Was ist mit meinem Motor passiert ?

Vielleicht Kat angebröselt (mehrfach aufgesetzt?) ? passt auf einiges, aber eher nicht auf die Gangwahl.
Edit: das Geräusch ist schon merkwürdig... vielleicht interpretiert dein Klopfsensor das Geräusch als klopfen und fährt mit dem Steuergerät Schlitten?
(wenn falls das irgendwas ist was irgendwo dagegen dengelt)

Wie Marvin schon geschrieben hat haben wir das Geräusch schon seit 3Jahren bei dem schwarzen 192ziger,aber nur im Sommer bei über 25 Grad,solange er auf Drehzahl ist, kein Rattern.Nach einer roten Ampel oder kurzen Stop im Standgas oder auch nur unter 3000 Dreher dahingleiten und dann kräftiges beschleunigen ist bei 4000-6000 das Rattern mit Leistungsverlust sehr zähes ziehen bis 6000 danach zieht er ohne Geräusch weiter mit voller Leistung.Beim HT10 war es besonders schlimm,ich wollte schon nach Hause fahren inder Garage abstellen,aber dann hätte ich ja kein Spass an dem Tag gehabt, also entweder oder es war da ja Sauheiss auf der Tour,ich habe damals festgestellt wenn das Geräusch kam habe ich sofort Gas weg und gleich voll wieder drauf oder ein Gang runter und hoch bis beep.Das Rattern war zwar noch leise zuhören aber zog mit Leistung durch.Eine Motorreinigung mit Zoom-Zoom Cleaner haben wir erst nach erscheinen des Geräusches gemacht, ebenso Zündspulen und Zündkerzen ,es ist immer noch da wir haben es am Karfreitag Getestet,noch nicht so kräfig wie sonst, aber es ist ja noch nicht so Heiss.Es muss meiner Meinung nach ein Thermischesproblem sein(.Das Rattern Erinnerte mich an früher bei meinem BMW2002ti aber da war es ein Pleuellagerschaden durch Ölfilmabriss).Der freundliche konnte auch nichts feststellen (Vorführeffekt)kein Fehler Im Speicher.Ein Zeichen von bevorstehen eines Motorschadens glaub ich nicht ,er ist seit dem ersten Rattern ca.40000km gerannt und erste Kupplung noch drin bei über110000km,im Winter ist nichts zu hören.

Sewei, welches Geräusch, hab mich in meinen posts auf die Rx-8 Videos von Braknies bezogen. Mein 8er muss auch erstmal wieder laufen damit ich mal beurteilen kann wie er kliungt wenn er i.O. ist;). Mit allen sinnvollen Investitionen kommt man auf gut 4000 Euro, genau kann mans nicht sagen da das davon abhängt wie viele Motorteile noch i.O. sind. Ich halt von Teilewiederverwerten nicht sehr viel wenn der Motor eh wg geringer Kompression geöffnet wird, habe mich aber entschlossen 2 Seitenplatten und die Lager zu behalten. Von den Maßen her sind die in der Toleranz. Optisch aber nichtmehr neu.

Vllt hat auch einfach das öl mit den temperaturen Probleme, wie gesagt früher war in D grundsätzlich W40 der Standard wg Autobahnbetrieb etc, und die W30er kamen nur wg Verbrauchssenkungen in Mode. In meinem Fall hab ich mit Kulanz gar keine, dh sehr schlechte Erfahrungen gemacht trotz Dexelia, dh kommt mir nun das rein was ich für richtig halte weil ich eh weiß dass sich Mazda jeder Kulanz verweigert. Allerdings bin ich noch am pendeln zwischen Castrol Magna 15W40 was wohl in D irgendwie nichtmehr beworben/angeboten wird und nem Motul 15W50, aber von letzterem muss ich erst noch rauskriegen wie es sich mit der Öleinspritzung verhält. Die modernen dünnen Öle haben wohl um diese Eigenschaften und niedrigen Benzinverbrauch zu ermöglichen bestimmte Werte die aber gleichzeitig die Belastbarkeit der Schmierfilme herabsetzen wovon ich ja schon Erfahrung gesammelt hab-.-

lassen sich die seitenplatten nicht polieren? wenn der rest in ordnung ist, bleibt es doch bei den keramikleisten oder? währ nur ne beschäftigung fürn winter und spass am schrauben

die gleichen geräusche wie im video. ohne spürbaren leistungsverlust.

Seitenplatten polieren, forget it, wenn dann Läppen, aber das nimmt nur wenig Material weg. Außerdem isses nicht von Vorteil wenn man die Laufschicht dort noch dünner macht. Und Toleranzgrad ist ein hundertstel.

Zitat von ZeroCool261

Gleiche Problem haben wir seit 3 Jahren beim Schwarzem RX-8 (192er)
Wenn er warm ist und kurz im Stand weiterläuft und man dann losfährt und vollgas gibt, dann rasselt er auch und riegelt bei 6000 rpm ab.
Geht man kurz vom Gas und drückt es wieder durch, dann rennt er wieder normal, aber mir rasseln.

Mazda weiß selber nichts.
Zoom Zoom Cleaner hat auch nicht geholfen, Zündspulen und co. wurden auch schon damals auf Verdacht ausgetauscht.

Es ist schon mehrmals hier im Forum vorgekommen, aber keiner konnte was sagen.

Wir haben immer noch ein großes Fragezeichen über dem Kopf, was es sein kann.

Normal, hat der Motor volle Leistung, das Rasseln tritt auch nur auf wenn es draussen warm ist. Ist es kalt hat er es nicht.

Also solltest du was heraus finden, dann sag bitte bescheid.
Damit wir auch nachgucken können ob es daran dann lag.

MfG
Marvin

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Endlich hat mal jemand das selbe Problem!! Ich kann deinen Beitrag 1:1 zitieren. Habe GENAU das selbe Problem seit 3 Jahren, sobald es wärmer als 20° ist (192 PS). Und keine Werkstatt kann weiter helfen bzw. der Fehler tritt in der Werkstatt nicht auf - wird auch nicht im Fehlerspeicher festgehalten. Definitiv jedoch auf jeder! Urlaubsfahrt (Italien, Kroatien etc. - wo es ja bekanntlich öfter wärmer ist). Ziemlich mieses Gefühl, Leistungsverlust und diese Geräusche auf einer Autobahn weit weg zu haben.
Im letzten Jahr ist mir - als es mal wieder aufgetreten ist - Basti hinterher gefahren und hat in dem Moment eine große weiße Rauchwolke aus dem Auspuff gesehen.
Bin anfangs davon ausgegangen, dass der Motor freigeblasen werden müsste (evtl. Ablagerungen), wenn er richtig getreten wird, ist aber volle Leistung da und die Geräusche treten nicht auf.
Ich denke auch nicht, dass es ein direktes Motorproblem ist, dafür ist die Leistung zu gut (Kompressionstest habe ich durchführen lassen: ist gut).
Für mich bleiben nur noch 2 Möglichkeiten: Kat defekt bzw. an irgend einer Stelle verstopft oder irgend ein Problem im Luftansaugsystem.
Spritverbrauch und Ölverbrauch ist normal, Motorwarnleuchte auch noch nie gesehen (auf Holz klopf).

Völlig rätselhaft ist für mich jedoch die Komponente "Außentemperatur über 20°C". Im Winter bis Mitte April tritt das Problem nicht auf.
Noch folgende Hintergründe: Zündkerzen sind neu - keine Besserung; mir scheint, das Problem ist erstmals aufgetreten, nachdem ein Element gegen das Auftreten des Ölschaums eingebaut wurde - ob ein Zusammenhang besteht weiss ich aber nicht.

Ich verfolge das Thema mit großem Interesse und würde mcih freuen wenn endlich der Fehler gefunden wird!

Vllt isses ja was mit der Motorentlüftung, ka, aber ich würd so oder so raten das nachzurüsten.

Ich meine ja dein Problem ist eben Dieses.

wenns was mit der Zündung ist einfach mit einem abgesteckten Zündkabel starten, läuft er dann wo nicht schlechter wie jetzt auch schon haste das richtige. Ich wär aber eher für ne Oszilloskop/Multimeter Messung was Kabel und Spulen angeht, sitzen die Stecker stramm an den Kerzen? Wenn nein biege die Kontakte nach. Haste nicht alle Spulen getauscht als eh eine hin war?

Also meiner rasselt im vierten Gang wirklich minimal, jedoch deutlich lauter ist es im Sechsten bei ca. 2000-3000 U/min. Geht manchen im Forum auch so und scheint mehr oder weniger normal bzw. nicht schädlich zu sein.
War deswegen mal in der Werkstatt und dabei kam heraus, dass ein Teil der Schalthebelmanschette defekt war. Nach dem Austausch ist das Geräusch leiser geworden, komplett verschwunden ist es jedoch nicht, kann jedoch nun damit leben.

Was rasselt denn jetzt nun?
Ich glaube bald, dass es mit der Kupplung zusammenhängt.
Ausrücklager oder schlappe Kupplungsfedern?
Ich habe einmal eine Herth & Buss Kupplung eingebaut gehabt.
Die hat auch solche Rasselgeräusche veranstaltet.
Nach 5000km habe ich die dann wieder ausbauen lassen und die Original-Kupplung von Exedy ist verbaut worden.
Kein Rasseln mehr seitdem festgestellt.