bitte Hilfe bei der Diagnose, Patient zu retten? ;)

ich werde das Forum hier echt vermissen. Ich hatte bisher gaaanz früher einen Ford Probe, danach einen Audi TT, dann als Übergang einen Renault Megane und eben seit 2 Jahren den RX-8.
Eins kann ich sagen: die Rex Familie hier im Forum ist die BESTE, so viele schnelle / gute Antworten wie hier habe ich bisher in keinem KFZ-Forum gesehen, DANKE DAFÜR !
Hatte damals z.B. auch die Zündanlage über das Forum hier gekauft und div. andere RX-8 Geschäfte abgewickelt... alles super ehrliche / nette / hilfreiche Kontakte denen ich hier begegnet bin !

Ich bin mir selbst nun auch fast 100% sicher, der Motor ist hinüber. Es fühlt sich einfach jetzt von Tag zu Tag schlechter an...das kann nicht alles der KAT oder Kupplung verursachen..
vorallem nicht dieses Klopfen im Leerlauf...

Da ich ein EHRLICHER Mensch bin:
ICH BIN SELBST SCHULD DARAN !
Vor ca. 1 Jahr musste ich beruflich umziehen, seitdem fahre ich mit dem RX-8 als "Alltagsauto" primär Kurzstrecken, ca. 4-5km one way.
Wäre ich schlau gewesen: Direkt verkaufen... aber wollte ihn weiter fahren, hatte mich einfach in das Auto verliebt.
Hab gedacht ab und zu Langstrecke und dann geht das schon... nun... das Resultat sieht man jetzt...
ein unwürdiges Ende für ein tolles Fahrzeug... shame on me

Fest steht nun:
egal was die Werkstatt sagt, ich werde den RX-8 verkaufen und mir danach ein passenderes Fahrzeug suchen... suchen müssen !
Falls sich bis zum 26.01 sogar schon ein Käufer findet -> umso besser, dann spare ich mir den Weg zur Werkstatt direkt.
Falls hier jemand Interesse hat: bitte melden !

Werde ihn wohl heute / morgen auch direkt hier im Forum anbieten.

unsachgemäßer Umgang... mangelnde Pflege... nunja...

Bericht 2014:
neuer Anlasser, Zündanlage komplett neu, Ölwechsel regelmäßig, immer schön warm gefahren bevor mal "Gas gegeben" wurde... usw...
Kompression wurde gemessen als die Zündanlage gewechselt wurde, also erstes Quartal 2014, damals Messwert 1 7,7 Messwert 2 7,5 Messwert 3 7,6

ich war wohl eher zu vorsichtig ... auf Kurzstrecken sind immer seltener die "Vollgas-Passagen" gefolgt, die der Rex wohl ab und zu braucht.
Habe ihn mehr und mehr wie ein "Alltagsauto" gefahren, auch mal kurz zum einkaufen und eben täglich zur Arbeit 3-4km.
Am Wochenende dann meist gemütlich über die Landstraße... die hohen Drehzahlen hat er eher selten mal gesehen 2014...
als die Probleme angefangen haben dann eh nicht mehr...

ich nehme an das hat dem Motor dann zugesetzt, ich sag ja: ich nehme "die Schuld" auf mich
man muss ja weiterhin bedenken: Baujahr 2003, die ganzen Kinderkrankheiten hatte dieser Jahrgang noch...
neuere Modelle hätten vielleicht nicht so "sensibel" auf diese Fahrweise reagiert...

ich würde mich ja "freuen" wenn es nur der KAT oder die Zündspulen wären...
aber das Klopfen im Leerlauf... das Geräusch wenn man die hohen Drehzahlen erreicht... der Leistungsverlust... jetzt wieder das Problem mit dem schlechten Start mit warmem Motor..
das kann doch nicht nur eine defekte Spule oder ein Kat auslösen.. darüber wurde hier ja schon diskutiert...

ehrlich gesagt hab ich mittlerweile auch genug von den Problemen... trau mich mit dem Auto ja kaum noch in die Stadt rein... bevor wieder der Rückwärtsgang klemmt... oder das Klopfen beginnt... der Leerlauf schwankt... und jetzt auch wieder das Problem mit dem Starten... mag ohne Angst zur Tankstelle

Steinigt mich wenn ihr wollt... habe es verdient... habe das Auto gekauft weil die EMOTION mich dazu getrieben hat... nicht die Vernunft...

wie gesagt, wenn ein erfahrener Schrauber hier ein Schnäppchen wittert darf er/sie mich gern anschreiben und mir ein Kaufangebot machen.
Mein Bauch sagt: "Motorproblem" und bei einem 12 Jahre alten Fahrzeug denke ich dann eher an ein neues Fahrzeug, anstatt an eine Reparatur die fast dem gesamten Wert des Fahrzeugs gleich kommt.

angenommen ich hätte dann einen neuen Motor drin... und ich fahre den RX-8 weiter so wie bisher...
dann ist es doch nur eine Frage der Zeit bis die Probleme wieder losgehen!?

Habe es ja erwähnt, mein "Fahrverhalten" seit einem Jahr passt wohl nicht mehr zu so einem sensiblen Fahrzeug.
Bin jetzt kein Experte, aber selbst mein Audi TT damals ( Turbo ) hat auf ein ähnliches Fahrverhalten weitaus weniger sensibel reagiert.

Habe leider das Gefühl ich wurde schon damals beim Kauf des RX-8 über den Tisch gezogen... so technisch einwandfrei wie beschrieben war er nie...
kaum hatte ich den RX8 damals ging es ja schon los mit den Startproblemen ( Motor warm ).
Dann kam die "Akropolis"... dann die undichten Rückleuchten... Feuchtigkeit im Innenraum.. kaputte Sonnenblende... Motor Warnleuchte... schleichender Leistungsverlust und jetzt die ausführlich beschriebenen "groben Probleme".
Hatte quasi jede Kinderkrankheit die ein RX-8 so haben kann. Nochmal, der RX-8 fasziniert mich ... aber nach dieser "Liste der Leiden" ist für mich einfach der Zeitpunkt gekommen zu sagen " sorry, geht nicht mehr ".
So oder so muss ich jetzt viel Geld in die Hand nehmen. Sollte sich noch das Wunder einstellen ( Werkstatt sagt "halb so schlimm" ) Ok, dann geht's weiter mit dem RX-8, die Aussage Reparatur bis 1500 ist OK steht weiterhin.
Nur glaube ich halt nicht mehr daran, deshalb beschäftige ich mich schon mit Alternativen....
werde wohl zum Sponsor meines Lieblingsvereins wechseln... Opel

na den Weg zur Werkstatt werde ich schon noch finden. Wenn dort dann ein Wunder geschieht sage ich nicht nein
Kat UND Kupplung kostet aber sicher auch nicht gerade wenig... 1500 Euro max usw....

Ich will aktuell nur herausfinden was der RX-8 in diesem Zustand wert ist, falls ein gutes Angebot kommt werde ich nicht nein sagen, selbst wenn der Wagen bis dahin noch nicht bei der Werkstatt war ( Termin 27.01 ).
Hatte einfach so viele Probleme mit dem Fahrzeug... irgendwann reichts mal

die Gewissheit habe ich dann hoffentlich am 27.01 Nachmittags...
für 1 Euro Startgebot kannst du ihn dann ggf. bei Ebay finden

falls man den Rex noch retten kann werde ich ihn trotzdem verkaufen... das steht fest.
Wenn er wieder rund laufen sollte hat er einen besseren Besitzer als mich verdient

das mit den 7,7 Bar habe ich ehrlich gesagt nie verstanden..
hatte damals erhebliche Probleme mit dem Warmstart... jedes Mal an der Tanke ist der Rex nicht angesprungen, jedes Mal !
Erst 10-15 Minuten warten, abkühlen lassen, dann hat er sich wieder starten lassen.
Die Kompression wurde in einer Mazda Fachwerkstatt gemessen, ich muss annehmen die wussten was sie machen...

Die Diagnose 7,7 Bar + neuer großer Anlasser ( vorher war der kleine verbaut ) hat für mich sehr gut geklungen -> bin dann zu sorglos mit dem Rex umgegangen, "läuft ja, wunderbar, passt schon"
er ist dann ja auch tadellos gelaufen... Warmstart kein Problem, direkt nach 1-2 Sekunden.

Schleichend wurde es dann immer "schlimmer"... deshalb denke ich der stärkere Anlasser hat die bereits beim Kauf vorhanden Probleme nur "verschleiert", "verzögert".
Jetzt orgelt er ja wieder schön beim Warmstart und verweigert seinen Dienst... obwohl der stärkere Anlasser alles versucht ( hört man )
2003er Baujahr... 96.000km auf dem Tacho als ich ihn gekauft habe... bin mir fast sicher der Motor hatte damals schon seine Probleme.

Ich werde mir am DO ein Angebot geben lassen für den aktuellen RX-8, kommende Woche der Termin bei der Werkstatt und dann sehen wir weiter