Batterieprobleme

Zitat

Original von shuen

Den kofferraumampel habe ich (noch) nicht abgeklemmt.

Du könntest auch durch die Klappe in der Rückbank schauen ob die Lampe leuchtet. Dann brauchst du die Lampe nicht abzuklemmen und auch nicht tagelang auf ein Ergebnis zu warten. :smile:

@M4trix
..klasse...

..warum einfach???..wenn es auch kompliziert geht..

Hmm, bei vielen Autos frißt das Radio öfters mal die Batterie leer ... zumindest haben wir das öfters bei uns auf Arbeit.

Gut das wir jetzt zumindest schonmal die Alarmanlage ausschließen konnten.

Hallo shuen!

Geh zu deiner Werkstatt und lass eine Ruhestrommessung über x Tage machen. Wenn die alle paar Stunden bzw. in der früh die Messung kontrollieren, solten die es auch rechtzeitig erkennen, bevor die Batterie schlappmacht.
Wenn die das nicht können, solltest du dir eine andere Werkstatt suchen!

Da ich nicht weiß, wie gut du mit Meßtechnik ausgerüstet bist (privat oder leihweise) kannst du natürlich auch versuchen, die Messung selber zu machen!

Das Problem dabei ist, den Verursacher zu finden. Das kann ein Steuergerät sein, daß sich aus irgendeinem Grund einschaltet und den Bus weckt, oder auch nur ein Kontakt, der irgendein Licht einschaltet, daß dir dann die Batterie leersaugt.

Normalerweise sollten Fahrzeuge mehrere Wochen Standzeit überstehen, ohne daß das Fahrzeug nicht mehr gestartet werden kann! Und die, die ich kenne tun das auch.

Wenn du noch mehr Infos oder Hinweise zum Selbermachen brauchst, schick mir eine PM!
Ich will mir´s hier verkneifen, ohne genau zu wissen, inwieweit du mit der FZG-Elektrik bzw. Meßtechnik fit bist, nicht, daß es noch ein Unglück gibt ...

Hallo shuen!

Jetzt ist mir gerade noch was eingefallen:

Wenn die Batterie am Ende ist, wieviel Spannung hat die dann noch?

Setzt allerdings voraus, daß das Auto die 7 Tage stand und dann die Spannung gemessen wird, bevor du den Anlassser probierst!

Grund der Frage ist folgender:
Wenn der zu hohe Ruhestrom z.B. durch einen Kontakt verursacht wird, der eine Lampe einschaltet, saugt die die Batterie gnadenlos leer, da sind dann u.U. wirklich nur noch ein paar V messbar.
Wenn´s aber ein Steuergerät ist, daß sich (ab und zu mal) einschaltet, dürfte die Batteriespannung nicht unter bestimmte Werte fallen, weil Steuergeräte unter bestimmten Spannungswerten nicht mehr funktionieren bzw. abschalten oder gar nicht (mehr) einschalten.
Auch der Verlauf des überhöhten Ruhestroms könnte einen Hinweis geben. Ein kontinuierlicher Strom würde wohl eher auf einen Verbraucher wie eine Glühlampe hindeuten, ein z.B. regelmäßig auftretender zu hoher Ruhestrom könnte auf ein Steuergerät hindeuten, daß sich ein- und wieder ausschaltet. Aber die Suche nach dem Verursacher kann da in ziemlicher Sisyphusarbeit ausarten.

Zitat

Original von Galacius
Klemme die Batterie waehrend der Standzeit ab ( nur der Minuspol reicht).

Hallo!

Wenn die Batterie abgeklemmt wird, muss wohl später einiges neu kalibriert werden, z.B. der Lenkwinkelsensor, oder nicht?

In derartigen Fällen klemme ich vorher eine andere Batterie parallel an den Rex, dann kann ich die zu prüfende Batterie abklemmen und der Rex hat trotzdem keine Stromunterbrechung.

:smile:

Nein , tu das nicht . Bei Unterschiedlichen Kapazitäten ( Ladung ) der Batterien fließt ein Ausgleichsstrom , der dir sogar die dicksten Kabel verbrennen kann . In Sekunden .

Ich hatte schon öfter die Batterie ab . Alles , außer der Radiosender , stellt sich nach ein paar hundert Metern fahrt wieder von allein ein.

Hallo shuen!

Also ganz ohne Strom ist´s nicht ganz einfach, weil du ja messen und die Daten aufzeichnen musst.
Theoretisch könnte man versuchen, z.B. nur alle 5 Minuten zu messen, aber dann kann´s dir halt passieren, daß eben in dieser Pause ein Ruhestromproblem auftritt.

Als einfachster praktischer Vorschlag würde ich versuchen z.B. bei einem Bekannten mal ein paar Tage eine "bestromte" Garage leihweise zu bekommen oder wenn´s möglich ist Strom provisorisch in die Garage zu legen.

Ich kenn jetzt auf die Schnelle keine Datenlogger, die mehrere Tage auf Akku Basis durchhalten. Unsere Teile in der Firma sind spätestens nach ein paar Stunden fertig, was bei uns aber reicht, da Strom vorhanden oder langes Kabel ...

Den Vorschlag Notstromaggregat spare ich mir, auch wenn´s theoretisch möglich ist.

Eine Möglichkeit: Zwei große Autobatterien (leihweise) besorgen, dann einen Wechselrichter und abwechselnd eine Batterie als Stromquelle für deine Meßtechnik benutzen und halt täglich wechseln und die zweite Batterie dann an einem Ladegerät zu Hause laden usw. Ohne Wechselrihter geht´s wenn die Geräte direkt mit 12 V betrieben werden.

Ich kenne noch für meterologische Messungen Geräte, die mit einem mechanischen Uhrwerk arbeiten und auf einem Zettel dann Luftdruck, -temperatur oder -feucht aufzeichnen. Ob´s sowas (noch) für Spannung oder Strom gibt kann ich dir nicht sagen. Da war nur alle x Stunden aufziehen gefragt ...

Villeicht findest du bei euch ja eine vernünftige Werkstatt, die das kann evtl. mal bei einem Bosch Dienst fragen, sind zwar keine Mazda Händler, haben aber (zumindest wenn man dem Hören-Sagen glaubt) von der KFZ-Elektrik immer noch Ahnung, zumal eine solche Ruhestrommessung für eine gute Werkstatt kein Problem darstellen sollte!

Wenn ich morgen in der Arbeit ein wenig Zeit habe ( ) schaue ich mal in unseren Meßtechnik-Katalogen nach, ob da Datenlogger zu finden sind die mehrere Tage ohne Strom durchhalten, rein aus Neugier was es da gibt.

Hallo!

In einigen Punkten gibt es hier offensichtlich unterschiedliche Erfahrungen:

Zitat

Original von teufel
Nein , tu das nicht . Bei Unterschiedlichen Kapazitäten ( Ladung ) der Batterien fließt ein Ausgleichsstrom , der dir sogar die dicksten Kabel verbrennen kann . In Sekunden .

Falls du das schon mal selber erlebt hast (verbrennen von dicksten Kabel bei parallelem Anklemmen einer 2. Batterie), dann berichte bitte mal Näheres, damit wir daraus lernen können wie man es nicht machen soll.

Meine Erfahrungen bestätigen deine Aussage nicht. Der Anklemm-Vorgang ist genau so wie bei ein Starthilfe, wenn ein Auto eine zu schwache Batterie hat. Das Anklemmen alleine läßt keine Kabel verbrennen. Erst wenn das unwillige Auto gestartet wird, dann wird über die Kabel aus der 2. Batterie hoher Strom (Ampère) gezogen, ungeeignete Kabel und Klemmzangen können dann schon mal heiß werden und so weiter.

Beim Rex ging es darum mit einer parallelen Batterie die Elektronik mit dem Ruhestrom zu versorgen, wenn die eigene Batterie abgeklemmt wird. Da fliessen dann nur minimale Ströme. :smile:

Zitat

Original von teufel
Ich hatte schon öfter die Batterie ab . Alles , außer der Radiosender , stellt sich nach ein paar hundert Metern fahrt wieder von allein ein.

Der Lenkwinkelsensor sollte richtig kalibriert sein, damit das DSC richtig arbeiten kann. Mazda schreibt in der WoMi (oder war es im Werkstatthandbuch) dass für einen Anlassertausch die Batterie abgeklemmt werden soll und anschließend der Lenkwinkelsensor neu kalibriert werden muss.

Allgemein ist es sinnvoll, bei Aussagen hier im Forum das Wort "vermutlich" einzusetzen, wenn man sich selbst nicht sicher ist. :smile:

Zitat

Du bist doch schon lange hier unterwegs ...kennst doch die SUFU und dann noch unter Aktuelles gepostet. Leute was ist denn mit euch los.
Habe dein Thema zusammgefügt.

Wie kam es zu der Totalentladung? Das ist nicht sehr gut für eine Batterie. Wurde das Licht angelassen? Das die Batterie nach sowas den Geist aufgibt, kommt sehr oft vor.

5 Jahre hat deine erste gehalten? Respekt, meine war nach 2,5 Jahren tot (plötzlicher Zusammenbruch von einem Tag auf den anderen, wohl auch Zellendefekt oder interner Kurzschluss) Wobei 5Jahre eigentlich als "normal" angesehen wird, auch wenn manche oft wesentlich länger halten

Das mit dem nachladen kann nicht normal sein, meiner steht auch oft mehrere Tage,stört ihn gar nicht, und der Zusammenbruch vor paar Monaten war ein paar Tage nach einer 700km Fahrt, hoffe die jetzige (auch ne 70AH) hält länger

Dez. 2009, neue Batterie? Dann ist die noch keine 2 Jahre, würd ab zu Mazda und mir ne neue holen, ist noch in der Gewährleistung! (Haben die nach 2,5 Jahren zu mir gesagt, 2 Jahre gibs auf ne Batterie, ist ein "Anbauteil" fällt also nicht unter die Fahrzeuggarantie...)

Grüße

Joerg