Motor läuft nur auf einem Rotor

Hallo,

ich bin am letzten Freitag auf dem Weg nach Hause gewesen als ich auf der Autobahn stark Bremsen musste als jemand nach links gezogen ist, ich wollte dann wieder beschleunigen als das möglich war und bekam eine MKL P0302 sowie keine Leistung. Ich habe zunächst an das SSV gedacht, welches ja unlängst angefangen hat zu klappern, bin rechts ran gefahren und habe den Motor ausgemacht, Fehler via OBD2 ausgelesen und gesehen das es um Fehlzündungen auf dem hinteren Rotor geht. Habe nochmal gestartet und war mir sehr sicher, dass der Motor nur auf einem Rotor lief, daraufhin natürlich schnell wieder aus gemacht. Mal in den Motorraum geschaut, Zündkabel schienen alle fest zu sein. Habe dann den ADAC gerufen und das Auto zu Mazda bringen lassen.
Ich bin die Woche im Urlaub und habe noch nichts von den Profis gehört. Habt ihr eine Idee was passiert sein könnte? Schaltet die ECU den Rotor aus nach so einer Störung? Es ist ja schon eher unwahrscheinlich, dass die komplette Zündung auf einem Rotor gleichzeitig ausfällt, oder?
Ich interessiere mich für Eure Ideen und werde natürlich berichten wenn die Werkstatt was dazu sagt. Auto hat AEM Spulen mit Anpassungen vom Wankelshop.. Kerzen sind die 8er und 9er.

Habe heute eine Mail von der Werkstatt bekommen, der hintere Rotor hätte keine Kompression.. Da ist schon sehr übel nach ca. 14.000km. Bleibt natürlich abzuwarten, was genau das bedeutet (Messprotokoll), aber so oder so werde ich wohl einen neuen Motor oder Rebuild benötigen wenn die nicht grobe Fehler beim Messen gemacht haben.
Ich war mir fast sicher, das der Motor Öl gezogen hat, habe ein bisschen gelesen und einen Thread gefunden, in dem einige in der selben Situation das selbe Problem hatten und das die Lösung war..
Irgendwie hatte ich bisher sehr wenig Glück mit dem Auto, echt traurig.

Ünerhaupt nicht! Ich bin froh das jemand mit ließt. Ich weiß ja selbst bisher zu wenig als das mir jemand wirklich helfen könnte. Sobald ich weiß was Mazda gemacht hat und es Zahlen vom Kompressionstest gibt werde ich die Posten.

Ja, irgendwie habe ich da auch noch Hoffnung das es was anderes ist. Ich habe zur Zeit nur die Mail vom Mazda Händle in der steht die Zündung sei ok und der hinterer Rotor hätte keine Kompression.
In diesem Thread gab es sehr ähnliche Probleme, nur war wohl die alte Ölentlüftung montiert und zu viel Öl drin. Ich habe auf die neue umgerüstet und Öl ist genau in der Mitte zwischen den Markierungen.
Wie würdet ihr weiter machen?

Ich war allerdings ganz froh das überhaupt jemand Mal was gesagt hat
Und vielleicht hat das Szenario mit Bremsen ja auch wenig mit der Sache zu tun. Wenn eine Dichleiste oder eine andere Dichtung bricht, kann sie das ja in diesem Moment genauso gut, wire in einem anderen. Ich vermute aber schon, dass es in Momenten von Lastwechseln grundsätzlich wahrscheinlicher ist, als bei konstanter Last. Aber Mal sehen wie die Mazdaleute zum Schluss der fehlenden Kompression gekommen sind, eigentlich sollte man ja meinen die wissen was sie da tun. Das sowas bei einem Motor mir 14.000km passiert ist dann schon unschön. Ich habe echt viel gemacht in der Hoffnung lange was davon zu haben..
Sollte es wirklich ein Dichtungsbruch sein würde mich interessieren, was daraus für ein Rebuild folgt. Wie sehen die Läuferflächen danach aus?
Am Montag werde ich mehr wissen und berichten.

War gerade beim Mazda Händler, die haben einen Kompressionstest gemacht und 2 der 3 Kammern des hinteren Rotors haben keine Kompression, ein Bild vom Testergebnis will er mir noch schicken. Die Dichtleisten sind nicht gebrochen, zumindest nicht das was man durch die Kerzenlöcher sehen kann. Kerzen sahen wohl ok aus, wenn natürlich nass durch unverbranntes Benzin, aber kein Öl. Ich habe diesen Thread gelesen und natürlich auch gehofft, dass es nur Öl auf den Kerzen ist. Die Zündspulen sind ok, ich habe ihnen 2 neue gegeben, die sie mal auf Verdacht Eingebaut haben, hat nichts geändert.
Er sagt er hätte noch nie so einen Fall gehabt, Gründe wie das passiert sein könnte fallen ihm nicht ein.
Nachdem ich schon die ein oder andere Geschichte über nicht richtige Kompressionstest gelesen habe, werde ich nachdem ich das Auto am Donnerstag mit Abschleppstange abgeholt habe noch wo anders einen zweiten Kompressionstest machen um sicher zu gehen. Sollte der das Ergebnis bestätigen ist der Motor hinüber, warum auch immer. Ich denke in dem Fall läuft es auf ein Rebuild hinaus, NortonF1 hätte im Januar einen Termin für mich, vielleicht könnte man sehen was das Problem war wenn der Motor offen ist. Alternativ gibt es in der Nähe hier einen der einen fabrikneuen Motor verkaufen möchte, für den Block möchte er allerdings 4000€, ich denke das ist teurer, auch wenn ich noch ein paar Mark für meinen kaputten Motor bekäme. Dazu hat der Motor erst 14.000km, ich gehe daher davon aus, dass die Substanz gut sein sollte.
Am liebsten würde ich das Rebuild selbst machen, aber dafür fehlt mir Know How, Platz und auch Werkzeug. Sollte es in der Nähe (Raum Köln) jemanden geben der das mit mir zusammen angehen möchte (natürlich gegen Bezahlung), bitte ich um PM! Da wäre mir die liebste Lösung wenn der Motor echt kaputt ist. Zeit habe ich jetzt über den Winter genug.

Das Auto ist von 2004, hat man da noch Garantie? Ich habe dazu einige Mods eingebaut (siehe Fußnote), bin mir nicht sicher wie sich das auf eine Garantie / Gewährleistung auswirken würde wenn ich sie noch hätte.
Ich möchte den Kompressionstest auf jeden Fall selbst sehen, aber ich kümmere mich darum das ich ihn woanders machen kann. Sollte da was anderes raus kommen, gibt es dann natürlich eine Beschwerde an die Mazda Werkstatt und keine weiteren Aufträge.. Wäre natürlich trotzdem die beste Lösung. Ich lade das Bild hoch sobald ich es habe, er hat mir versprochen es mir zu schicken, aber es noch nicht gemacht.

Hi Gin, ja, kann gut sein das wir das Schiksal teilen.
Der Auto ist original mit 14.000km. Habe das Auto im Sommer mit guten 8000km gekauft https://rx8forum.de/index.php/Thread/39458-Miros-RX8/, alle Mods für mehr Haltbarkeit gemacht und jetzt wo er "fertig" ist, geht er kaputt wie es aussieht.

Ja, ich dachte eigentlich ich bekomme das heute noch, sobald ich was habe bekommt ihr es zu sehen! Und ich schaue schonmal wo ich am Donnerstag einen zweiten Test machen kann..