leichteres Schwungrad

Asoooo... und die hier hab ich auch noch gefunden:

http://www.pettitracing.co.uk/…rx8_cromoly_flywheel.html

ich brauch (leider ) doch keine neue Schwungscheibe... sonst hätt ich mich wohl für die entschieden

da steht doch aber:
Pettit Rally Cromoly Flywheel

(inc counterweight) Specifiy RX7 / RX8 £424

+ VAT *
bzw in der Beschreibung:
The Pettit Cromoly flywheel comes complete with the required counterweight.

und bei dem ebay ding steht auch: Mazda RX7 FD3S RX8

... dieses mal hatte ich aufgepasst

hab heute mal bei Mazda nachgefragt was das originale kostet... da war sogar detren Meister überrascht...: ca 250€
ist ja doch recht günstig

RX-7 RX-8 kann normal nicht identisch sein. Die Exenter vom RX-8 sind leichter als vom FC/FD somit müsten auch die Gegengewichter vom RX-8 leichter sein.

hey bei ner sammelbestellung wäre ich dabei

je nach dem, wie es bei mir dann finanziel aussieht wäre ich auch dabei!

Grüß Euch Gemeinde,

ich hab Kupplung, Schwungscheibe und Kontergewicht von ACT verbaut und der Unterschied ist phenomenal. Das hätte ich nicht gedacht.

Kann ich nur empfehlen !!!

Lg Sebastian

Zitat von Spawn

naja davon nehm ich erstmal abstand, da zu viele unabhängige stimmen schon schlechte erfahrungen damit gesammelt haben....und von racingbeat hab ich positives feedback bekommen

ps. aber berichte mal nen fahrbericht, vorher/nachher, anfahren,leistung/hochdrehen....unterschiede zu oem usw.!!!!!!!!!!!!!danke!

Grüß Dich,

also ich habe mit der Einheit keine Probleme.

Das ein leicht metallisches Geräusch bei strammer Beschleunigung entsteht ist glaube ich normal (das höre ich aber seit dem Upgrade meiner Auspuffanlage nicht mehr ).

Ich empfand den Unterschied als gravierend da sich das Ansprechverhalten deutlich verbesserte, was vorallem bei spontaner Beschleunigung ab 120 km/h ohne herrunter Schalten zu verzeichnen ist.

Dann ist die Kraftübertragung deutlich direkter geworden, sodass bei zügigem Schalten auch unterhalb von 5000rpm schonmal der Po leicht anruckt. Das kannte ich vorher nicht.

Ich denke die elastizität hat sich auf verbessert.

Durch die viel effizientere Kupplung ist ein deutlich sportlicheres Schalten möglich, auch mit zwischen Gas.

Es kann aber sein, dass die Unterschiede durch einige andere Maßnahmen verstärkt wurden. Vom OEM bin ich mitlerweile relativ weit weg.

Ich hoffe ich konnte weiter helfen!!!

Lg Sebastian

Hab da auch noch eine Seite für euch die von Interresse sein könnte. Die bieten so einiges an für den rex.

Darunter auch Schwungscheiben: http://www.knightsports.co.jp/

Zitat von Tahsin

Hab da auch noch eine Seite für euch die von Interresse sein könnte. Die bieten so einiges an für den rex.

Darunter auch Schwungscheiben: http://www.knightsports.co.jp/

Sieht interessant aus, aber da ich kein japanisch kann..

Da meine Kupplung eh durch ist, hab ich mir eine Exedy Stage 1 Kupplung und ein Alu-Schwungrad von Racing Beat bestellt.
Ich werde meine Erfahrungen dann mitteilen..

Habt ihr euch mal die Preise bei Knight Sports angeguckt?
Die sind ja jenseits von gut und böse!

Zitat von Stormbringer

Habt ihr euch mal die Preise bei Knight Sports angeguckt?
Die sind ja jenseits von gut und böse!

Rund doppelt so teuer im Vergleich zu den US-Preisen..

Zitat von Reaper87

Sieht interessant aus, aber da ich kein japanisch kann..

Da meine Kupplung eh durch ist, hab ich mir eine Exedy Stage 1 Kupplung und ein Alu-Schwungrad von Racing Beat bestellt.
Ich werde meine Erfahrungen dann mitteilen..

Ich finde die Teile machen einen qualitativ sehr guten Eindruck. Jaa das mit dem japanisch ist halt so´ne sache...

hallo,

In Belgien hat Ben in 2006 ein anderes schwungrad und kuplung montiert.
Mit bilder:

http://forum.rx8nl.com/cgi-bin….pl?pid=4721;hl=vliegwiel

Outjer

Ja was sagt ihr zu f1Kupplung und Schwungrad. Ich komme da gut ran, für 520 Euro bekomme ich dass Komplet Kit . Bei ner sammelbestellung geht da bestimmt noch etwas

bis 290 ps stage1
bis 495ps stage2
bis 590ps stage 3