Nach dem 2. Motorstart probleme

Die Kabel habe ich natürlich auch gleich nochmal kontrolliert, die waren richtig gesteckt

Würde es etwas bringen den Anlasser mal zu reinigen?

Da wird das mein nächstes Vorhaben werden, Video bei YouTube gibt es dafür ja auch soweit (https://www.youtube.com/watch?v=hb6Kq-61fbg)

Muss ich mir vorher nur noch Grafit-/Schmierpaste besorgen

Habe ja nie gesagt das ich das nicht machen werde, nur ein Termin hat man auch nicht gleich von Heute auf Morgen
Bis dahin kann ich auch selber noch rumprobieren

Diese Woche wäre es soweit gewesen mit der Kompressionsmessung, aber......

wollte vor der Messung noch die Motorspülung machen, da ich keine Lust hatte eine Messung zu machen, Motorspülung und dann wieder eine Messung machen zu lassen, daher wollt ich vor den Test eine Spülung machen.
Deswegen am Samstag mal zur Arbeit gefahren (wegen Motor warm/heiß machen ^^), Motor laufen lassen, kurz ins Büro eine Telefonnummer geholt (~5 Min.) und wieder runter um nach Hause zu fahren. An der ersten Ampel, Baammmm~ Motor aus und ging nicht mehr an...Rex etwas nach hinten geschoben um die Straße freizumachen, Startversuche im 10-15 Min. Takt, nach 30 Min. sprang der Motor endlich an. Weiter Richtung Heim, hoffen und bangen das man eine grüne Welle erwischt, verlief ganz gut und erreichten die Autobahn.
Auf der Autobahn nochmal schön Gas geben, an die 7000 RPM. Vor der Autobahnausfahrt noch schnell ein paar überholt damit wir uns rechts einordnen können und abgebremst, während des Bremsvorganges in der Autobahnausfahrt ging der Motor aus , konnten noch den Schwung etwas ausnutzen um wenigstens aus der Kurve zu verschwinden und kamen an der Straße zur Anschlussstelle zu unserer Heimatstadt zum stillstand....5 Km vor unserem zu Hause
Gleiche Prozedur, wie davor...Startversuche im 15 Min. Takt, aber selbst nach 30 Min. keine Chance, eine Verbesserung das er anspringen wollte gab es nur leicht.
Nichts anderes zu tun, habe ich mal die Batterie gemessen, lag noch bei 12,4V also hatte man noch ein paar Chancen um zu starten
Am Ansaugtrakt mal den Ölauffangbehälter abgebaut und geschaut ob Öl drin ist, aber war nur ein leichter Ölfilm zu erkennen, MAF, Schläuche etc. kontrolliert ob evtl. Falschluft gezogen wird aber konnte nichts soweit feststellen das etwas locker sitzt.
Nach 1 Std 30 Min. immer noch keine Chance das er anspringt, Vermuttung stieg immer mehr das er Abgesoffen ist nach den etlichen Startversuchen
Nun denn....ADAC angerufen....alle Daten durchgegeben und es hieß das jemand schnellstmöglichst vorbeikommt. Also weitergewartet, Batterie lag nur noch bei 11,7V. Nach weiteren 30 Min., kein ADAC oder ähnliches in Sicht....verzweifelter letzter Startversuch bevor Batterie eh nich mehr genügt....der Rex sprang mir murren und meckern nach den 2. orgeln an
Jedoch lief er extrem unruihg!!! Sehr große Schwankungen der RPM, von 1000 auf einmal 2500 und wieder runter auf 900, wieder auf 2000....usw., dazu kommt noch das Vibrieren von unten, vermutlich KAT, unverbrandes Benzin...etwas laufen lassen und er beruhigte sich nach wenigen Minuten.
Fahrt wurde fortgesetzt in der Hoffnung die letzten 5 Km zu schaffen...nach 3 Km, eine Ampel, angehalten....Motor aus vor der Ampel in der mittleren Spur, Hupkonzert fing nach wenigen Sekunden an . Warnblinklicht an und warten bis Straße etwas frei ist, Rex nach hinten geschoben an den Fahrbahnrand und warten..........ADAC angerufen um das Update durchzugeben das wir 3 Km gewandert sind ADAC konnte uns natürlich nicht finden (sind kein Mitglied), nachdem festgestellt wurde das mein Name falschgeschrieben wurde kam die Aussage das der ADAC Typ schon auf den Weg ist.
Startverscuche waren danach alle vergebens.
Nach ~15 Min. der Anruf vom ADAC Typ und fragt als erstes ob der RX8 ein Wankel sei, nach meiner Antwort klang er nich gerade glücklich darüber
ADAC kam an, Sachlage erklärt und er wollte ein Startversuch hören. Er geht weg und holt Starthilfespray und versucht in den Ansaugtrakt zu kommen, während er da rumfummelt versucht er die Schläuche vom Ansaugtrakt abzuziehen und meint das er keine Ahnung von Wankel hätte
Nachdem er an den Schläuchen gescheitert ist wollte er den Luftfilter ausbauen, was natürlich auch nicht ging bis er mitbekommen hat das der zu öffnen geht, zumindest ein wenig und spritzt da sein Spray rein während gestartet wurde.
Klang so als wenn er anspringen würde, meinte auch der ADAC aber sah da keine Chance und wollte uns in eine Werkstatt bringen. Habe dann nochmal erwähnt das wir schon viele Startversuche hinter uns haben und die Batterie jetzt nicht mehr so gut geladen sei. Er sagt wir können Starthilfe geben aber das wird nichts bringen. Starthilfe gegeben und sprang an.
Wieder etwas unruhig aber er lief. ADAC meint das er so klingt als würde er um das Benzin kämpfen.
Er hat uns Eskorte für die letzten 2 Km gegeben, 300M vor unserer Einfahrt....Bremsen....Motor aus vor der Kreuzung
Die letzten Meter geschoben, ging ja Berg ab

Noch ein wenig mit den ADAC gesprochen, das wir dafür wohl ein Spezialisten bräuchten und mal Kompression messen sollen. Kann man auch selber machen, Messgeräte gibt es dafür ja in jeden guten Autoladen. Hat mir erklärt wie man die Werte messen muss, bis ich erwähnt habe das man dafür ein spezielles Messgerät bräuchte^^'

Motorspülung wurde nicht gemacht, da Rex ja wieder kalt war
Nur noch auf den Parkplatz und das war es für den Tag, 11:30 Uhr das Haus verlassen und erst gegen 18 Uhr wieder Heim angekommen -__-
Meine Arbeit ist nur ~25 Km entfernt

Liegt es an der Kompression das ein Wankel während der Fahrt ausgeht? Das er nicht mehr startet nachdem er Warm ist war uns ja bewusste aber der Fehler ist mal was neues :x
Haben die 2 Probleme ein Zusammenhang oder sidn das 2 komplett unterschiedliche Probleme
Wieso geht der Rex nur während der Fahrt/bremsen aus aber nicht wenn er im Leerlauf ist, da gab es keine Probleme wo er ~15 Min. lief.

Also....was kann ich machen? Der Rex ist für uns nicht mehr zu bewegen wenn er bei jedem halt an einer Kreuzung/Ampel ausgehen könnte
Motorspülung würde nichts bringen? Um den Motor warm zu bekommen würde es da ausreichen diesen im Stand für längere Zeit laufen zu lassen?

Zündanlage wurde schon mehrfach kontrolliert und auch durch das AEM Kit ersetzt, das hat seit Samstag seine ersten 50 Km geschafft

Könnte es am KAT liegen? Das dieser verstopft ist und deswegen ausgeht? o_o

Kompressionsprüfung wäre schön aber wir können unseren Rex nicht mehr bewegen, nächste Werkstatt wäre 20 Km entfernt und bei den hohen Risiko das er aus geht ist das etwas riskant

Werde ich mal versuchen den KAT auszubauen und schauen ob er dicht ist :x

Joa, Rebuild hatte er bekommen bevor wir den Rex gekauft haben. Bei ~140 Tkm, jetzt bei 170 Tkm. Als wir den Rex holten sollten wir auf jedenfall noch ~3 Tkm sachte/ruhig fahren.

Den Test kann man auch kalt machen? Wäre der dann aussagekräftig genug um den Motor zu überprüfen oder erkennt man nur eine gebrochene Dichtleiste?

Kann man so ein Kompressionsgerät ausleihen?