Ölcrema die 7432ste - Gelber Ölschleim einfach überall ...

Hast du ein Oilcatch verbaut? Also wenn du die Kurbelwellenentlüftung vom Ansaugtrackt trennst hast du den Schmodder im CAI schon mal weg...

Ja das Ding am Einfüller meine ich. Mir fällt auch spontan nicht ein, wie ich es sonst nennen sollte Sorry.

Jedenfalls sollte der Catch dir mit dem CAI helfen, beim Peilstab leider nicht :-(.

Mit dem TÜV kann ich dir gerade nicht helfen...
Solltest du am Oilcatch dann nur nen Luftfilter montieren wollen, wird er bestimmt meckern wegen Abgase bla bla bla. (vielleicht irre ich mich auch)

Bin ja eine Zeit lang mit 5w50 gefahren und da hatte ich es leider auch...

Wenn du den Schleim am Öldeckel hast, würde ich mir starke gedanken machen. Dort hat er nämlich rein gar nichts zu suchen. Der darf sich nur am Peilstab befinden damit er als unbedenklich einzustufen ist.

Schleim am Öldeckel könnte bedeuten, das du Wasser im Öl hast, was wiederum sehr schlecht für deinen Motor ist. Nicht das bald der 4. Motor fällig ist

Die creme am öldeckel kenne ich von so ziemlich jedem auto... also so schlimm wirds wohl nich sein da mal was zu finden

Was ich noch erwähnen wollte... um die Temperaturen rum hatte ich dein abregeln auch schon:

Vollgas 230/240 rum und nach ner gewissen zeit "BÄÄÄM abregeln" verdacht lag auf crema also die andere entlüftung gekauft... Jetzt hab ich kein ölschaum mehr aber kann auch wieder das abriegeln provozieren..

Ich hab rausgefunden das mein öl einfach nach diversen km autobahn noch zu kalt ist. Bzw. warm wird, der zweite ölkühler öffnet und der motor abregelt wegen dem kalten öl.
Das thema wurde mal ausführlich besprochen im forum

Wenn ich länger schnell fahre und erst dann vollgas bzw. nen ölkühler abklebe gibts kein abriegeln

Abriegeln... um welchen riegel geht es denn? Mars oder Snickers?

AbrEgeln, der rEgelt was, und riegelt nix.

Und aus welchem Grund meint ihr das der Motor abregelt?

Homey: Das Problem was Du hast (und die Crema ist einfach nur ein Zeichen dafür) ist das Dein Öl bei niedriegen Temperaturen gar nicht warm genug wird (nicht gut!) ... sprich .. mit Vollgas auf der Autobahn bei kaltem Öl ist gar nicht gut ... ich vermute Du hast original Ölkühler und da bei denen das Thermostat immer mit 15-20% Bypass läuft wird das Öl bei niedrigen Temperaturen nicht warm genug. Wie Sturm schon beschrieben hat kann man z.B. dann mit Pappe einen Ölkühler abdecken. Eine andere Variante ist ein Thermostat (z.B. von Mocal) in den Ölkreislauf einzubauen oder das Auto mit langsamer Geschwindigkeit mindestens ne Stunde warmfahren (was eher langweilig ist).

Auf keinen Fall solltest Du mit kaltem Öl solange auf der Autobahn Vollgas fahren ... Deine Lager werdens Dir danken ... welches Öl das ist spielt dabei auch keine Rolle.

LG
Thomas

Vielleicht einfach nur 200 fahren bis es wieder Frühling wird?

einfach mal locker durch die Hose atmen...

jedes Jahr das gleiche Thema

Pit

Zitat von Str!k3r

Und aus welchem Grund meint ihr das der Motor abregelt?

Ich glaube, dass es wegen der grossen Ölkühlern kommt und nur beim kalten Wetter (unter +5 grad). Der Luftwind kühlt das Motoröl einfach zu sehr zurück und der Motor regelt entweder elektrisch (Motorschutzfunktion) oder mechanisch ab.
Früher dachte ich, dass die Abregelung wegen hohen Ölstand kommt, ist aber nicht so, weil im Sommer kommt es gar nicht vor, obwohl das Niveau des Öles auf max steht.

Ölschaum:

Ohne Entlüftungskit kann man den Chrema nur so vermeiden, dass man nach jedem Fahrt das Öldeckel abdreht, bzw. das Ölpeilstab rauszieht, damit das ganze System "durchatmen" kann. Es ist aber in der Praxis nicht durchführbar auf dauer.
Das Auto paar mal richtig heizen hilft auch nicht, weil das Chrema sich nach dem abstellen des Motors wieder aufbildet. Ölschaum entsteht aus Öl + Kondenzwasser. Und Kondenzwasser kommt vom zu schnellen Abkühlen das Motors (also im Winter). Je heisser der Motor beim Abstellen ist, und je kälter ist der Aussentemberatur, desto mehr Ölschaum bildet sich auf.

Probiert mal aus, das auto riztig aufheizen, dann zu Hause abstellen und Öl kontrollieren. Siehe da, kein Ölschaum. Dann lasst den Wagen in Ruhe und kontrolliert das Öl am nächsten Morgen und tada, Ölschaum ist wieder da.

Zitat von Str!k3r

Abriegeln... um welchen riegel geht es denn? Mars oder Snickers?

AbrEgeln, der rEgelt was, und riegelt nix.

Und aus welchem Grund meint ihr das der Motor abregelt?

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Wer sich so an drann aufgeilt wenn man sich mal ganz böse vertippt sollte eigentlich in der lage sein auch den inhalt des textes zu verstehn und nicht nur auf die rechtschreibung zu achten....
Deine frage habe ich und nun mehrere andere schon beantwortet

Edit: Wegen den 80-90 Grad am Filter... Wie gesagt wollte ich den fakt einfach mal erwähnt haben, klar kanns auch nen ganz anderen grund haben... Ich weiß meine temperatur nicht, ich kann nur sagen dasses eben so läuft:

25 km autobahn bei 130/140, danach vollgas, nach gewisser zeit heftiges abregeln
Öl warm aber zweiter kühler noch "zu", Öl wird heiß zweiter kühler geht auf, motorsteuerung merkt öl zu kalt und macht zu

Wenn ich die geschwindigkeit aber "langsam" steiger oder nen ölkühler abdecke habe ich keinerlei abregeln was für mich damals eben meine theorie und "sorgen" beseitigt hatte nachdem es ja am ölschaum nicht mehr liegen kopnnte da neue entlüftung.

Sturm: Welche von den beiden Ölkühler deckst Du ab? Ist es auch ok, wenn man beide Ölkühler nur halbwegs abdeckt, damit es auch optisch gut aussieht?

Wenn du eine Garage hast, dann lass nach einer Fahrt einfach mal über Nacht den Ölverschluss offen und ziehe den Peilstab raus. So kann das Wasserkondensat
sich verflüchtigen und ausdampfen.
Wenn du das 2 Tage machst, sollte die "La Crema" ganz oder fast ganz weg sein.
Du kannst im Winter auch noch den rechten Ölkühler mit einm Stück Pappe von Vorne abdecken, dass das Öl wengistens mal 90-95 Grad am Kühler bekommt.
Keine Angst da überhitzt bei diesen Temperaturen auch nix, sofern du den Motor nicht auf der AB prügelst.