Leistungsverlust + unrunder Motorlauf nach 20 km

Hallo

Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen bzw. einen Tipp geben.

Zum Fahrzeug:

Rx-8 231 PS
Bj. 2004
Kilometer: ca. 75000 km

Fahrzeug stand 4 Jahre in einer Garage. Dem Vorbesitzer wurde bei Mazda gesagt der Motor ist kaputt. Ich habe das Fahrzeug gekauft. Habe dann eine Kompressionsprüfung gemacht: Rotor vorne 8-8-8 bar und Rotor hinten 7,5-7,5-7,5 Also Kompression OK. Zündanlage geprüft-Zündspulen geprüft ( defekt ) Neue Zündspulen verbaut- Motor läuft. Bin dann gefahren und merkte das er teilweise wenn er warm war das Gas nicht richtig angenommen hat und die Kühlwasserkontrolllampe anging. Ging auch teilweise wieder aus. Darauf hin wurde ein neuer Ausgleichsbehälter + Kühler verbaut ( Problem mit der Kontrolllampe weg ) Erste Fahrt bis ca. 15 km alles Ok und dann nahm er wieder das Gas nicht richtig an und lief teilweise unrund. Stellte man den Motor ab und wartete einige Zeit dann lief er wieder rund. Als nächstes wurden Zündkabel und Zündkerzen erneuert. Der Kat wurde gegen ein leeres Rohr getauscht, da verdacht auf Verstopfung des eingebauten. Nach dieser Aktion lief er ein bisschen besser, hatte aber immer noch wenn er warm wurde ( 15 bis 20 km Fahrt ) Aussetzer und das Gas nahm er nicht richtig an. Dann wurde das Ansaugsystem zerlegt. Drosselklappe gereinigt, SSV zerlegt und gereinigt, Magnetventile geprüft. Brachte keine Verbesserung. Alles letztes wurde jetzt der Excenterwellensensor und der Luftmassenmesser gegen gebrauchte getauscht ( aus einem Fahrzeug das lief ) Brachte aber auch nichts. Langsam bin ich mit meinem Latein am Ende. Vielleicht hat einer noch eine Idee.

Auflistung der getauschten Teile:

Ölwechsel + Filter
Luftfilter neu
Zündkerzen neu NGK
Zündkabel neu original Mazda
Zündspulen neu NGK
Ausgleichsbehälter neu Mazda
Wasserkühler neu
Batterie neu
Excenterwellensensor gebraucht
Luftmassenmesser gebraucht

Kompressionswerte:

Kalter Motor: vorne 8-8-8 bar hinten 7,5-7,5-7,5 bar
Warmer Motor: vorne 8-8-8 bar hinten 7,5-7,5-7,5 bar

sonstige Prüfungen:

Unterdrucksystem überprüft
Ansteuerung SSV und VDI überprüft

so hoffe das einer noch was dazu schreiben kann.....

gruss

luky

Danke für deine schnelle Antwort

zu. 1. Kompression wurde mit einem original Mazda Testgerät durchgeführt. Habe schon einige mit diesem Gerät gemacht und diese passen 100%ig. Also Kompression schliesse ich aus, da ich warm und kalt gemessen und die gleichen Werte hatte.

zu. 2. Der Kat schaute von vorne OK aus. Hinten war ein riesen Loch in der Mitte rausgebrannt im Gewebe. Denke das kam von den defekten Spulen mit denen der Vorbesitzer gefahren ist.

zu 3. Habe diese von meinem Teilelieferant der Fa. Derendinger. Sollte eigentlich kein Schrott sein....

Endtopf wurde geprüft. Im Verbindungsrohr waren einige Stücke vom Kat, die lose drin rumflogen. Habe diese entfernt.

Die neuen Spulen hab ich auch nochmal geprüft. Habe bei allen Kerzen einen Funken. Also die passen.....

Also ich fang mal an wenn der Motor kalt gestartet wird. Er springt sofort an. Ich fahre ihn dann die ersten 5 km bis ca. 3500 U/min. Er dreht dort schön hoch. Danach dreh ich ihn bis 5000 U/min und er zieht immer noch schön durch. Fährt man dann eine Weile konstant, fängt er nach 15 bis 20 km an, das wenn ich Gas gebe, nichts mehr vorwärts geht. Das Motorgeräusch verändert sich auch. Mir ist aufgefallen, wenn ich dann nur ein bisschen Gas gebe, zieht er noch ein bisschen. Aber nur sehr schleppend ( ca. 1 km/h in 2 Sekunden geht der Tacho hoch ) Bergauf geht gar nichts mehr. Bleibe ich dann stehen und drehe den Motor im Stand hoch, merkt man das er sehr träge hochdreht. Und es schüttelt ihn im Stand auch ein bisschen. Stellt man ihn dann ab und startet ihn nach ein paar Stunden, läuft er wieder rund. Das finde ich daran ja so seltsam......

Also der Auspuff wurde nochmal geprüft, alles ist alles OK, nicht lose oder sonst was....

@maxloesel Was hat die Room Sicherung den mit der Gasannahme zu tun? Das ist ja nur die Sicherung für den Innenraum ( Beleuchtung )

Inzwischen wurde die Benzinpumpe und der Widerstand der Pumpe getauscht. Ohne einen Erfolg.

Es muss ein Temperaturproblem sein. Wenn er kalt ist läuft er schön rund, sobald er warm ist hat er im Stand ein leichtes Vibrieren. Umso heißer er wird umso stärker wird dieses......

So es gibt Neuigkeiten. Ich habe herausgefunden das mein 30 Jahre altes Kompressionsmessgerät nicht mehr stimmt. Die Feder darin ist ausgeleiert und sobald noch ein bisschen Kompression ist schlägt er auf 7 bar aus. Also ist jede Messung falsch. Habe jetzt einen neuen digitalen Tester. Bei diesem kam raus das die vordere Scheibe 6 bar hat und die hintere nur mehr 4,5 bar. Anfang Dezember wird der Motor zerlegt und überholt. Ich berichte dann....

gruss

luky