Bremsen überhitzt?

Hi kann dir zwar nicht sagen was bei dir los war aber ich hab auch die ebc Scheiben und die jellow staff Beläge und daran kann's nicht liegen mit denen hatte ich noch nie Probleme und ich Fahr sagen wir mal sehr sehr sportlich
Die werden eher besser je heißer sie werden.

Zitat

1. Kann es nicht auch sein dass z.b. die Bremsflüssigkeit sowas verursacht wenn Sie heiss wird? Oder eine ganz andere Ursache?

Na klar, wenn diese anfängt zu "kochen" haste auch keine/eine schlechte Bremsleistung

Zitat von Helldiver

Mehrere Leute und auch mein Mazda Händler tippt nun auf Feeding, also Überhitzung der Scheiben, Entstehung von Gasblasen

Die Leute haben wahrscheinlich recht, wann hast Du denn das letzte Mal die Bremsflüssigkeit wechseln lassen?

Schau mal in Deinen Bremsflüssigkeitsbehälter, die Flüssigkeit sollte hell durchsichtig sein, wenn die schon etwas dunkler oder gar trübe ist dann wirds dringend Zeit für neue!

Der TÜV oder eine gute Werkstatt kann auch den Siedepunkt testen und dann eine Aussage treffen.

LG

Ich gehe auch mal ganz stark davon aus, das deine Bremsflüssigkeit einfach gekocht hat.. Fadding kann ich mir schwer vorstellen, da genau die Black Disc, sowas ja verhindern sollen...
Und ich kann auch über die EBC nichts schlechtes sagen...

Er hat aber keine Beläge von EBC sondern i-welche billigen von Herth&Buss, daran wird es wohl liegen

Also ich hatte selbst mit Serienscheiben und Belägen keine Probleme auf der Nordschleife.
Vielleicht bist du einfach zu "unrund" gefahren und zu oft auf der Bremse gestanden?

Zitat von Fox1108

Also ich hatte selbst mit Serienscheiben und Belägen keine Probleme auf der Nordschleife.
Vielleicht bist du einfach zu "unrund" gefahren und zu oft auf der Bremse gestanden?

Denke ich auch. Bau die Originalen wieder ein und alles ist gut.

Gruß
Dirk

Ich würde mal sagen deine Herth&Buss Beläge sind schlechter als die Originalen kann also nur besser werden!

Mahlzeit,

ich würde hier gerne auch etwas dazu Beitragen

1. Fading bezeichnet den Reibwertverlust zwischen Belag und Bremsscheibe, dieser ist NUR Temperaturbedingt und ist einzig alleine vom Belag abhängig !
2.Kochende Bremsflüssigkeit macht sich durch ein extrem weiches Bremspedal bemerktbar, aber auch nur in dem moment wo man das Pedal loslässt. Heißt die Bremsung nach dem Kochen geht das Pedal fast bis zum Boden, sollte das Fading dort nicht bereits eingesetzt haben ist die Bremsleistung vollkommen Intakt (weitesgehend)

Problem beim "neulingen" auf der NOS ist grundsätzlich nicht die Bremse sonder der Anwender ( keine Kritik an dich als neuling).Das problem ist hier das langes schleifen lassen der Bremse, dass System unnötig aufheizt und überlastet.Kurzes hartes Bremsen ist angebrachter, erfordert aber Erfahrung.

Bei ausflügen auf die Rennstrecke, schaden natürlich Beläge mit höherem Arbeitsbereich sicher nicht (höherer Reibwert ist nicht unbedingt immer zu empfehlen) auch eine Bremsflüssigkeit mit höherem Siedepunkt lässt sich hier Empfehlen, ist aber kein muss.

Die Scheiben haben kaum Einfluss auf das Bremsverhalten, eher im gegenteil, es stimmt das die Black Dash durch die Nuten - Gase und Temperatur abführen und dem Fading entgegenwirken.

Wichtig ist letztendlich, dass du deinen Trip auf der NS gut überstanden hast !

Grüße
Daniel

Zitat von Wüstenhaini

Denke ich auch. Bau die Originalen wieder ein und alles ist gut.

Neeeeeeeeeeeeeee
ich hab meine org. nach 18000 raus, weil sie so "originell" waren
ja ich weis schon, das liegt an meinen Springern, und das ich "nicht" bremsen kann
aber , von einem 32000€ Auto erwarte ich __eigentlich__ anderes

Kurz meine Erfahrung zu Herth und Buss. Ich hatte die Klötze bei meinem Xedos montiert. Da wusste ich noch nichts von der Firma.
Nach kurzer Fahrt in der Stadt stand ich an einer Ampel und es qualmte stark aus beiden Radkästen, und roch sehr unangenehm. So was kann man auf Kleinwagen montieren,mehr nicht.

Mit ATE bin ich immer gut gefahren.

Rostlöser/ WD40

Bei mir war auch ein Bolzen fest, da die Manschette runter war...
Mit ein Bisschen Geduld und Kraft klappt das

Bisschen gewagt so noch rumzufahren, dazu wäre mir das Risiko auch zu hoch, dass der Belag kommtplett schleift.

Was anderes. Es würde durchaus sinn machen die Sättel zu überholen, da durch die Temperatur die dichtungen aufjedenfall etwas abbekommen haben könnten! Es würde sich auch Empfehlen die Bolzen durch Messingbolzen für ATE Sättel zu verbauen, das wirkt sich sehr positiv auf das Pedalgefühl aus (ähnlich wie Stahlflex)

Grüße
Daniel