Also wenn ich deine Werte jetzt mal auf 200 Upm herunter rechne, dann haben wir ziemlich ähnliche Werte (Bei mir wurde nur mit 200 Upm gemessen, da Batterie fertig ist)
Und naja, gut ist das natürlich nicht (gerade so auf Minimum). Auf jeden Fall viel zu schlecht um es ignorieren zu können (ich kanns jedenfalls nicht)
Also wenn dir das Auto lieb ist, dann solltest du ein Rebuild anstreben.
Muss ja nicht sofort sein, aber du kannst dich ja schon mal drauf einstellen. (Ich z.b. strebe den nächsten Winter dafür an)
Dichtleisten sind halt Verschleißteile, ist beim Wankel halt so.
Oder du fährst ihn bis nix mehr geht (Wenn dir des Auto nicht so viel wert ist)
Rotor1: 6,8/6,6/6,8 bei 239 Umdrehunngen
Rotor2: 5,8/6,0/6,5 bei227 Umdrehungen
Du brauchst einen neuen Anlasser, der macht 280 1/min!
LG
Hi,
das kannst Du aus dem Graph selber auslesen, ca. 1 Bar mehr
Aber, noch viel wichtiger, durch die höhere Drehzahl springt Dein Motor viel besser an, nicht nur wegen der dann höheren Kompression, es wird auch viel mehr Gemisch angesaugt!
LG Hans-Jürgen
Wenn mir der Wagen nichts bedeuten würde, würde ich hier nicht nach Rat fragen 
Rebuild is aufm Schirm nur kann ich den jetzt nicht umsetzen da ich das meiste Geld in Möbel stecken musste weil nix in der bude is auch scheisse.
Reicht im mom nur für Zündanlage und sonstige Spässe wie ölwechsel etc... oder gleichn Rebuld der mir aber nix bringt wenn die Zündanlage schrott is.
Wenn mir der Wagen nichts bedeuten würde, würde ich hier nicht nach Rat fragen
Rebuild is aufm Schirm nur kann ich den jetzt nicht umsetzen da ich das meiste Geld in Möbel stecken musste weil nix in der bude is auch scheisse.
Reicht im mom nur für Zündanlage und sonstige Spässe wie ölwechsel etc... oder gleichn Rebuld der mir aber nix bringt wenn die Zündanlage schrott is.
Klingt doch nach nem super Plan
Denke nen Rebuild muss man bei den Werten auch aufm Schirm haben. Das gute daran ist, dass du es durch den Test jetzt rechtzeitig erkannt hast
Ich find das auch okay, die 200tkm packt er sicher so, wenn auch knapp und mit starkem Anlasser 
Jetzt würde ich noch nicht über nen Rebuild nachdenken, erst in 50tkm wenn se beide unter 6Bar sind ...
Das sind 6-7Bar @ 250rpm, das finde ich gut für 100tkm. Klar ... 7+ Bar wäre schöner, aber das passt schon. Wenn man die 200tkm erreichen will muss man es halt schaffen pro 50tkm nicht mehr wie 1Bar zu verlieren ...
Wieso verliert der Motor eigentlich Bar das verstehe ich nicht ?
Wenig Ölspritzung ? Dann lieber Premix fahren ?
Viel Kurzstrecke ? was kann noch der Grund sein würde mich interessieren.
Ich selbst habe ja auch zwischen 7.9-7.1 Bar bei 300 UmD. Hoffe das ich mindestens 100tsd schaffe 
( wenn ich die Kommentare hier lese , denke ich , das mein motor auch nicht so gute Werte hat ? )
Jop BulleBernt an deiner stelle würde ich mir 2KW Anlasser von Norton kaufen 249 euro + Zündanlage gut is.
Sooooo, habe heute alles eingebaut + Drosselklappe und Ansaugtrakt gereinigt + Neu kalibrieren.
Startet jetzt in 1-2 sek.warm wie kalt und Standgasprobleme hat er jetzt auch keine mehr und zieht auch wieder besser an bis oben hin.
ps. Thx nochmal an alle die mir mit Rat geholfen haben.
Na das ist doch schon mal einiges wert. 
