Starkes Vibrieren beim Gasgeben im Warmzustand

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Beim Luftfilterkasten ausbauen ist uns ein kleines Plastikröhrchen abgebrochen

Am Luftfilter (wo is denn da was?), oder an der schwarzen Ansaugbrücke? Letzteres hätte ich noch zu verschenken

Das mit dem Schaum ist halt so ne Sache im Winter, hast wahrscheinlich auch alles andere dahinter versifft (SSV usw.), das kann schonmal was dauern bis das wieder alles frei ist. Ggfls. sehen auch die Zündkerzen ne Weile erstmal scheisse aus ...

Hab das Theater auch 3 Winter mitgemacht ... beim dritten war's dann schon besser weil ich den Beifahrer-Ölkühler die ganze Zeit zu hatte (solltest du auch tun!). Aber jetzt ... mit der neuen Ansaugbrücke wo endlich die Ölwanne mal entlüftet wird und das Kondenswasser auch mal raus kann ... keinerlei Probleme mehr mit dem Zeug! Den Ölkühler trotzdem permanent zu (schon seit november).

Ich weiss kostet Geld, aber ich würde es wirklich überlegen mit ner gescheiten Entlüftung so wie sie alle ab 2006+ haben. Ich finde das geht so gar nicht im Winter. Bei nem Sommerauto okay, für alle die aber auch "zügig" im Winter unterwegs sein wollen, speziell mit Autobahn ... würde ich tun!

Das ist ne Fehlkonstruktion von Mazda gewesen und kann so halt nicht funktionieren und runiert ziemlich viel so wie ich finde, Gesund kann das ganze Wasser im Öl nicht sein und im Ansaugtrakt, MAF und SSV hat es erst recht nix zu suchen, zumindest nicht in diesen Mengen.

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Das Plastikröhrchen das wir mit dem 2K-Kleber geklebt haben hat sich innen drin mit dem Kleber verstopft und lässt nichts mehr durch

Hmm, weiss immernoch nicht was du meinst. Ich kenn nur die eine Unterdruckleitung für das VFAD (variabler Lufteinlass). Meinst du das Dingen?
Generell ist das immer Problematisch wenn da was bei den Unterdruckleitungen nicht okay ist, da hängen halt diverse Magnetventile usw. und die sind alle Druck gesteuert, sprich der richtige unterdruck muss da oben in der ansaugbrücke hinter dem MAF herrschen. Ist der Unterdruck zu hoch kann es sein das einige Ventile (zB für's SSV) viel zu früh öffnen.

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Lämpchen ging nicht aus also fuhr ich ihn warm und als es soweit war hielt ich an und startete die Zündung neu. Lämpchen wie erwartet nun aus gewesen.

Hmm, das hat man doch schon 2006 oder 2007 per Software gefixt? Das hatten die damals alle dass wenn die Lampe einmal an war, nie wieder ausging (bis halt Zündung aus/an). Du hast aber vermutlich die neueste Software drauf (Inspektionen?) ... dann wird's wohl was anderes gewesen sein.

Ouch, die Anschlüsse da.

Das ist entweder der Schlauch für der zum Ölverteiler geht (reguliert wieviel Öl eingespritzt wird) oder der für die Sekundärluftpumpe.
Ich tippe auf ersteres, wenn der komplett "zu" ist spritzt der voll viel Öl ein in die Brennkammern (zu viel).

Damit würde ich nach Möglichkeit nicht fahren ... und wenn dann wirklich nur im Schneckentempo und "halbgas". Richtig kaputt geht da vermutlich nix, zu viel Öl ist immernoch besser wie zu wenig!

Ja wenn der zu viel Öl dadrin hat und die Zündkeren versiffen und so ...

Aber besser zu als offen! Wenn "offen" dann spritzt er die ganze Zeit nur "minimal" Öl ein und dreht nicht auf, wenn die Drehzahl steigt.
So haste wohl jetzt "max öl" einspritzung wie unter Vollgas und max RPM.
Wormser-Adapter Prinzip

*edit*
Solltest du aufjedenfall austauschen, zu wichtig! Damit wird das eingespritzte Öl dosiert.
Wenn der Kleber doch nicht hält und dir irgendwann auf der Autobahn mal das Dingen wieder abbricht, ist er "offen" und spritzt nur minimal Öl ein, das willst du nicht haben auf der Autobahn!

Falls es der Schlauch zu den Öldüsen ist dann ruckelt das Auto auch nicht wenn er komplett zu ist. Bin auch schon so rumgefahren.

Längere Zeit? Könnte mir schon vorstellen das "zu viel" Öl auf Dauer Ungesund ist, dann noch ne dicke Ladung Ölschlodder wegen mangelnder Ölentlüfung ... würde mich nicht wundern wenn die Zündkerzen ziemlich versifft und krustig sind und da nicht mehr sauber zündet und verbrennt.

Aber ist halt schwer zu sagen aus der Ferne und nur eine reine Vermutung Aufjedenfall sollte man das aber reparieren, am besten ohne Kleber weil Riskiko das er "offen" geht mir zu hoch wäre.

hm, okay dann 1:0 für Str!k3r

Mir persönlich ist nix bekannt was sich "dazu schaltet" oder so, die Sekundärpumpe läuft halt die ersten 1-2 Minuten wenn er kalt ist, aber sonst ...
Das Gemisch ändert sich natürlich stark wenn er warm geworden ist, Zündkerzen würde ich aufjedenfall mal prüfen und schauen ob sie die Ölduschen alle überstanden haben, ansonsten müsste man auch an der Farbe erkennen können ob er zu fett oder zu mager läuft.

Alle Angaben ohne gewähr

von den zündkerzen. Ich wette ein Bier darauf das sie "schwarz" sind

Genauso gut könnte ich aber auch meine Glaskugel reiben

Luftfilter und Luftmassenmesser sind sauber?

Nicht zu viel Öl drin?

Auch wenns vllt nicht im zusammenhang mit dem Rest steht auch mal die Sachen geprüft dies sonst immer sind? Zündspulen und Kat?

Ja eben. Wenn aber durch die Öleinfüllaktion ordentlich Ölschaum entstanden ist und er den dann bei bisschen erhöhter Drehzahl rausgepfeffert hat siehts jetzt wieder aus wie sau.

Zum Thema Mazda: glaub ich nicht^^

Hast du mal dein Standgas und Co. mit der altbekannten Prozedur angelernt? Also KAM und NVRAM löschen und danach beim Start alle Verbraucher an damit er sich einpegelt.
Hat bei mir geholfen, vibriert jetzt nicht mehr so stark wie vorher. Hatte ähnliches, wenn er warm war hat er schon ordentlich geschüttelt.