Zu dem AEM-Set gibt es keine Langzeiterfahrungen - kann gar nicht, solange wird es ja noch gar nicht in der Form angeboten.
Was die LS2 Spulen betrifft: Dabei gibt es verschiedene Ausführungen bzw. Anbieter, die ihre eigene Konstruktion damit anbieten.
Man kann also nicht von "den" LS2 Spulen sprechen. Anscheinend gibt es auch dort unterschiedliche Qualitäten und vor allem auch unterschiedliche Erfahrungswerte.
Ich hab halt mal wieder die ausm Forum vom ZC gekauft ... wie so oft 
Wurden mir wärmstens empfohlen hier
Heute dagegen lese ich nur das sie wohl nix taugen und wohl bald auch wieder hinüber sind und nur die AEM Spulen das einzigst wahre sind und sie ein Lebenlang halten und nie kaputt gehen blablabla ...
Wie gesagt: Ändert sich sehr oft die Meinung hier ... meistens zusammen mit den Forum-Mods 
PS: Solange ich AEM Spulen nicht noch irgendwo anders herbekomme ist mir das zu riskant. Was weiss ich ob der Olli die Dinger in 5 Jahren noch verkauft. Wenn die aber einmal verbaut sind und dein ECU drauf abgestimmt ist, dann haste halt echt ein Problem und es gibt kein zurück mehr falls dann doch mal eine kaputt geht (jaja ich weiss; kann ja eh nie passieren; aber wenn doch?)
Ansonsten ja ... vermutlich werden es dann auch meine nächsten Spulen werden ... wenn das mit der Verfügbarkeit für die nächsten 5 Jahre geklärt ist oder ich genug Geld habe mir direkt dazu ein paar Ersatzspulen zu besorgen.
in diesem fall darf sich auch niemand einen Oldtimer zulegen denn dafür bekommt man ja noch seltener Ersatzteile... eine lösung findet man in irgendeiner form immer - ich würde mir da nicht so viele Gedanken machen.
für mich stand persönlich nach 40.000 km ein wechsel an und da habe ich von oem direkt gewechselt. ob es richtig war oder nicht kann ich dir in 60.000 km sagen also bei meiner jahreskilometerleistung ca in 7,5 jahren... 
Kann man eigentlich über die OBD Werte raus kriegen ob die Zündspulen gewechselt werden müssen (Zündwinkel...) oder merkt man das nur am Leerlauf bzw. durch ne Sichtprüfung?
Da sind bei mir zwischen -8 und +44 alle Werte vertreten. Vielleicht findet sich ja jemand der weiß wie man den Zündwinkel zu interpretieren hat.
Ist dass das "Timing" in DASHCOMMAND ? geht von -60 bis +60 ... und nutzt diese Skala auch zum grössten Teil aus
in diesem fall darf sich auch niemand einen Oldtimer zulegen denn dafür bekommt man ja noch seltener Ersatzteile...
Da muss ich dir widersprechen.... zumindest bei amerikanischen Oldtimern.....die Ersatzteilversorgung ist mehr als vorbildlich.
Also in einem hat er natürlich Recht - wenn das AEM-Kit aus dem Wankelshop morgen nicht mehr angeboten wird bzw. Olli im Lotto gewinnt und das Geld verdienen nicht mehr nötig hat - dann war es das mit 1 zu 1 Ersatz.
Aber dann baut man sich halt ein anderes ein - also so große Probleme sehe ich da nicht.
So ungefähr bin ich bei mir auch auf die Entscheidung gekommen das BHR-Kit zu verbauen. Sollte das hinüber sein, wird es halt ein anderes.
§1: Homey hat immer recht
§2: Wenn Homey mal kein recht hat, so gilt §1
Wankel.Guru bietet die AEM Spulen auch an.
Nur nicht unter derem Label sondern da wo sie eigentlich her kommen, von der Marine Sparte.
Die Meinungen über die ganzen Spulen wechselt täglich.
Hat mal einer ein Problem mit irgendeiner Spule egal woher, dann sind die ganzen Spulen scheisse, die gleich aufbauen.
vorvorgestern waren die OEM Spulen das beste was es gab.
vorgestern waren die dritthersteller Spulen besser oder gleichwertig wie die OEM, nur halt günstiger, dann ist eine kaputt gegangen und irgendwer im Himalayagebirge hat D585 Spulen eingebaut.
Gestern waren die D585 (LS2) die besten, es ging nicht besser, dann hat jemand mit den günstigsten Spulen probleme gehabt und seit heute sind dann die AEM Spulen die besten.
Bis morgen, dann grillt die wer und dann gibt es wieder was anderes was besser ist als alles andere und der motor würde mit den anderen kaputt gehen.
Vielleicht sind es demnächst die Bosch HEC 715 Spulen die das nonplusultra sind? 
Falsch Lieber Marvin, 
Es sind nachgemachte China Marine Spulen .
Die ganzen Seriennummern unter den SpulenLabel stimmen NICHT überein.
Ich hab das damals selbst beim Dirk(WaMoGu) verglichen.
Es sind keine kontrollierten AEMs!
Alle Produkte von AEM egal ob Spulen oder WM Einspritzung oder ECUs werden bevor diese in den Handel gehen abgeprüft und getestet.
Verstehe die ganze Aufregung gerade nicht. AEM wird in 5 Jahren nicht Pleite sein. Selbst wenn ich im Lotto gewinnnen sollte (was ich für sehr unwahrscheinlich halte)
, werde ich dem Wankel wie seit meintem 11.Lebensjahr sehr treu bleiben.
Sonnige Grüße
Ich hab mal beim Wankelguru von ls7 spulen gelesen wenn ich mich richtig erinnere.. Gibts da einen Unterschied zwischen ls2 und ls7?
Die originalen spulen möchte ich aufjedenfall nicht drinn haben.. Die Qual der Wahl 
Ja, es gibt einen Unterschied, diese LS Bezifferung beziffert die Generationen der Corvettemotoren, von denen die Spulen kommen, soweit ich weiß... Mehr kann ich auch nicht sagen.
Ich habe die AEM eingebaut. 
...Verstehe die ganze Aufregung gerade nicht. AEM wird in 5 Jahren nicht Pleite sein. Selbst wenn ich im Lotto gewinnnen sollte (was ich für sehr unwahrscheinlich halte)
, werde ich dem Wankel wie seit meintem 11.Lebensjahr sehr treu bleiben.
Mensch Olli, jetzt wollte ich es eher nett ausdrücken - ich hätte auch schreiben können "falls Olli gegen einen Baum fährt"
Seine RXer fahren doch eh nicht... 
Ach jungs...Soll jeder kaufen was er will. Die zeit wirds dann zeigen
ich weiß nur,dass ich schon eine Menge oem spulen in der hand hatte,die nach kurzer Zeit schrott waren (kamen auch welche ausm forum und angeblich alles originale)
LS2 hatte ich schon 2 defekte gesehen.
Hier bekommst du doch Ersatz spulen wenn sie nicht vom olli sind müsstest sie halt nur dann 1zu1 tauschen 
https://www.aemeurope.de/produ…BT-Inductive--Smart--Coil
Aber bestimmt mit viel Liebe zusammengefügt....
