Marderschaden und keine Leistung mehr

mein erster Beitrag nach monatelangem Mitlesen und Studieren

mein Rex Bj2006 231 PS 122000 KM, den mein Sohn fährt hatte in irgendeiner der letzten Nächte Besuch. Das Ergebnis, er springt wie gewohnt an, läuft ruhig und gleichmäßig im Leerlauf zieht aber nur unwillig hoch und hat über das gesamte Drehzahlband ziemlich gleichmäßig keine Leistung mehr. Er fährt sich wie ein 45 PS Kleinwagen, wirkt eben wie zugewürgt...
Meine erste Befürchtung, Zündanlage, Kat etc. , eben das volle Folterprogramm.
Ich hatte mir heute vorgenommen, der Sache auf den Grund zu gehen. Heute ist dann die MKL angegangen. Fehlercode P0410...gerade ausgelesen. Also irgendetwas mit der Sekundärluft. Sonst noch diverse CAN-BUS Fehler U0073,U1900.
Als erstes Ansaugbereich inkl. Luftmengensensor demontiert, da aber alles i.O. (trotz Ölschaumproblemen in den vergangenen Wochen). Kat und Lamda-Sonde schaue ich mir am Wochenende an.
Zündspulen runtergenommen. Auch dort optisch alles ok. (keine weißen Flecken). Die Zündanlage wurde komplett bei 70000 gemacht (original mazda). Wird aber zeitnahe komplett erneuert.
Zündkabel genau betrachtet und da wurde ich stutzig, weil das von Spule 4, also das hinterste ein bißchen bröselig/angenagt ausschaute (so 10 - 5 cm vor der Kerze).
Die Spritzwandverkleidung und die Dämmung an der Motorhaube sieht aus, wie mit´ner Flex bearbeitet. Das hatte zunächst gar nicht mitbekommen.

Jetzt denke ich, dass er irgendwo Nebenluft zieht. Aber wenn die Magnetventile, bzw. das SSV Probleme macht, müssten da nicht weitere Fehler im Speicher sein?

Für Anregungen bin ich immer dankbar.
Uwe

Danke für die Hinweise. Ich habe den Schaden der Versicherung gemeldet. Es war definitiv ein Marder drin und die weiteren Fehlercodes deuten daraufhin, dass da einiges zu Schaden ging. Das Auto steht jetzt, bis der Gutachter da ist. Inzwischen leuchtet auch die Akropolis.
Nur, kann es sein, dass die 4 - 5 Km reichen, um einen Kat zu schrotten?

Ein Marder war drin, hat nur leider keine schadensrelevanten Teile angebissen
Der FMH hat sich alle erdenkliche Mühe gegeben. Sekundärluftpumpe, SSV und VDI geprüft, alles i.O.. Lamdasonden getestet, alles i.O., Kompressionsprüfung musste ausfallen, da Gerät defekt (und kein Intresse, es zu reparieren, was ich verstehe, es gibt nur zwei Rexe im Revier). Letztlich den Kat vom Flammrohr gelöst und das Desaster gesehen. Die erste Wabe lag komplett in Trümmern, die Zweite nach Lamda war optisch mindestens bis zur Hälfte zugesetzt (vermutlich mit dem Dreck der Ersten).
Ich denke, es ist die Zündung (keine Ahnung wo die Teile herstammen). Zündungssatz komplett und Kat sind bestellt. Nicht beim FMH, da wäre ich irgendwo zwischen 2,5 und 3 Giga eingelaufen so wirds unterm Tausender bleiben. Schlimm genug...
Aber er fährt sich halt geil, unvergleichlich g... Solche "Dreiecksverhältnisse" waren noch nie billig!

Einen BM, in England bestellt. Zudem eine komplette Zündanlage auch von der Insel.

... werde aber mit einiger Sicherheit den alten neu bestücken lassen. Ich traue dem Neuen noch nicht so ganz über Weg. Hatte ihn ja auch noch nicht in den Händen

So, hat sich alles a´bisserl gezogen. Kann leider mein Hobby nicht zum Beruf machen
Der neue Kat ist drunter, die Zündanlage komplett neu von NGK und die Bremsen vorn (Tragbild Innenseite) haben dem TÜV-Menschen auch net gepasst --> neu (ATE).
TÜV und AU ohne Mängel und er schnurrt wie eine Katze kurz vorm Fauchen.
Der alte KAT liegt versandfertig im Keller für eine Neubestückung... gibt´s da neben der Fa. Seubert noch irgendwelche Alternativen?

Mal sehen, wie lange ich jetzt Ruhe habe

So nach reichlich einem Monat mal ein kurzes update.
Der RX wurde seit der Entlassung aus dem "Krankenhaus" knappe 1,5 TKm bewegt. Im Moment mit dem BM-Kat. Vorgestern habe ich noch das Getriebeöl gewechselt, womit auch das Hakeln im 2. und Rückwärtsgang wie weggeblasen ist. Unglaublich, was das ausmacht... Er schaltet sich butterweich.
Verbrauch liegt bei moderater Fahrweise um die 13 Liter, erdreht willig hoch und zieht wie ein Ochse, je mehr Drehzahl er bekommt. Ich trau mich im Moment gar nicht , der Freude freien Lauf zu lassen. Einfach ein starkes Stück Technik
Gestern habe ich mich dem ersten Schweller (Fahrerseite) ausgiebig gewidmet und Fehl- und Roststellen an den Wagenheberaufnahmen beseitigt, alles moderat und gut behebbar.
Heute finde ich in der Garage auf dem Boden ein kleines Teil (siehe Fotos) und frage mich nun, was sich hier in Wohlgefallen auflösen mag. Hat das schon mal einer in der Hand gehabt?

Liebe Grüße aus Oberfranken

PapaBear

Dös Teil ist immer für eine Überraschung gut. Der Rex wird jetzt ja überwiegend von meinem Sohn bewegt. Gestern kam er mit einer Bestürzung im Gesicht nach Hause, wie sie nur RX8-Owner kennen
Das Auto rasselt beim Gasgeben und klingt komisch laut. Auf die Rampen gefahren und... Der Dreierflansch vorm Kat locker, eine Schraube komplett weg. Schrauben ersetzt, diesmal richtige verkupferte und extra gesichert.
Der Hitzeschutz vom Flammrohr sitzt bombe (dieses T-Stück schaut aus, als wenn es mittig/am schwarzen Fleck, am Flammrohr angepunktet war... hängt der Hitzschutz tatsächlich nur an solchen "Nippeln").

Öl gecheckt und dann auf die Bahn und die Sau rausgelassen eine leere A93 und vor allem der Weg dort hin ist halt einfach geil
... er durfte danach tanken fahren schließlich mach ich seine Schweller...

Grüße aus Oberfranken und ein schönes WE