Leerlauf verrückt nach CAI Umbau

Ich kann mir gut vorstellen, dass Dein Leerlauf wegen defekter Spulen bescheiden ist und das alles nichts mit dem CAI zu tun hat.
P0302 ist Fehlzündung hinterer Rotor. Die einzige gute Lösung ist nach 25tkm Spulen und auch Kerzen neu, am besten AEM würde (Wankelshop ist nicht LS2). Vorteil ist das die Spulen vom Basissetting zum Steuergerät passen und für eine ähnlich Belastung wie im Wankel konstruiert sind, aber teuer sind sie leider. Alternativ Versuch rauszufinden welche Spule die Probleme macht und Tausch erstmal nur die. LS2 Spulen bekommt man einigermaßen bezahlbar z.B. bei Bennetbuild: https://www.bennettbuiltperfor…rx8-ls2-ignition-swap-kit
Mit Versand und Zoll aber auch nicht ganz umsonst, ich habe damals daher das Geld für die AEM drauf gelegt. Auf jeden Fall nicht viel fahren bis das Problen behoben ist, wenn Du den Kat zerstörst (auch Sportkats können kaputt gehen) riskiertst Du das es noch teurer wird um im schlimmsten Fall noch einen Motorschaden dazu.
Zuletzt: Welchen CAI hast Du verbaut? Soweit ich weiß verdienen fast alle den Namen nicht weil sie warme Luft aus dem Motorraum ansaugen (außnahme: AEM/Mazdaspeed und RB RAM Air Duct). Bei 98°C Öl wird auch der Motorraum gut warm sein. Könnte auch echt Sauerstoff fehlen was den schlechten Leerlauf auch erklären könnte. Vielleicht ist es auch eine Kombination aus schlechter Zündung und zu warmer Luft..

Wenn die Spulen 25000 km alt sind, und du diverse Aussetzer hast, sind sie kaputt. Sollte man vor allen Dingen tauschen, auch nur vorsorglich, das spart einem viel Ärger. Für alle Probleme die ich mit dem RX8 bisher hatte, waren die Spulen verantwortlich, erstmal die originalen unbekannten alters, dann nachrüst Spulen die Müll waren und nach wenigen tausend km Probleme machten.

Es sind immer die Spulen

Hast du beim Einbau des CAI irgendwas an den Spulen oder Kabeln zerissen? Also dass vielleicht ein Kabel gebrochen ist? Also kein Zündkabel, sondern ein vom Steceker weg...

Kann schnell mal passieren wenn man da rumhantiert. Oder der Luftmassenmesser ist jetzt undicht?

Eigentlich steht zu ALLEN deiner Probleme die Lösung im Forum....

1. Immer die gesammte Zündanlage tauschen, f*cking IMMER (4 Kerzen, 4 Kabel, 4 Spulen)
Weiß nicht wie oft ich/wir das noch predigen müssen...
2. Nach 25tkm können die Spulen sehr wohl durch sein, kommt auf den Fahrstil und andere Umstände an.
3. Der schlechte Leerlauf KANN von einer defekten/fehlerhaften Zündung kommen, warscheinlicher ist aber, das deine Kompression nicht mehr die beste ist. Selbst mit nur 2 Zündungen (je einen Pro Rotor) springt ein gesunder Wankel an und fährt sich (bis auf Vmax) ziemlich normal.
4. Evtl hättest du zuerst die AEM Spulen und dann das Cai kaufen sollen - wäre die logischere Reihenfolge gewesen.

In die Zündung investieren lohnt sich. Hab schon zwei Sätze durch, der Aktuelle scheint mal sehr gut zu funktionieren, aber wie lange weiß man nie. Mit AEM besteht vielleicht wirklich eine dauerhafte Lösung. Die Beanspruchung der Zündanlage ist jedenfalls so hoch (thermisch, Zündfolge, Spannungsbedarf) dass die technisch beste verfügbare Lösung auch finanziell auf Dauer Sinn macht.

Hast du beim CAI auch die OEM „Netzringe“ wieder verbaut? @Injilos hatte auch nen schlechten Leerlauf ohne die und danach wars weg, als er die Ringe eingebaut hat.

Wenn die Spulen nicht genau so wie diese hier aussehen, mit dem Kühlkörper und allen Details, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass sie nicht die "richtigen" sind.

Mein Spulenkit habe ich auch hier im Forum gekauft. Die Zündkabel und der Adapterkabelbaum sind hochwertig und voll ok, die Spulen waren scheiße. Habe das nicht reklamiert und will auch weiter nichts dazu sagen.

Nach einiger Zeit mit komischen Aussetzern, auf die sich niemand wirklich einen funktionierenden Lösungsansatz ausmalen konnte, habe ich die Spulen durch AC Delco Spulen aus USA ersetzt. Nur die Spulen wie auf dem Bild, den Rest des Kit habe ich weiterhin drin. Siehe da, die Probleme waren weg und Motorlauf ist Top seit über 2 Jahren.

zündung prüfen....wie mastewr sagte beschreiben deine probleme genau diese ursache

Also ich hatte genau das gleiche Problem. Bei mir war's keine zundung. In dem Cai sind zwei dünne Siebe drin wie @Biwwl schon geschrieben hat. Wenn die nur ein Kilometer verschieben sind z.b. leicht gedreht lauft der wie Arsch. Dreht dauernd hoch den Leerlauf. Dann regelt er sich wieder runter und hopst wieder hoch. Die Siebe müssen beide an der korrekten Stelle drin sein und absolut gerade sein! Drück die Gummis komplett an die Metallteile. Die Siebe beruhigen den Luftstrom vor dem Luftmassenmesser. Wenn die nur minimal falsch sind spinnt das und er misst Scheisse zusammen. Dann hast du keine Leistung oder Scheiss Leerlauf oder beides. Das System ist extrem sensibel. Ich hatte auch Motorkontrollleuchte. Das ganze behoben wie oben beschrieben Fehler gelöscht. Keine Fehler mehr. Sauberer Leerlauf. Dreht sauber hoch.

Wenn du keine Siebe hast ist das kein Wunder daß der nicht läuft. Das wird nie klappen. Kannst ewig mit dem Rest rumprobieren. Ein die Siebe sind zwischen den zwei geradem Verbindungsstücken vor dem LLM. Sie stecken in der Mitte der Gummistücke. Guck mal in der Anleitung da steht's genau drin. Wenn du dir nicht hast war die Lieferung fehlerhaft. U d wie gesagt ohne wirst du das Problem nicht beheben. Das sorgt für Leistungsprobleme und Scheiss leerlauf

Dann wird es wie gesagt nicht klappen und du hast damit zu 95 Prozent den Fehler. Hier ist die aem anleitung. Da steht auch drin wies sein muss. Wenn du welche bestellst PM an mich ich brauche auch noch welche.

Zitat von Drangis

Bei mir waren die Spulen am Anfang auch sehr ruhig und alles schön hat mich irritiert dass überhaupt nichts draufstand aber hab es ignoriert da alle im Forum die als OK empfohlen haben. Nach einer Woche war es wieder ganz minimal unruhig im Schaltknauf und im Leerlauf kam manchmal eine mini fehlzündung.

Dachte das wäre normal. Aber naja. Die Spulen haben jetzt 25tkm Gehalten und ich hab diese auch höher gelegt sodass diese nicht auf das blech umleiten könnten. (Sollten).

Persöhnlich Wechsel ich auf etwas anderes erstmal.

Ich habe online gesehen dass es AC Delco Spulen für um die 150 Euro gibt.h

Falls die mitgelieferten bei bennetbuild oder eBay von Napolpower (schwanke noch weil bennet hat 8,5mm Leitungen und napol 10mm und ist was günstiger) mir nicht gefallen werde ich auf ACDelco später umsteigen.

Ich hab im Internet etwas aufgeschnappt, was haltet ihr davon:

Alles anzeigen

Bei mir war anfangs auch alles bestens. Er lief wirklich besser als mit (fast neuen) NGK Spulen. Dann kam zunächst ein leichtes Zittern bei Konstantfahrt auf der Landstraße (ca. 100km/h). Was auch wieder weg ging, ich hab es registriert, aber ignoriert, und vielleicht eher die Fahrbahn oder das Fahrwerk als den Motor in Verdacht gehabt. Ab einer sehr flotten Autobahnfahrt hatte ich auf einmal weniger Leistung, aber nur minimal. Die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen war nun sehr mühsam. Unmittelbar danach hatte ich schlechte Gasannahme und bemerkte zu ersten Mal ein echtes Problem. Nach dem Abstellen und abkühlen war alles wieder super. Danach hatte ich regelmäßig nach einer längeren Strecke von >20km, Probleme mit der Gasannahme unter Last. Da ging dann die Sucherei los. Komisch war, dass das Problem immer nur bei heißem Motorraum auftrat. So kam ich irgendwann auf die Spulen.

Die AC Delco sind wirklich relativ günstig, zumindest in den USA. Ich habe bei einem vertrauenswürdigen Händler originale Teile bestellt, und das war dann auch die günstigere und bequemere Lösung als die hier gekauften Spulen zu reklamieren.

Also, wenn du noch einen neuen Satz originaler Ngk Zündkabel brauchst, Ich habe noch einen, den ich dir günstig lassen kann :).

Habe die Aem damals zu Weihnachten bekommen