Fehlercode P0420 OHNE MKL

Hallo

Mach mal Zündung an und schlag das Lenkrad einmal ganz link ein und dann ganz rechts, danach solte das DSC weg sein, es kommt sobalt man einmal die Batterie abklemmt oder sie leer war, zudem würde ich noch das Steuergerät zurücksetzten in dem du ON und 20mal sehr sehr schnell die Bremmse drückst, dann solte der Öl-Druck Zeiger ausschlagen und dann ist das auch auf Werkeinstlellung zurück gesetzt!

Lg vielleicht hilft es

Mr Joker

So stehts auch im Handbuch

Aber sowas muss ein Mazdamensch ja nicht wissen, wenn keine Fehlercodes dann auch nix kaputt

PS: Das Lenkrad muss einmal links/rechts eingeschlagen werden damit das DSC den s.g. "Lenkwinkel Sensor" kalibireren kann, das DSC muss wissen wo dein Lenkrad gerade steht ...
Wenn das Auto mal Stromlos war muss das einmal neu gemacht werden ... zündung an -> links/rechts -> zündung aus und wieder an und alles ist gut!

Da der Besitzer seit Dienstag bestimmt schon einmal das Fahrzeug neu gestartet hat würde ich nicht auf abgeklemmte Batterie tippen.
Wieso kauft man ein Fahrzeug was offensichtlich Fehler anzeigt? Ab zum Händler und abstellen lassen, wenn mit Einverständnis gekauft ab zum Mazda Händler und ran an den WDS Tester.

Homey, danke das du mich wiederholst

Zitat von Mr_Joker

Homey, danke das du mich wiederholst

Doppelt hält besser

P0420 ist übrigens "Katalysator hinüber" (siehe Werkstatthandbuch) und hat nix mit DSC zu tun ...
Das kommt nur alle paar hundert kilometer mal wenn der Kat den Geist aufgibt und ist nach dem Fehler löschen erstmal weg ... wirst du aber sicher bald wieder sehen nach ein paar 'ruhigen' Autobahnfahrten. Sollte es wirklich P0420 sein kannst du dich schonmal drauf gefasst machen das dein KAT bald ausgetauscht werden muss. Und der Kat geht meistens kaputt wenn die Zündanlage nicht mehr gut ist, die ja regelmässig getauscht werden sollte (alle 60-80tkm), wenn man nicht riskieren möchte das der Kat kaputt geht ...

Zitat

Weiterhin wird ja (in Verbindung mit KAT) immer von Leistungsverlust gesprochen.

Am Anfang noch nicht, das kommt dann meistens was später, dann ist der Kat aber schon meist so zu das auch der Motor drunter zu leiden hat (höherer staudruck; höhere abgastemperaturen)

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Back to DSC:

Das DSC hat ein eigenes 'Steuergerät' und eigene Codes die glaube ich alle mit C*** anfangen und nicht P****, diese müssten hier alle gelistet sein:
http://homeys-bunker.de/rx8/ws…0243000W13.html#wp1059122

Zitat

Warum kann man kein Auto kaufen mit Fehler? Wenn der Preis grundsätzlich stimmt und man davon ausgeht, dass es sich nur um einen Sensor handelt (wie vom Verkäufer ausgegeben), ist das doch legitim oder nicht?

Wenn man 100%ig weiss was kaputt ist kann man das Risiko eingehen, sollte man aber nicht tun. In der Regel besteht man drauf das der Besitzer das Problem noch löst, oder man kauft unter Vorbehalt und hat diesen Mängel berücksichtigt oder man vereinbart sofort das man damit in Werkstatt fährt und das prüfen lässt. Klar kann es auch einer der ABS- oder Lenkwinkel Sensoren sein, es kann aber auch dass DSC Steuergerät, teure Magnetventile, Pumpenmotoren oder sonst was sein was zum DSC dazu gehört und da kosten die Ersatzteile + Reperatur schonmal schnell einen 4stelligen Bereich. Wenn's ja nur ein kleines Sensor-Problem ist, hätte das der Vorbesitzer doch auch noch schnell beheben lassen können, oder nicht?

Das Problem solltet ihr aufjedenfall schnell analysieren, ansonsten such dir ne andere Werkstatt weil ohne DSC ist es gefährlich mit einem 230PS Heckantriebler im Winter. Eine fähige Werkstatt sollte das schnell analysieren können warum das DSC Fehler meldet. Notfalls müssen sie halt mal die ABS Sensoren einzeln checken usw., das ist alles machbar und für ne fähige Werkstatt kein Problem ...

Zitat

Homey, danke das du mich wiederholst

Ich habe es nicht wirklich wiederholt, ich wollte nur erklären WARUM man sowas machen muss ...

Zitat von Homey

Wenn man 100%ig weiss was kaputt ist kann man das Risiko eingehen, sollte man aber nicht tun. In der Regel besteht man drauf das der Besitzer das Problem noch löst, oder man kauft unter Vorbehalt und hat diesen Mängel berücksichtigt oder man vereinbart sofort das man damit in Werkstatt fährt und das prüfen lässt.

Was soll eigentlich diese schwachsinnige Aussage die keinen weiterbringen? Das Auto ist schon da, deine superduper Weissheiten bringen so gar nix.

Ausserdem hat er ja Hilfe und muss (vermutlich) nix dafür zahlen:

Zitat von lowrey

Hallo Leute.

aber als gelernter KFZ-Mechatroniker
Gruß

Mike

on topic: Funktioniert das DCS denn trotz Leuchte? Reinige doch mal die Sensorenverbindungen.

Kühlmittelleuchte ist normal ( suche nach Akroplolis )

Ölkontrolle sollte nach auffüllen auch nicht weiter rumzicken...das musst du im Auge behalten

Pit

Zitat

Was soll eigentlich diese schwachsinnige Aussage die keinen weiterbringen? Das Auto ist schon da, deine superduper Weissheiten bringen so gar nix.

Weil er gefragt hat? Ich würde mir niemals ein Auto kaufen was nen dutzend Mängel hat und wo der Besitzer gar nicht weiss was kaputt ist, weil das Risiko einfach viel zu hoch ist. Die Kiste hat ein nicht funktionierendes DSC, ein KAT der vermutlich in nächster Zeit den Geist aufgibt, damit auch eine neue Zündanlage bald mal fällig, er brauch nen neuen Kühlwasser-Ausgleichsbehälter damit die Akropolis nicht mehr leuchtet und auch noch Theater mit der Ölwarn-Lampe (noch die alte Ölwannen-Version!?). Ich persönlich glaube nicht an ein einfaches Sensor-Problem, das würde im Steuergerät geloggt werden und ABS würde auch nicht mehr funktionieren, ich glaube eher das ist was grösseres! Da kommt einiges auf den neuen Besitzer zu ... viel spass!

Und warum müsst ihr immer so Aggro sein, kann man sowas nicht freundlicher sagen?
Oder ist das jetzt die allgemeine Umgangsform hier? Nun gut, das kann ich auch:

Zitat

on topic: Funktioniert das DCS denn trotz Leuchte? Reinige doch mal die Sensorenverbindungen.

Was soll eigentlich diese schwachsinnige Aussage die keinen weiterbringen? Er hat doch gesagt es funktioniert nicht?

Kommt schon ... so müssen wir nicht wirklich miteinander reden, oder?

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Zitat

Daher bin ich ja jetzt hier um mir von Leuten zu helfen die Erfahrungen mit gleichen oder sehr ähnlichen Symptomen gemacht haben. Dafür ist das Forum doch unter anderem da oder!?

Natürlich, dafür sind wir da

Also wie gesagt:

• Fehler P0420: Deutet drauf hin das der Kat langsam hinüber geht. Muss nicht unbedingt mit Leistungsverlust kommen, das passiert nur wenn der Kat schmilzt und verstopft, kann aber auch so kaputt gehen und zerbröseln. Einfach mal im Auge behalten. Bei mir fing das auch an das P0420 alle paar Wochen mal an ging ... dann alle paar Tage und dann jeden Tag ... da war es aber schon längst zu spät. Beachte das die meisten KATs aufgrund der Zündanlage kaputt gehen. Weisst du wann die Spulen das letzte mal gewechselt wurden? Und schaut mal ob sie dicke weisse Flecken auf der Rückseite haben (die spulen).
• Kühlmittelstandkontrolle: Das passiert bei den älteren Modellen wenn die noch den alten "Kühlwasserausgleichs-Behälter" haben. Wie Meggi bereits sagte, suche nach "Akropolis" im Forum. Da bleibt einfach der Sensor/Schwimmer im Behälter hängen. Ist leider "normal" bei den älteren Modellen. Wäre es dem Vorbesitzer mal aufgefallen hätte er innerhalb der Garantiezeit oder bei Inspektion nen neuen bekommen könne, so musst du jetzt damit Leben oder selber nen neuen Behälter kaufen/einbauen.
• Ölstands-Warnleuchte (nicht verwechseln mit Öldruck!): Wenn der Ölstand zwischen halb und voll ist, dann ist da wohl noch die alte Ölwanne verbaut. Die neuere Version hat son Blech um den Sensor drum damit das nicht mehr passieren kann.
• Ja die DSC Sensoren sind die ABS Sensoren. Wenn diese alle 4 funktionieren dann ist im DSC was anderes kaputt. Es kann trotzdem nix schaden in der Werkstatt mal eben die Sensordaten vom ABS Sensoren auszulesen während jemand die Räder dreht ...
• Kühlmittelstand zwischen leer -> voll: Bitte unbedingt im Auge behalten! Da sollte eigentlich nix verloren gehen ... vielleicht wurde nur nicht genug nach gefüllt, wenn du aver verlierst dann ganz schlecht!

Hallo zusammen,

ich möchte für unseren Neuling noch mal was klarstellen was hier oft ungenau ausgedrückt wird:

- Die ÖlDRUCKkontrolle ist beim RX-8 der Zeiger, dieser zeigt aber nicht proportional an sondern digital: Kein Öldruck = zeiger auf Null, irgendein Öldruck = Zeiger auf 5 nach 12
- Die ÖlVORRATSanzeige ist ein Rotes Ölkännchen im Anzeigegerät, der Sensor sitzt in der Ölwanne und funktioniert teileweise ungenau resp. ist defekt.

Das bitte beachten.

Danke.

Zum Thema Kühlmittelwarnleuchte (Akropolis) muss ich auch mal was sagen.
Bei mir hat sie genauso nach längerem Vollgas geben angefangen zu leuchten, hatte aber nichts mit dem Ausgleichsbehälter zu tun, sondern mit meinem defekten Kat.
Nachdem ich den Kat ausgewechselt hatte und auch jetzt mit dem Decatpipe kommt die Anzeige überhaupt nicht mehr.

Greetings Oliver

Nicht nur mit dem Kat, sondern mit dem gesamten Zündsystem:

http://www.directupload.net/file/d/3535/2r6gaug9_jpg.htm

Ich weiss leider nicht mehr von wem dieses Zitat stammt, aber nach meiner Erfahrung stimmt das exakt. Seit ich Zündung und Kat neu habe, habe ich die Akropolis nicht mehr gesehen...

Ja ich denke das stimmt sogar, hab das Dingen auch nicht mehr gesehen seitdem es neuen Motor, Kat und Zündanlage gab :thumb:

Aber interessant, höre ich zum ersten mal diese Theorie

Aber macht schon Sinn. Mich würde gar nicht wundern wenn mein 2ter Motor wegen sowas hopps gegangen ist.
3-4 Monate nach Motorwechsel hatte ich Probleme mit der neuen Zündanlage und auch öfters mal die Akropolis gesehen bei Vollgas fahrten, kurz danach war auch der Kat total hinüber und verstopft.

Könnte mir vorstellen das durch die kaputte Zündanlage und den verstopften Kat die Temperatur vom Motor ein paar mal viel zu hoch war und deshalb die Akropolis leuchtete !?

Was mich nur wundert, das so viele die Akropolis aus Eigenerfahrung kennen und durch den Tausch des modifizierten Behälters die Akropolis nicht wieder auftaucht....

Ich habe z.B. vor 1,5 Jahren die komplette Zündanlage getauscht aus reiner Vorsichtsmaßnahme, da ich vom Vorbesitzer nicht erfahren konnte, was bereits gewechselt wurde. Trotzdem leuchtete in regelmäßigen abständen die Akropolis und beim treten der Kupplung, bzw. wenn die Drehzahl wieder abfiel, ging Sie wieder aus.

Nach Tausch des Behälters, habe ich die Akropolis NIE wieder gesehen !!!

Wenn die Theorie stimmen würde, sollte der neue Behälter eigentlich auch nichts bringen.

Hallo

Ich habe oben noch vergessen zu erwähnen das auch ich gleichzeitig mit dem Kat die komplette Zündanlage (Kerzen, Kabel, Spulen) getauscht habe und eben danach die Akropolis nie mehr aufgetaucht ist.
Ich habe dem dann keine Beachtung mehr geschenkt und als Zufall abgetan, aber anscheinend hat die Zündanlage darauf größeren Einfluss als wir alle dachten.
Aja, bei meinem Kat war die komplette vordere Zelle zerbröselt/verschmort aber die MKL kam trotzdem nicht.

Greetings Oliver