vakuumschlauch welche ein Unterdruck-Membram bedient welche den SSV umschaltet.
Stimmt das Unterdruckschlauch nr. 3 zu den Verteilblock der Motoroelduesen fuehrt.

Zum SSV......... in der Schematik hierunter geht zum SSV (nr. 17) nur Schlauch B.

Alles anzeigen

Hallo,

Die [Nr.17] [Nr.16] und [B] beziehen sich auf das Bild / Schematik im Post 298, geschrieben von Ruud.

Dieses SSV (secondary shutter valve) besteht doch aus zwei Bauteilen. Erstes Bauteil ist eine Drosselklappe (auf Achse drehbares Blech / Plastik) im Ansaugkanal [Nr.17]. Das zweite Bauteil ist eine Unterdruckmembran mit Hebelstange [Nr.16].

Schaut euch das im Bild jetzt an, es ist gut zu erkennen.

Die Achse der Drosselklappe wird vermutlich um 90 Grad gedreht (Ansaugkanal offen / geschlossen) durch eine Hebelstange, die durch eine Unterdruckmembran im zweiten Bauteil angetrieben wird, eventuell noch mit einer Feder zurückgestellt wird. Der Unterdruck wird durch einen Schlauch angeschlossen bei [B] am Gehäuse der Unterdruckmembran.

Wenn dieses SSV nicht mehr richtig arbeitet (>Leistungsmangel bei hohen Drehzahlen), dann doch wohl meistens weil die Achse schwergängig ist (verölt, verdreckt) und die Unterdruckmembran zu wenig Kraft hat, die Drosselklappe zu öffnen (Verkokung im Ansaugtrakt, siehe Bulletin). In diesem Falle hilft doch nur eine Reinigung der Achse und der Drosselklappe.

Wenn ich WD40 in den Unterdruckschlauch sprühe, dann kommt das WD40 niemals zu der Achse, um diese leicht drehbar zu machen. Weil das WD40 nur bis zu Unterdruckmembran kommen würde und nicht weiter. Außerdem müsste das WD40 dann auch noch auf der Hebelstange bis zu Achse laufen. Also Sprühen in den Unterdruckschlauch kann wohl kaum was bringen.

Ich habe gerade gelesen, dass etwas an dem Oberfläche der SSV ab BJ 2007 verändert wurde.

Hier mal eine andere Zeichnung und Erklärung:

Evtl. erklärt das die Funktionsweise besser. Ich meine durch das Einsprühen wird das Ventil 5 gangbar gemacht. Ich lasse mich aber gerne belehren. Ich bin da kein Fachmann.

Gruß Scubi

hab da heut was nachgesehn was geändert wurde ist die Feder die ist laut Text irgendwie härter. Bei der Us. Anleitung zum gangbar machen wird vor allem Wert drauf gelegt dass ne kleine Lagerbuchse in teil 5 die man auf der Zeichnung nicht sieht, gereinigt wird. Die scheint vorwiegend wichtig zu sein. Ich find leider das zerleg Video hier im Forum nichtmehr.. Laut der Anleitung muss man ja die ganzen Riemen rausbauen..

Zitat von AKR

Ich find leider das zerleg Video hier im Forum nichtmehr.. Laut der Anleitung muss man ja die ganzen Riemen rausbauen..

meinst du diese hier?

http://vimeo.com/5353829
http://vimeo.com/7093611

Jo das 2. wars, danke dir^^. schade da muss echt einiges weg, bevor ich das zerleg frag ich wohl nach was das wohl verbesserte Teil kostet was nicht so schnell wieder festgeht. Meins ist noch freigängig, aber ich hatte nach dem Ölwechsel 1x öl auf Maximum und promt war der bis dahin absolut saubere Ansaugweg verölt.

Zitat von corres78

Ich habe gerade gelesen, dass etwas an dem Oberfläche der SSV ab BJ 2007 verändert wurde.

Guckst Du hier...

rx8revolution: Wo? und deine Signatur ist Cool, ich würde dann noch zwischen dem ersten und dem Zweiten Motor ein Lücke lassen ;O) in der Art:
1. Motor bis 75.000km
2. Motor ab 76.000km

zzz: Erst einmal vielen Dank für Dein Lob. Du hast recht, mein Post war nicht besonders eindeutig. Also, corres78 hatte geschrieben, dass die Oberfläche beim SSV 2007 verändert wurde. =rX8RaCeR= hatte später dann die Frage gestellt, wann das Teil verbessert worden ist. Darauf habe ich halt versucht, die Frage von =rX8RaCeR= zu beantworten, indem ich einfach corres78 zitiere. Ich hoffe, nun ist es eindeutiger ? Deine Idee zur Signatur werde ich aufgreifen.... .
Gruss, Lothar.