drücken und drehen , rechts rum gehts rein 
hier ist der richtige Fred dafür 
grad mal fix gesucht :thumb:
bremsklötze hinten ersetzen
sind die schon alle bei dir... du heizer 
Na eigentlich geht er relativ leicht. Vielleicht den Ausgleichsbehälter öffnen. Aber wenn du es zurückstellst pass auf dass du die Einkerbungen auf dem Zylinder richtig ausrichtest, damit die auf den Nippel auf dem Belag passen, sonst passiert dir das gleiche wie mir und du fährst das ding einseitig ab. Schau im Wekrstatthandbuch nach.
Also bei mir hab ich rechtsrum gedreht. 
Ging aber auch ganz schön schwer, denk es liegt am Dreck.
Demnächst sind sie wieder fällig da wird gleich alles überholt.
Danke Euch!!!
Ja , das Drehen war das Geheimnis,ich Dödel. Muß man da die Handbremse neu einstellen ?
@ Metzger
Die sind auf der Innenseite runter noch 2mm, da ich diesen Monat noch TÜV habe wollte ich gleich handeln. Ich weis, bei meinem Fahrstil eigentlich nicht vorstellbar....... 
Gruß
Dirk
Ja , das Drehen war das Geheimnis,ich Dödel. Muß man da die Handbremse neu einstellen ?
Okay, ohne drehe ist schlecht. Ob die Handbremse nachgestellt wird musst du selber schauen, ist eher individuell.
@ Wüstenhaini, die Handbremse 15 bis 20 mal anziehen im Stand und dann sollte sie wieder wie vorher gehen( hat jedenfalls bei unserem Mazda 6 so funktioniert), ja und bei Deiner Fahrweise ( vorrausschauend usw.) ist es kein Wunder das die Beläge hinten fertig sind. Ich bin überzeugt davon das die Scheiben hinten kaum blank sind ! Liegt an der wenigen Belastung. Und die inneren Beläge werden ja nur an die Scheibe gezogen, die außen gedrückt durch den Kolben, deswegen sind die inneren immer die weniger belasteten durch den Bremsvorgang. Da kommt jetzt aber das Problem Dreck,Flugrost, Selbstreinigung und dadurch verstärkte Abnutzung dazu. Ich habe es mir angewöhnt bei normaler Autobahnfahrt ab und zu mal "! KONTROLLIERT!" die Handbremse zu ziehen. Somit kommt die hintere Bremse auch mal auf Betriebstemperatur ( Sebstreinigung). Und ab und zu mal doch richtig bremsen 
Viele Grüße
Bis gleich 
Schnari ist mit seinen Klötzern ... zitat... etwa 115000 km gefahren,
und wüstenhein ca 63tkm ?
also Unterschiede sind das...
Also vorne die Bremsbeläge können auch 100Tkm schaffen, so wie die aussehen, aber eben hinten ist der Verschleiß größer. Na gut , muß ich wohl mehr Ausfahrten, wie vor einer Woche 
Gruß Dirk
Ein Tip hätte ich.
Den Bremsflüssigkeitesbehälter öffnen, sonst drückst du die Bremsflüssigkeit gegen die eingesperrt Luft.
Ein Tip hätte ich.
Den Bremsflüssigkeitesbehälter öffnen, sonst drückst du die Bremsflüssigkeit gegen die eingesperrt Luft.
...und einen Lappen rund um die Bremsflüssigkeitsbehälteröffnung legen, damit beim eventuellen Überlaufen während des Zurückdrückens der Bremszylinder die Bremsfüssigkeit keine anderen Teile beschädigen kann.
Also vorne die Bremsbeläge können auch 100Tkm schaffen, so wie die aussehen, aber eben hinten ist der Verschleiß größer. Na gut , muß ich wohl mehr Ausfahrten, wie vor einer Woche
Vorne 100 TKM und hinten nur 63 TKM. ...bei einer Bremsverteilung von 70/30. Dein Rex ist kaputt oder du bremst ständig mit der Handbremse. Diese Aussage kann nicht passen.
Ich habe bei 63 TKM nur die vorderen gewechselt und hinten sind immer noch die ersten Scheiben und mittlerweile die 2" ten Beläge drauf. Vorne die 2"ten Scheiben und 3" ten Beläge insgesamt und das bei 105 TKM.
Vorne 100 TKM und hinten nur 63 TKM. ...bei einer Bremsverteilung von 70/30. Dein Rex ist kaputt oder du bremst ständig mit der Handbremse. Diese Aussage kann nicht passen.
Es ist durch aus möglich, dass es so wird. schließlich wird vorne und Hinten nicht die identische Konstruktion verwendet. Das hat mal nichts mit der 70/30 Verteilung zutun, den die Bremse hinten wesentlich kleiner ist. ich habe jetzt bei 60tkm auf EBC umgerüstet und die VA Scheiben sehen noch Super aus, um es in Zahlen auszudrücken 24mm wird die Augeliefert 23mm sind noch da. Die HA Scheiben waren fertig... stelle mal Fotos rein.
Ein Tip hätte ich.
Den Bremsflüssigkeitesbehälter öffnen, sonst drückst du die Bremsflüssigkeit gegen die eingesperrt Luft.
na danke. hab grad fast den kaffee über den bildschim gespuckt vor lachen.
selten sowas geiles gelesen. danke schön
made my day 
na danke. hab grad fast den kaffee über den bildschim gespuckt vor lachen.
selten sowas geiles gelesen. danke schön
made my day
Naja Ausgleichsbehälter öffnen ist vielleicht garnicht mal so verkehrt... hatte ich schon im 3. Post geschrieben.
kann man machen wenn man möchte. ist aber nicht nötig.
ich fand aber den part sehr witzig mit der "gegen die eingesperrte luft drücken".
als ob der behälter hermetisch abgeriegelt wär und keine entlüftung hätte.
wenn dem so wäre, würde beim bremsen, bzw durchs erwärmen durch den motor ein druck im behälterinneren entstehen welches dazu führen würde, dass die bremse von alleine anfängt zu bremsen. oder beim belagverschleiss würde ein vakuum entstehen
Luft ist Komprimierbar 
glaub kaum das das was ausmach , ob der Deckel auf oder zu ist
Luft ist Komprimierbar
und trotzdem entsteht ein druck
Zitatglaub kaum das das was ausmach , ob der Deckel auf oder zu ist
sag ich ja
Bevor ich meine Bremsen rundum auf EBC BlackDash Scheiben und Yellowstuff Belägen tauschen liess, hatte ich das Niveau auf Max im Behälter. Nach dem Tausch war das Niveau voll (sogar paar Tropfen waren bereits auf dem Behälter), obwohl meine orig. Scheiben und Belägen noch mehr als genug reserven hatten. Also es lohnt sich vor dem Wechsel paar Papiertücher unter den Behälter zu legen und nach dem Wechsel das Niveau wieder auf Max einzustellen.
